何小鹏长续航卖得好（何小鹏直言20万以上选超充）

何小鹏长续航卖得好（何小鹏直言20万以上选超充）而10-20万元，这是主要的家用消费者预算区间，这就需要衡量空间、出行便利和性价比等因素了。这当然有不少消费者会选择加油为主的车型，而混动对比纯燃油会来得更加省油，所以混动的竞争力很强。而纯电车型在这个价位可以带来部分性价比和智能化的体验，不少想要尝鲜的消费者会在这个价位选择相关车型，或者主要代步车型。在20万元以上，已经有不少自主推出高端纯电品牌，合资品牌推出的车型也大多在20万元以上，所以20万元以上的纯电竞争是最为激烈。所以能解决目前纯电痛点的车型会最为关注，如补能和续航，而超快充 高续航就是最佳的解决方案。

近日，小鹏举行了超级补能发布会，在会上提到一个选车概念，“10万以下燃油车被纯电快速取代；10-20万燃油车被混动和纯电冲击，其中混动表现更加突出；20万元以上超快充 高续航让纯电SUV更强”。

这个观点其实并非“信口雌黄”，起码从目前的市场新车和销量结构上可以看出一些迹象。首先是10万元以下，目前很少混动车型涉足10万元以下，所以更多是纯燃油和纯电霸占该细分市场。而类似宏光MINI EV、零跑T03等车型的热销来看，已经开始纯电替代，主要是给用户带来更符合其经济观念的后期保养维护费用，所以10万以下纯电竞争力很强。

而10-20万元，这是主要的家用消费者预算区间，这就需要衡量空间、出行便利和性价比等因素了。这当然有不少消费者会选择加油为主的车型，而混动对比纯燃油会来得更加省油，所以混动的竞争力很强。而纯电车型在这个价位可以带来部分性价比和智能化的体验，不少想要尝鲜的消费者会在这个价位选择相关车型，或者主要代步车型。

在20万元以上，已经有不少自主推出高端纯电品牌，合资品牌推出的车型也大多在20万元以上，所以20万元以上的纯电竞争是最为激烈。所以能解决目前纯电痛点的车型会最为关注，如补能和续航，而超快充 高续航就是最佳的解决方案。

事实上，除了小鹏外，还有不少车企已经发布了800V的超快充平台，当然小鹏在这方面应该是量产更快。如即将到来的小鹏G9，直播间中可以看到，配合S4超快充桩，能实现充电5分钟续航增加将近210km。如此高效的充电，消费者还用怕高速休息区排队充电，还会有里程焦虑吗？

随着更高效的充电方案推出，纯电淘汰燃油与混动也是意料之中的事。