东南dx3实际道路试车（用10万绝对满足你关于SUV所有幻想）
东南dx3实际道路试车（用10万绝对满足你关于SUV所有幻想）法拉利812 Superfastanyway，外观上，我觉得我说再多话都没有用，直接上图。要知道，这就是超级跑车法拉利和兰博基尼御用设计机构：宾尼法利纳Pininfarina的作品，你在外观上根本没什么必要担心，意大利人在脸面上的精雕细琢，直接看作品就好：绿色这个色，近几年在高端车型上运用可以说是相当的多，基本上你叫得出牌子的车，都必定会有这么一个色。为什么只有高端车才运用？因为该色非常考验设计，如果车型不够完美，动不动就会辣眼睛。看到2018款东南DX3 SRG也在用，我还蛮惊诧的，可见东南DX3 对自己的外貌是有足够的自信2018款东南DX3 SRG 2018款东南DX3 SRG
大家好，这篇试驾可以说是新鲜热辣、饱含深情。
这次试驾的是2018款东南DX3 SRG，1.5T 8速CVT无级变速器，顶配。车子给我折腾了大概有3天左右，让我基本上体会了除了日常驾驶以外，包括高速路况、颠簸路况、甚至是激烈驾驶。
选择的颜色是和第一百万台保时捷相近的“原谅色”。
PORSCHE911 No.1 000 000
绿色这个色，近几年在高端车型上运用可以说是相当的多，基本上你叫得出牌子的车，都必定会有这么一个色。为什么只有高端车才运用？因为该色非常考验设计，如果车型不够完美，动不动就会辣眼睛。看到2018款东南DX3 SRG也在用，我还蛮惊诧的，可见东南DX3 对自己的外貌是有足够的自信
2018款东南DX3 SRG
2018款东南DX3 SRG
anyway，外观上，我觉得我说再多话都没有用，直接上图。要知道，这就是超级跑车法拉利和兰博基尼御用设计机构：宾尼法利纳Pininfarina的作品，你在外观上根本没什么必要担心，意大利人在脸面上的精雕细琢，直接看作品就好：
法拉利812 Superfast
这种设定感在东南销量车型DX3和DX7上都有体现，简单的来说，你看到他，就会被他吸引，而且绝对不是因为他是玛莎拉泰、法拉泰、兰博基泰。而是因为他是自主原创，同时还非常好看的Pininfarina。
就外观而言，他工程师的野心已经昭告天下了：我要走的就是运动版。甚至不惜直接将定位大大的打在了车上。
SRG，所谓的SRG是指：S=Sport（运动） R=Racing（赛道竞技） G=Grand（豪华）
2018款东南DX3 SRG ，毕竟不是纯种硬派越野，也不是四驱，谈极限运动可能达不到大部分汽车运动人士的标准门槛。但是在极限运动的外在颜值、安全配置上，已经实现了这一门槛的层级。
比如前一段C-NCAP碰撞测试中，DX3成为在国内所有在售车型当中，率先通过侧碰超级滑台试验安全验证的车型。360度超高强度笼式车身结构。
360度超高强度笼式车身结构
比如全车配备了8个安全气囊、高强度发动机舱底部防护板、远程遥控启动发动机
2018款东南DX3 SRG
比如后视镜下方用来保障安全的全新影像系统摄像头。
全新影像系统摄像头
甚至有领先同级的“Care 全时智护系统”、前后高敏感驻车雷达、全角度高清倒车影像系统以及智能随向辅助照明系统。
9寸超清彩色触摸屏（带智能手机双屏互联、互控功能）
比如智能PM2.5新风净化系统，在尘土地里飞驰的时候，他就亮起来了，第一感觉是：哎呀！东南DX3 SRG版的工程师可以啊！贴心小棉袄啊。
智能PM2.5新风净化系统
南方城市的朋友可能体验不深，但是北方的老铁一定懂，一出门，没这玩意儿，绝对一鼻子黑灰。
