荆州到襄阳高铁规划图（荆州至岳阳高铁威力凸显）

荆州到襄阳高铁规划图（荆州至岳阳高铁威力凸显）2、争取武汉铁路局同意，变更宜城高铁站的设计方案。这个网友的建议，得到了有关部门的肯定，而且积极做出了回复。回复主要表达了两层意思：1、宜城市非常重视该网友的建议，已经向市领导做出汇报，并争取宜城高铁站预留出北向引出联络线接入条件。大意是：呼南高铁襄荆段开工在即，荆州至岳阳高铁获得湖北重视，建议宜城高铁站预留延伸向北延伸条件，修建联络线接入预留的隆中高铁站，成为西安至长沙高铁的组成部分。为何要修建这条联络线呢？因为襄阳东站主要考虑的是汉十、郑万、呼南3条线路，从呼南转入汉十需要换向，比较麻烦，不利于干线铁路。但是襄阳在西侧还预留了隆中高铁站，通过联络线接入宜城，不仅可以缩短西长高铁的里程，还可以实现顺畅的换线，可谓是一举多得。

荆州至岳阳高铁，是湖北未来5年将重点推进的一个高铁项目，同时还是湖北新的南下高铁通道，这既可以构筑江汉平原高铁大环线，又对中部南下高铁都有重要的意义。

其实荆州这几年一直在争取荆岳铁路，但是之前线路等级不明，最开始是按照客货混跑的普通铁路争取的。后来湖北就计划争取浩吉铁路开通客运，但是都未成功。

此次湖北明确荆州至岳阳铁路为高铁后，各方都已经有所反映了。

2022年6月份，有网友以《宜城高铁站应预留至隆中站的联络线接入条件》为题，向宜城市相关部门提出了自己的建议。

大意是：呼南高铁襄荆段开工在即，荆州至岳阳高铁获得湖北重视，建议宜城高铁站预留延伸向北延伸条件，修建联络线接入预留的隆中高铁站，成为西安至长沙高铁的组成部分。

为何要修建这条联络线呢？因为襄阳东站主要考虑的是汉十、郑万、呼南3条线路，从呼南转入汉十需要换向，比较麻烦，不利于干线铁路。

但是襄阳在西侧还预留了隆中高铁站，通过联络线接入宜城，不仅可以缩短西长高铁的里程，还可以实现顺畅的换线，可谓是一举多得。

这个网友的建议，得到了有关部门的肯定，而且积极做出了回复。回复主要表达了两层意思：
1、宜城市非常重视该网友的建议，已经向市领导做出汇报，并争取宜城高铁站预留出北向引出联络线接入条件。

2、争取武汉铁路局同意，变更宜城高铁站的设计方案。

从这个回复中可以看出，在之前宜城高铁站是没有考虑预留的，因为荆州至岳阳铁路等级不明、线路不明、定位不明。

这下湖北首次将其命名为高铁后，对其定位肯定是有新的考量。因为根据国家新的高铁建设要求，对于时速350的高铁有着详细的规定，荆州至岳阳高铁作为西长高铁高铁的组成部分，也是很有可能的。

我们知道湖北目前南下高铁完全依赖于武汉，所以湖北才提出要从Y型向“三角形”转变，这个转变很重要的一层意思就是加密南下高铁，加快启动荆州至岳阳高铁。

荆州位于湖北中南部，扼守着主要的高速公路南下通道，按理说高铁也理应如此。不过湖北之前一直不重视荆州的南下高铁建设，这次提出荆岳高铁之后，威力马上就凸显出来。

从宜城的表态就可以看出，他们对这条线路非常重视。

从襄阳的角度来看，从宜城修建联络线接入预留的隆中站，对襄阳市区没有太大的影响。襄阳东站位于东津新区，过于靠近东部，对中心城区来说距离过远。

而隆中位于襄阳市区西南部，附近有襄阳唯一的5A景点隆中风景区，还是襄阳的大学聚集区，湖北文理学院、襄阳职业技术学院都位于此。

西长高铁的建设，就意味着襄阳将在城区西部增加一个高铁站，这对于拉开襄阳的城市骨架、建设Ⅰ型大城市，都是极大的推动。

对于荆州来说，当然就更加重要了。李埠长江大桥已经开工，荆荆高铁也在加速建设中，一旦荆州至岳阳高铁启动，荆州就将成为仅次于武汉的湖北第二重要的南下高铁节点城市。

宜城提出的西长高铁新方案，对于襄阳和荆州而言都是共赢的局面。可以预计的是，荆州岳阳高铁的威力远非只有西长高铁这么简单，还会有更加重要的功能。