双流机场好久建成的（全球航空维修制造高地）
双流机场好久建成的（全球航空维修制造高地）四川国际航空发动机维修有限公司打造亚洲最大、具有全球竞争力的航空维修基地。飞机发动机维修具有的高附加值和高技术含量特点，是航空维修产业的最核心的部分。APU是飞机上的小型的燃气涡轮发动机。如今，随着APU保税维修项目的投运，进一步增加了双流在航空维修产业的实力。坐拥全国第四大航空枢纽，航空经济是双流最鲜明的产业特征和最核心的竞争优势。2021年10月22日，四川航空APU保税维修项目正式竣工投运，填补了双流在航空辅助动力维修产业的空白。不论是亚洲最大航空维修基地，还是28天完成改装鲨鳍小翼改装的全球最快纪录……对于航空维修产业，双流是有“野心”的。
2021年10月22日，四川航空APU保税维修项目正式竣工投运。
封面新闻记者 刘秋凤
成都，中国航空第四城。
双流国际机场，平均每两分钟，就有一架飞机起飞或降落。
坐拥全国第四大航空枢纽，航空经济是双流最鲜明的产业特征和最核心的竞争优势。
2021年10月22日，四川航空APU保税维修项目正式竣工投运，填补了双流在航空辅助动力维修产业的空白。
不论是亚洲最大航空维修基地，还是28天完成改装鲨鳍小翼改装的全球最快纪录……对于航空维修产业，双流是有“野心”的。
飞机发动机维修具有的高附加值和高技术含量特点，是航空维修产业的最核心的部分。APU是飞机上的小型的燃气涡轮发动机。如今，随着APU保税维修项目的投运，进一步增加了双流在航空维修产业的实力。
四川国际航空发动机维修有限公司打造亚洲最大、具有全球竞争力的航空维修基地。
亚洲最大
具有全球竞争力的航空维修基地：年维修能力将达600台
“我为全球修飞机”，是双流人常挂在嘴边的话。
2018年3月，四川国际航空发动机维修有限公司被授予自贸试验区新厂房的维修许可证书，正式投入运营，双流航空经济发展步入新的发展征程。这是国内第一家致力于CFM56发动机维护、修理和大修的中外合资企业公司，也是全球第一家CFM国际公司授权的MRO维修站。
资料显示，CFM56发动机广泛应用于空客319、320、321和波音737-300、400、500、600、700、800等客机。
除了CFM56发动机，项目还瞄准了新一代发动机——LEAP发动机维修市场。同年8月，四川国际航空发动机维修有限公司迎来国内第一台进厂维修的LEAP发动机，标志着双流在航空制造维修产业上取得了新突破。2020年8月，项目已成功完成LEAP-1A/1B试车台升级改造，成为了中国第一家获得LEAP-1B发动机试车资格的企业。
从产值上来说，2020年，该项目维修交付发动机127台、其中境外64台，产值36.9亿元。
值得关注的是，随着机位的增加，新厂房生产效率和维修能力将大幅提高，年进厂修理能力将从150台扩展到300台。该项目二期建成后，这一数字将增加到600台每年，项目建成后将成为亚洲最大，具有全球竞争力的航空维修基地。
川维维修基地，创造了鲨鳍小翼28天完成改装的纪录，全球最快。
全球最快
给飞机做改装 创造28小时纪录
川维维修基地，机库内外，停满了空客A320系列飞机，维修人员正在紧张地工作，有的飞机正在维修，有的维修工作已完成处于待交付状态。
“这些飞机都是来做C检的，同时结合C检完成客户要求的改装工作。改装就是根据厂家的技术文件对飞机结构、设施设备等进行改进。”基地总工程师张翅指着眼前的两架飞机说，“大家看到这两架飞机翼尖的不同，就是我们之前完成的鲨鳍小翼改装。我们创造了28天完成改装的纪录，全球最快。”张翅说，改装鲨鳍小翼后，飞机在省油以及起飞爬升性能等方面会有明显提升。