再比如：全景大天窗、无钥匙进入
无钥匙进入这个不用说了，是一线豪华品牌标配，主要是这个全景天窗，一般来说，这个价位的车，如果搭配了全景天窗，基本上厂商都会把“全景”这个概念进行偷换，缩小成为3/4大小，甚至是1/2天窗大小。但是大家看看DX3 SRG版的这个天窗，可以说是全尺寸的天窗配置。
2018款东南DX3 SRG 全景大天窗
且是双模，防夹的。如此大的空间，有肥胖烦恼的朋友，站起来依旧行动灵活，视野足够。
防尘设计
自动恒温空调、智能胎压监测、蓝牙、车载电话、定速巡航、自动感应大灯、车载WIFI热点等等
2018款东南DX3 SRG 内饰4个炮筒
2018款东南DX3 SRG 内饰4个炮筒
甚至还有豪华车的内部氛围灯（内部氛围灯这个，看个人喜好吧，用不用是你的事，但是至少你能看到东南的诚意已经摆到了什么位置。）
还有一个要表扬一下东南DX3 SPG版的产品经理够贴心，关注车则的朋友都知道，前一段我试驾了捷豹XEL，作为豪华运动车型，它的后排并没有设置USB充电口，用12V的电子点烟口做替代，怎么说呢？东南DX3 SRG版也定位了运动和豪华，但是在后排充分考虑到了SUV在家庭市场的分量，果断安置了这个USB口，解决了手机党充电的烦恼。
2018款东南DX3 SRG USB充电口
在外观设计上，他除了运用前面我提到的高端色外，他的车尾排气管采用隐藏式布局，我试驾的SRG车型尾部还有模仿赛车扩散器的设计。
2018款东南DX3 SRG 赛车扩散器设计
2018款东南DX3 SRG 赛车扩散器设计
这里给个好评，红黑双色赛车运动方向盘，你使用方向盘的时候，双手可以扣得很紧。
2018款东南DX3 SRG 红黑双色赛车运动方向盘
双手可以扣得很紧
双菱形缝线座椅。
18寸五辐竞速铝圈，搭配红色运动卡钳，整个精气神都上来了。
我试驾的2018款东南DX3 SRG
以及18款升级的引擎盖气压杆
引擎盖气压杆
重点是这个飞机档把！我一同事为了给他的保时捷换飞机档把，花了一万。
飞机档
要知道，这是一个售价区间为6.79-10.59万元的车型，能把内部空间的豪华性和实用性完善到这个程度，真的可以了。
但是既然人家在名字里有R（Racing极限赛事）了，我还是要体验一下他的极限在哪。
我试驾的2018款东南DX3 SRG
这台DX3 SRG版的发动机是：三菱全新设计第三代高效高刚性全铝4A91T MIVEC涡轮增压发动机，还是直列四缸，在1.5T行列中，还是相当有名气的。
用的变速箱是带手动及雪地模式的比利时PUNCH 第三代8速CVT自动变速器，他们家的CVT变速箱，重点就是平顺。配合4A91T，你会发现整个操作起来，加速非常的平顺，涡轮介入后也不会很突兀。
直接来说，就是在整个驾驶过程中，东南给油门和刹车调教的非常线性，不会有哪里猛的一下让你操控不及。
我试驾的2018款东南DX3 SRG——高速路况——普通模式下轻微加速
当普通模式下起步时，踩下油门后会有一个比较柔和的感受。而当转速接近2000rpm时涡轮开始介入，能够感觉到有持续而沉稳的加速感，动力输出表现的非常线性，同时CVT变速箱能让100km/h车速的DX3保持2000rpm。
切换至Sport模式时，时速60km/h转速就维持在2000rpm 了，轻踩油门就立刻有响应。 到80km/h时，降档超车动力输出也能很快有所反应。
切换Sport模式
我试驾的2018款东南DX3 SRG——高速路况——Sport模式油门加速
