auto hold功能和坡道辅助（HOLD和上坡辅助的区别）

auto hold功能和坡道辅助（HOLD和上坡辅助的区别）综上所述，自动驻车和上坡辅助彼此都是一个独立的系统，没有必然的联系，而这两者和电子手刹也没有必然的关系。自动驻车是行车电脑替代在城市走走停停所带来的频繁换挡或拉手刹这样的人工操作；而上坡辅助是为了车辆在上坡起步防止溜车的传感器电子集成系统，因为坡起用电子手刹会慢半拍，上坡辅助会更加从容稳定。电子手刹只是传统机械手刹加一个拉闸电机组成的省力工具。1、变速箱档位位于除P挡以外的任何挡位；2、汽车位于坡道上面并且是停车状态；3、驻车制动处于不生效状态并且没有踩下油门踏板。

科技在不断地发展，数字化和电子化在人类的日常生活中越来越占据重要的位置，汽车也从之前一个发动机驱动车轮的简单机械交通工具变成了集成娱乐、豪华、舒适、科技化的综合体。毫无疑问，在汽车中加入智能化的电子系统可以极大的节省驾驶者的精力以及降低驾驶者的技术门槛，就比如自动挡相比手动挡来说更加的方便好开，新手也会更容易上手。今天，我们就来给大家普及一下AUTO HOLD和上坡辅助这两个功能的作用，以及和电子手刹的关系。

没有电子手刹而是传统的机械手刹的车型在上坡起步的时候是对驾驶员油门离合器以及机械手刹的配合完成坡起，这个过程对驾驶员的技术要求比较高，可能稍微有一个地方慢了就会导致溜车事故。而在城市中走走停停的状况时常发生，如果没有自动驻车功能的话，自动挡车型频繁在D挡、N挡和P挡之间切换并且还需要拉手刹，时间一长会消耗驾驶者精力甚至分散驾驶者注意力。然后，上坡辅助和自动驻车两个电子化的配置应运而生，接下来我们就来看看这两项配置的具体功能吧！

自动驻车：自动驻车（AUTO HOLD）是一种在车辆停止的时候自动刹车的功能，即如果开启了自动驻车功能，在车辆刹停的时候电子系统会自动拉起驻车制动，避免简化了使用手刹或电子手刹，自动挡车型也不用频繁在D挡、N挡和P挡之间切换了。比如等红绿灯的时候刹停之后就不用拉手刹，切换挡位了。自动驻车开关一般在电子手刹的后方，驾驶者可以根据自己来手动地开关。当车辆需要破静为动的时候，也无需过多的操作，只需要点一脚油门就会马上解除UTO HOLD功能制动，这项配置对于那些城市里的车主来说是比较实用的。

上坡辅助：上坡辅助（Hill-start Assist Control）是为防止车辆在上坡时起步困难，行车电子系统在上坡起步放开刹车准备踩油门的时候对四个车轮施加短暂几秒钟的制动以阻止车辆下滑。这样会使得驾驶员在上坡的过程中不至于手忙脚乱和溜车事故发生。与自动驻车不同上坡辅助由于是行车电脑以及电子传感器集成系统，座椅在车内没有开关，是在行车程序里面默认开启的，也就是如果电子稳定控制系统没有关闭的话，上坡辅助就是开启的。在车辆有上坡辅助这项配置的前提下，上坡辅助的生效条件是：

1、变速箱档位位于除P挡以外的任何挡位；

2、汽车位于坡道上面并且是停车状态；

3、驻车制动处于不生效状态并且没有踩下油门踏板。

综上所述，自动驻车和上坡辅助彼此都是一个独立的系统，没有必然的联系，而这两者和电子手刹也没有必然的关系。自动驻车是行车电脑替代在城市走走停停所带来的频繁换挡或拉手刹这样的人工操作；而上坡辅助是为了车辆在上坡起步防止溜车的传感器电子集成系统，因为坡起用电子手刹会慢半拍，上坡辅助会更加从容稳定。电子手刹只是传统机械手刹加一个拉闸电机组成的省力工具。