温州国际科技岛规划图（温州的曼哈顿岛）

温州国际科技岛规划图（温州的曼哈顿岛）同时，七都二桥作为连接鹿城滨江CBD与七都岛的重要通道，我们在充分考虑其空间线形特点，平面线形与纵断面线形结合设计，使之满足行车安全、舒适的要求，并保障其交通疏解和转换能力、非机动车和行人通行功能的基础上，还将对桥梁景观做一定程度的谋划，使得七都二桥与瓯江两岸沿线环境、景观相协调，提高我市沿江城市形象。三是工程投资建设和运营维护成本。隧道方案所采用的明挖法、沉管法、盾构法以及对现状道路内管线进行迁改，导致其工程建安费约比桥梁方案（建安费约10.33亿）增加约10亿。并且，桥梁方案无需考虑通风，防灾设备简单，仅需维护防腐耐久性即可，运营期的运营维护费用低；隧道方案必须有一套完整的通风、照明、通信、监控、消防等措施，运营期的运营维护费用高，安全风险和救援难度较大。目前，我市已将七都二桥纳入2021年政府投资研究类项目，我们已就七都二桥工程开展前期研究工作，对包括桥隧方案、道路断面方案、交通组织

七都岛是温州彰显生态环境优势的重要区域，是温州市实现跨江发展战略的支撑点，也是联系瓯江两岸经济发展带上重要的一环。七都二桥建设对于高水平推进七都区块开发建设、完善主城区城市路网、紧密七都片区和温州市区的联系都具有极其重要的意义，加快推进七都二桥建设对七都乃至整个温州地区的发展具有重要的意义。

一、七都岛交通规划情况

根据温州市资规局组织编制的《温州市七都岛综合规划》，七都岛在交通组织方面，规划整体岛内形成“一快、四主、四次”路网骨架，设置七都二桥、七都三桥等六座对外桥梁。目前已建成通车的桥梁有七都大桥、七都北汊桥和甬台温高速大桥。

二、七都二桥项目研究情况

目前，我市已将七都二桥纳入2021年政府投资研究类项目，我们已就七都二桥工程开展前期研究工作，对包括桥隧方案、道路断面方案、交通组织方案、与沿江快速路一期（东段）的交通转换方案等在内的各工程方案进行了充分的论证比选。围绕工程桥隧方案的选择，着重考虑了以下几点因素。

一是交通的疏解和转换能力。七都二桥沿蒲江路～飞虹街敷设，桥梁方案在主城区侧陆域部分桥梁长约130米（可在会展路之前落地），在七都侧陆域部分桥梁长约380米（可在规划七彩路之前落地），可充分利用横向干道进行交通疏解和转换。隧道方案在主城区侧由于要避让瓯江路南侧的电力管廊，需下穿会展路后方可接入地面，对主城区侧的交通疏解和转换极为不利，易造成道路拥堵；在七都侧因七都岛防洪堤已建设实施，根据《温州鹿城区七都岛标准堤塘工程（南堤、东堤、吟堤）》，江堤平台下桩基深度约35米，隧道需下穿堤下桩基后由岛内穿出，岛内隧道坡长约900～1200米，直接接至七都大道，七彩路、板桥一路的车流需绕道七都大道后方可进入过江隧道，对无界江岸区域内部交通组织有较大影响。

二是非机动车和行人的通行功能。七都岛虽已建有七都大桥（含北汊桥）和甬台温高速公路两个对外通道，但均未设置非机动车道，人行道也仅在七都大桥（含北汊桥）布置。当前岛上居民的非机动车出行非常不便，只能借助七都大桥，行驶安全存在隐患。隧道方案由于线路纵坡和通行环境的影响，将无法安排非机动车道和人行道。随着七都住宅入住率的不断提高，非机动车的出行需求也将不断增加，应予以充分重视。

三是工程投资建设和运营维护成本。隧道方案所采用的明挖法、沉管法、盾构法以及对现状道路内管线进行迁改，导致其工程建安费约比桥梁方案（建安费约10.33亿）增加约10亿。并且，桥梁方案无需考虑通风，防灾设备简单，仅需维护防腐耐久性即可，运营期的运营维护费用低；隧道方案必须有一套完整的通风、照明、通信、监控、消防等措施，运营期的运营维护费用高，安全风险和救援难度较大。

同时，七都二桥作为连接鹿城滨江CBD与七都岛的重要通道，我们在充分考虑其空间线形特点，平面线形与纵断面线形结合设计，使之满足行车安全、舒适的要求，并保障其交通疏解和转换能力、非机动车和行人通行功能的基础上，还将对桥梁景观做一定程度的谋划，使得七都二桥与瓯江两岸沿线环境、景观相协调，提高我市沿江城市形象。

在后续工作中，将会同各相关部门和单位，继续深入开展该项目的前期研究工作，对线位选址、技术方案、工程投资及景观提升等方面内容进一步深入论证，研究完成后立即报市委市政府决策。