不过当100km/h以上动力明显跟不上踩油门的力度了。或许因为受限于排量的原因吧，不过SRG在城市中穿梭还是游刃有余的。
我试驾的2018款东南DX3 SRG——百米加速
行驶静谧性可以接受，无论风噪路噪包括轮胎噪音隔绝都处理得不错，甚至超过大部分同价位合资品牌SUV。
划一个重点：
这款2018款东南DX3 SRG，这点在自主品牌中已经算很好的了，至少快和平顺两个诉求顾了一头，比其它很多车型（甚至包括不少同价位合资品牌车型）既慢又顿挫要好得多。
东南DX3 SRG版在颠簸路段的表现，还是超出了我的预计，因为一般车辆如果在运动性上做文章了，舒适性就不怎么样，但是我分别在主驾驶位和后排位置进行了分别的试驾、试乘。
颠簸路段主要考验的就是悬挂，DX3的悬架方面是同级中少有的采用前麦弗逊 后五连杆，理论上，该设计能应付绝大部分路面的颠簸。所以我也毫不客气的挑了一个凸起包包多的，开发不够完全的路段（福州区域的朋友，详细参考一下福马路地铁修建路段，那真的是一步一个坑啊）。
前排主驾驶位，并没有太大的震感和左右晃动感，后排我在没有绑安全带的情况下（都是为了测评，平常大家一定要绑安全带），左右晃动感可以接受，震感比想象的小得多的多的多。
我试驾的2018款东南DX3 SRG
具体什么样？
在单手举着手机，纯靠另外一只手和身体支撑的情况下，我拍摄夜间后排双色氛围灯的手机镜头没有太大的晃动。
经过颠簸路段，后排单手支撑下拍摄的画面
那过弯呢？
因为这辆售价6.79-10.59万元的2018款东南DX3 SRG车型在前面的表现让我出乎意料，所以在最后一项试驾项目场地上，我选择了一个发卡弯奇多的山路（看转向精准性和轮胎能力）。
发卡弯奇多的山路
在轮胎和精准性上，大家可以直接看图片，在包括ESC全维车身稳定控制系统 、ROP专业级SUV防侧翻保护系统 、HDC智能陡坡缓降系统 ，在保持了我在上坡和下坡弯道下的稳定性，没有这个价位同级车的松散。
按理说，这个价位的车，不管你怎么过弯，悬架都会显得很飘忽不定。但是这个车不会，你会觉得他比同级车来得更饱满，支撑性超越了同级车的标准。
下坡
上坡
轮胎的抓力和方向盘指示的滤震性总体上不错，尤其是高速大弯的压力下，侧倾大小都超同级标准的好，不会慌张。在6.79-10.59万元这个价位里，可以说是很优秀了。
差点忘了说，2018款东南DX3 SRG还新增了转向辅助功能，转向同时雾灯打开。
上缓坡
他的动力组成在上下坡的情况下，整体的输出显示出一种线性、绵密的感觉，不会太突兀，做得还是很到位的。
感兴趣的话，大家可以点击车则的推送：《车则电视连续剧之东南彩蛋》视频进行充分的各方面感知。
本期震撼演员表：
单位台柱、藤原拓亮、张大姥爷
车则的编辑们可以说是非常害羞了，毕竟这次要把脸给露出来，经过三天三夜连续不断的拍摄后，我们一致决定，先捧红前面三个编辑。看完视频最后的预览之后，不得不说。嘿，我们还真是不上相呐。
我有预感，我们总有一天会进奥斯卡。
谢谢，谢谢大家
最后的最后，现在进入总结时间：
买车一定要看的定位和售价，不要带着BBA、世纪跑车的眼光去统一衡量。如果总体评价这辆车，以自主品牌的标准来衡量的话我觉得做的相当好，甚至可以说超标的好了。要知道这车才6.79-10.59万元啊！
他即使是面对同价位的合资品牌产品在NVH方面都有很大的优势。总体上很适合那些年轻、对外貌、摄影有要求，同时在路况中等偏差地区生活的用户，而纯山野乱石地则不是强项。
为什么说对摄影方面有要求呢？
因为，这辆车真的摆在哪里拍，都很好看。非常适合摄影拍照。
今天就到这儿了
我们下期见
