17世纪最大的风帆战列舰（最后的风帆巨舰）

17世纪最大的风帆战列舰（最后的风帆巨舰）维多利亚号装备的巨型火炮“维多利亚”号有着两倍于“胜利”号风帆战舰的吨位，火炮威力也远在后者之上，被誉为“三层甲板战舰的巅峰之作”。它的船艏装有一门68磅火炮，可以向正前方开火。200毫米炮和30磅炮均装有瞄准装置，在1097米射程内能够精确打击目标。这些火炮还能拦截爆破弹，防止船壳板被爆破弹命中炸裂。更精确的命中率和更远的射程能让火力的覆盖面更广，因此，“维多利亚”号能同时瞄准多个目标发动攻击。这些进步也改变了海战战术，仅仅两年之内，巨型的三层甲板战舰已经被时代淘汰。维多利亚号采用混动的方式进行航行既可以使用蒸汽机也可以采用风帆它也是皇家海军中第一艘拥有两座烟囱的军舰，船上的八座锅炉分为四组，安置在蒸汽机两侧。船体内部使用宽127毫米、厚25毫米的X形铁质支架加固船壳结构，以减轻主机和螺旋桨运转产生的振动对船壳造成的负担。尽管采取了这些措施，船壳依然无可避免地出现了缝隙和漏水现象。安装大

众所周知19世纪中叶是一个科学技术飞速发展的时代。第一次工业革命的结束和第二次工业革命即将开始，众多新技术喷涌而出，在军舰的建造上正在从木壳战舰向铁甲舰的方向发展 ，1855年英国海军订购了自己的最后一艘木壳风帆三层甲板炮战舰，“维多利亚”号。

乘风破浪的维多利亚号风帆战列舰

英国皇家海军上一次订造风帆战舰（八十门炮战舰“俄里翁”级）已经是1848年的事了。1846至1849年间出任英国海军大臣的奥克兰勋爵要求新造舰船的设计必须满足新时代的需要，“必须采用螺旋桨设计，以保证舰船具有绝佳的适航性”。1855年，克里米亚战争爆发，对法国来说奔赴战场的航程相当之远，对英国来说更是如此，英国舰队必须横贯整个地中海才能抵达黑海。在这种情况下，速度快、无需依赖风力的蒸汽动力战舰优势十分明显。但皇家海军拥有的蒸汽动力军舰数量略显不足，因此英国仓促之下启动了一项舰船改装计划，将“维多利亚”号建成蒸汽动力军舰就是英国海军部为了不屈从于法国海军所取得的长足进步而作出的决定。

“维多利亚”号和姊妹舰“豪”号是英国海军最后建造的三层甲板木亮军舰。尽管采用了蒸汽动力，但这艘已经被时代所淘汰的战舰服役时间不满十年。英国海军打算以“维多利亚”号赶超法国拥有三层甲板的一百三十门炮战舰“布列塔尼”号。“布列塔尼”号原本是风帆战舰，但在建造过程中改装成了蒸汽动力战舰，并已经于1855年正式下水。维多利亚”号于1856年4月1日在朴茨茅斯动工，1859年11月12日下水。这艘“复合动力战舰”采用了传统的木壳结构，设有三层甲板，并装备有一百二十一门大炮和蒸汽机，造价为150578英镑。

维多利亚号采用混动的方式进行航行既可以使用蒸汽机也可以采用风帆

它也是皇家海军中第一艘拥有两座烟囱的军舰，船上的八座锅炉分为四组，安置在蒸汽机两侧。船体内部使用宽127毫米、厚25毫米的X形铁质支架加固船壳结构，以减轻主机和螺旋桨运转产生的振动对船壳造成的负担。尽管采取了这些措施，船壳依然无可避免地出现了缝隙和漏水现象。安装大型主机和重型火炮对木制船壳造成的沉重负担，以及金属材料优秀的抗形变特性促使铁质船壳得以广泛应用。尽管时间不长，但“维多利亚”号曾是“勇士”号铁甲舰建成之前，史上吨位最大的木壳战舰。由于早期的蒸汽机相当笨重，又一般安装于船舱的最底部，所以造船设计师们能够大幅缩减压舱物的配重，甚至可以像装备一百零一门炮的“征服者”号战舰（1855）一样，不再设置压舱物。但这就要求船长必须具备更高的操船技能，能够根据燃煤储量的多少，对操船手法进行微调。就当时来说，“维多利亚”号和“豪“号的航速极快，在非满载情况下前者航速达11.8节，后者的航速则高达13.56节。

火炮威力

“维多利亚”号有着两倍于“胜利”号风帆战舰的吨位，火炮威力也远在后者之上，被誉为“三层甲板战舰的巅峰之作”。它的船艏装有一门68磅火炮，可以向正前方开火。200毫米炮和30磅炮均装有瞄准装置，在1097米射程内能够精确打击目标。这些火炮还能拦截爆破弹，防止船壳板被爆破弹命中炸裂。更精确的命中率和更远的射程能让火力的覆盖面更广，因此，“维多利亚”号能同时瞄准多个目标发动攻击。这些进步也改变了海战战术，仅仅两年之内，巨型的三层甲板战舰已经被时代淘汰。

维多利亚号装备的巨型火炮

1861年4月，英国下议院投票决定不再建造木壳战舰。这项决议公布后，蒸汽驱动的木壳战舰并未马上退出舞台，但主要的建造工程已经终止。到19世纪六十年代，蒸汽驱动的木壳战舰终于彻底退出了历史舞台。

“维多利亚”号上200毫米炮发射的仍然是二十年前就已经采用的榴弹。它们并没有发挥出像发明者约瑟夫·佩克桑预想中的那种毁灭性威力，相反，由于炮弹引信问题频出，导致这些火炮的威力大打折扣。抛开理论和在射击试验所获得的令人叹服的数据，这些老式榴弹在实际战争中的表现实在是不尽如人意。也许炽热的加农炮炮弹对木壳舰船的威胁更大，所以在克里米亚战争期间，加农炮在俄军的岸防堡垒中相当常见。从1854年2月28日起，皇家海军的蒸汽动力军舰上也开始设有燃烧室和吊装设施，用于发射炽热的加农炮炮弹。这种发射加农炮弹的技术要求很高，实际上只有构造最坚固的32磅炮才能发射。直至1860年，英国海军的舰炮依然以前装式滑膛炮为主，但已经有迹象表明，这些旧式前装炮即将为时代所淘汰。问题在于，这些落后的舰炮被淘汰后，又会被何种新式武器所取代呢？

1860至1864年间，“维多利亚”号一直停靠在朴茨茅斯。1864年后，它曾出任地中海舰队的旗舰，但当时的载炮数量已经减至一百零二门，主要驻守在直布罗陀和马耳他的军港中。1867年7月，这艘巨型木壳战舰在斯皮特黑德最后一次参加海军观舰式，接受维多利亚女王和奥斯曼土耳其苏丹的检阅。1867年8月，“维多利亚”号上的水手队解散。

维多利亚女王正在参加巨舰的下水仪式

从舰船管理制度上看，“维多利亚”号被转入了预备役，但实际上，这艘过时的木壳战舰已经别无其他用途，只是任其自生自灭罢了。1867年，一艘号称在所有海军中无与伦比的新造铁甲舰被命名为“维多利亚”号下水，当时老“维多利亚”号已经被解除武装，闲置在港口中慢慢腐朽。1893年5月，老“维多利亚”号的船壳出售拆解。一个月后，新“维多利亚”号铁甲舰便在一次演习中与“坎伯当”号相撞沉没了。