四川飞机维修工程有限公司成立于2008年，是川航集团旗下的飞机维修单位，主要的客户以四川航空公司基地为主，同时和国内一些知名的中小型航空公司和东南亚的航空公司合作。公司全年大小架次维修总量达70余架次，维修总产量接近50万工时，产值1.2亿元左右。
经过10余年发展，四川飞机维修工程有限公司业务不仅覆盖我国西南地区，更是走出国门，外航航线能力方面已取得泰国DCA、越南CAAV、日本JCAB授予的执照，以航空维修业务搭建起成都对外经贸往来和文化交流的“空中桥梁”！
四川航空APU保税维修项目填补了双流在航空辅助动力维修产业的空白。
填补空白
APU批量维修 填补航空辅助动力维修产业空白
2019年12月，四川川航航空发动机维修工程有限责任公司首台APS3200型APU试车合格，成为全国第二家能够维修该型号APU的航空维修企业。
此前，双流已经实现了可以为全球保税维修飞机发动机，APU维修具有高附加值和高技术含量特点。项目建成投运后将填补双流在航空辅助动力维修产业空白，标志着双流首次具备航空辅助动力系统批量维修能力，进一步推动航空维修产业规模化发展。
什么是APU？这是一个小型的燃气涡轮发动机，主要用于飞机在地面启动主发动机、在地面或者飞行中为飞机的空调系统及用电设备提供引气和电力供应。同时，当飞机在飞行过程中遇到发动机故障时，APU可重新启动，向飞机提供气源或电源，为发动机重启提供动力。APU维修具有高附加值和高技术含量特点，是航空维修产业的重要板块。
四川川航航空发动机维修工程有限公司是由川航集团、川航股份及成都航利集团共同出资成立的航空维修企业。
2019年10月15日，该公司与双流签订投资协议，计划投资5亿元，在双流综保区内建设APU保税维修基地。2021年，该项目正式竣工投运，形成APU批量维修能力。目前主要为川航集团旗下的四川航空和成都航空两家公司提供机队的维修保障。根据规划，项目一期设计维修体量为200台左右，产值约为2亿元人民币。
不论是亚洲最大航空维修基地，还是28天完成改装鲨鳍小翼改装的全球最快纪录……对于航空维修产业，双流是有“野心”的。
产业聚集
双流打造航空维修制造高地 2000万元真金白银奖励
双流区已聚集国航维修基地、四川国际、中国商飞、校飞中心、四川飞机维修、东航技术等行业龙头和知名企业，形成了集整机维修、发动机维修、部附件维修、客改货为一体的较为完整的航空维修产业链。
据悉，双流瞄准“航空维修制造高地”的目标，依托四川国际，打造亚洲最大的国际航空发动机维修基地，并在LEAP系列发动机维修细分领域形成全球比较优势，2020年产值36.9亿元。同时，双流带动引进川航APU保税维修等项目5个，推动航空维修产业规模突破60亿元，形成全国第三极产业地标。
在政策支持方面，2020年，《成都市双流区促进航空经济高质量发展的支持政策》发布，针对航空维修领域，双流对10亿元以上的航空维修企业，特别是现在填补国内空白的，比如说短仓的维修，飞机的拆解，龙头企业的集聚，给予最高奖励是2000万元。
对设立在综合保税区外且具备FAA或EASA等境外航空维修许可证的企业，当年实际境外业务达到2000万元（含）—5000万元、5000万元（含）—1亿元、1亿元及以上的，按照其境外维修业务收入的1%、2%、3%给予奖励，每年每家企业最高不超过300万元。
存量航空维修企业当年营业收入达1亿元（含）—5亿元（且同比增长8%以上）、5亿元（含）—10亿元（且同比增长6%以上）、10亿元（且同比增长4%以上）及以上的，按其区级实际经济贡献的10%予以奖励，最高不超1000万元；
同时，按企业高管、核心技术人才区级实际经济贡献的50%给予奖励，每家企业每年奖励人数不超过10人，总计不超过200万元。
【如果您有新闻线索，欢迎向我们报料，一经采纳有费用酬谢。报料ihxdsb，3386405712】
