这个车怎么有三个踏板真奇怪（竟然还有质量不过关）

这个车怎么有三个踏板真奇怪（竟然还有质量不过关）监理单位：中咨工程建设监理公司建设单位：深圳市地铁集团有限公司看哪些工程，哪些企业上了黑名单01项目名称：桂庙路快速化改造（一期）工程（共线段）3标

许久不见的点赞榜和曝光台系列

今日重新上线

老规矩

让我们围观一下

看哪些工程，哪些企业上了黑名单

01

项目名称：桂庙路快速化改造（一期）工程（共线段）3标

建设单位：深圳市地铁集团有限公司

监理单位：中咨工程建设监理公司

施工单位：中铁一局集团有限公司

桂庙路三标k3 780处人行通道两侧使用绳索代替刚性防护栏杆，人员通行时存在安全隐患。小编神评：就为了省这点工时和钢材不要命了？

项目经理春节后两次不在岗；ES隧道K0 779.2-788.8段二衬钢筋层间距37cm，误差超过规范允许值。小编神评：这种严重的低级错误请不要再犯。

03

项目名称：龙观路至新区大道连接线道路工程

建设单位：深圳市交通公用设施建设中心

监理单位：深圳市鲁班建设工程监理公司

施工单位：深圳市华晟建筑工程有限公司

电缆沟侧墙胀模，厚度不均匀，钢筋保护层厚度不满足设计要求。监理、施工现场质量把控不严，现场管理流于形式。质监站已责令施工单位对存在质量缺陷的电缆沟进行拆除返工处理。小编神评：没啥好说的，质量问题，必须推倒重来。

看完糟心的

我们看点好的

舒缓一下心情

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项目名称：东莞长安至深圳南山高速公路（广深沿江高速公路深圳段）二期工程2标

建设单位：深圳市广深沿江高速公路投资有限公司

监理单位：深圳高速工程顾问有限公司

施工单位：中铁大桥局集团有限公司

把常规的现场支架上进行钢筋散绑变为后场定型胎架上整体绑扎，变现场作业为工厂作业、变高空作业为平地作业，降低了施工安全风险、提高了钢筋绑扎质量和施工工效。

把现场支架上进行钢筋散绑变为现场整体吊装，且可与承台钢筋同步开展后场整体绑扎，实现了变部分为整体、变流水作业为平行作业的快速化施工理念，大大缩短了工序转换时间。

通过优化施工方案，在每节板模上设置作业平台和爬梯代替常规的脚手支架平台，提高了安全作业系数，减少资源投入和占用时间，实现了无支架法高墩身整体施工工艺。

02

项目名称：东莞长安至深圳南山高速公路（广深沿江高速公路深圳段）二期工程1标

建设单位：深圳市广深沿江高速公路投资有限公司

监理单位：深圳高速工程顾问有限公司

施工单位：深圳市路桥建设集团有限公司

施工场地内，氧气瓶和乙炔瓶始终保持5m以上的安全距离，并分别配备有效灭火器。

氧气瓶和乙炔瓶的小推车面板上明确小推车编号、责任人以及联系电话，严格落实安全管理，责任到人。

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