广汽讴歌cdx保养价格（三十万买台讴歌CDX）

广汽讴歌cdx保养价格（三十万买台讴歌CDX）中控方面，很多人吐槽它的设计太落伍了，这个不能否认，抬头显示与车机系统设计得都不太好，车机系统屏幕太小，反应也有点迟缓，抬头显示为何不安排投射到挡风玻璃上呢，不方便。但是整个内饰也有亮眼的地方，这个三幅式多功能方向盘我就超爱的，中间用银色饰条勾勒凸显质感，真皮和翻毛皮搭配包裹，握感很好，但是有点重，不适合女生驾驶，皮质座椅包裹性也很强，坐着很舒服不累人，但是空调排气和中控台的布局不是很喜欢，一个老气一个不实用，中控操作台太狭小，储物台几乎没什么空间，不过实体按键的旋转阻尼做得还可以，有质感。配置方面，前排座椅加热，悬架软硬调节，全速自适应巡航，侧面倒车盲区影响，主动刹车/主动安全系统等，中规中矩，对于30万的车而言，算不上豪华配置，够用。动力方面，2.0L的自然吸气发动机，再搭配上一个135kW功率的电机组成一套油电混合系统，百公里加速时间仅需8.6秒，说实话这套动力虽然不够猛，但是对于我

我相信很多朋友在购车之前都会仔细地斟酌与选择好久，毕竟车是代步的工具会使用很久，首先在选车初期就定在了合资SUV车型上面，预算在20-30万之间，看了不少当下很主流的车型，都挺不错的，但是个人还是想买个特别点地，经过了一个多礼拜地选择，最终定在了一台黑色地2021款讴歌CDX上面，该车的厂商指导价是29.98万，当时在店里有3万多的优惠，所以裸车价就是25万多，加上购置税、保险等，最后全款落地价30万出点点头。

讲真的，这几年在路上遇到讴歌汽车的情况越来越少了，曾经作为一款和雷克萨斯并驾齐驱的日系豪华品牌，这款车空有好口碑却在国内销量惨淡，起初还不理解，但是年后开着它回家的时候，多少有点理解了。当时开这台车回老家的时候，是在正月十五前后，大部分的人都还在家里，闲聊的时候竟然有人说现在长安汽车做得真的越来越好看了，当时很无奈，但是懒得去争论，车子好不好，自己开着舒服最重要。

很多人吐槽讴歌的颜值撑不起豪华品牌的名号，个人持否定观点，前脸虽然流线型不好，但是心型镀铬饰条勾勒的中网还是很有个性的，内部熏黑点阵饰条呈现散射状，雷神之锤造型的大灯组，矩阵排列的LED灯源，以及下方两侧运动包围中的雾灯，搭配上下包围的多条纹路，看上去犀利年轻且运动感十足，并不觉得很丑啊，只是不没有追随主流而已。

侧面身形不够运动，不像现在很多SUV追逐的溜背运动造型，就是中规中矩的弧线，全车身长宽高为4496*1840*1615mm，5门5座的安排，轴距2660mm。从A柱往后上扬的腰线，以及踏板下方平直的弧线，勾勒出结实的板型，双色五幅轮毂尺寸略显小，不够整体看着很扎实稳重，很适合我这种中年大叔开。尾部看上去就激进很多了，一条横向的直线贯穿两个尾灯，上下分层，豪华感立显。

中控方面，很多人吐槽它的设计太落伍了，这个不能否认，抬头显示与车机系统设计得都不太好，车机系统屏幕太小，反应也有点迟缓，抬头显示为何不安排投射到挡风玻璃上呢，不方便。但是整个内饰也有亮眼的地方，这个三幅式多功能方向盘我就超爱的，中间用银色饰条勾勒凸显质感，真皮和翻毛皮搭配包裹，握感很好，但是有点重，不适合女生驾驶，皮质座椅包裹性也很强，坐着很舒服不累人，但是空调排气和中控台的布局不是很喜欢，一个老气一个不实用，中控操作台太狭小，储物台几乎没什么空间，不过实体按键的旋转阻尼做得还可以，有质感。

配置方面，前排座椅加热，悬架软硬调节，全速自适应巡航，侧面倒车盲区影响，主动刹车/主动安全系统等，中规中矩，对于30万的车而言，算不上豪华配置，够用。

动力方面，2.0L的自然吸气发动机，再搭配上一个135kW功率的电机组成一套油电混合系统，百公里加速时间仅需8.6秒，说实话这套动力虽然不够猛，但是对于我这种驾驶偏稳的使用者而言，还是够用的，油耗确实降低了不少，目前跑车三千公里，平居油耗七八个油，还是比较惊喜的。