weyvv7的油耗是多少（谣言粉碎机WEYVV7的真实油耗到底有多高）
weyvv7的油耗是多少（谣言粉碎机WEYVV7的真实油耗到底有多高）比赛路况：16公里城区道路 74公里高速道路 32公里乡村盘山道路比赛距离：122公里官方油耗不算，工信部油耗不算，汽车之家的海量数据也不算。为了粉碎谣言，让普通消费者对VV7的油耗有一个真正认知，一直选择沉默的WEY进行了一次公开回应。不过这次回应没有选择网上，而是在现实中展开了一系列的节油试驾赛，广邀全国媒体，在闪光灯的见证下，晒出WEY VV7的真实油耗。根据公开报道，WEY VV7的节油赛涉及成都、西安、长沙等覆盖全国的多个城市，第一站成都赛场已经闭幕，下面是这次挑战赛的具体信息。举办地点：成都
文 / 我的地主
中国车市从来盛产谣言，不过有的谣言是空穴来风，有的谣言则是有意为之。WEY就深受谣言之害，尤其是 VV7和 VV5两款车型在销量爬坡之际，几乎立即受到各种谣言的困扰，特别是关于VV7油耗高的谣言，更是有组织有系统有秩序地不断放出。一些缺乏责任感的媒体，充当了谣言制造者的角色，他们以赛车手的风格去疯狂测试，然后再以专家的口吻语重心长教育消费者，善良的消费者往往无从辨别，无辜的WEY则成为牺牲品。
那么，WEY VV7的真实油耗到底如何呢？
媒体见证下的真实油耗，8.05L/百公里
官方油耗不算，工信部油耗不算，汽车之家的海量数据也不算。为了粉碎谣言，让普通消费者对VV7的油耗有一个真正认知，一直选择沉默的WEY进行了一次公开回应。不过这次回应没有选择网上，而是在现实中展开了一系列的节油试驾赛，广邀全国媒体，在闪光灯的见证下，晒出WEY VV7的真实油耗。
根据公开报道，WEY VV7的节油赛涉及成都、西安、长沙等覆盖全国的多个城市，第一站成都赛场已经闭幕，下面是这次挑战赛的具体信息。
举办地点：成都
比赛距离：122公里
比赛路况：16公里城区道路 74公里高速道路 32公里乡村盘山道路
比赛起止点：起点为成都天府大道中石化富民路四段加油站（平原城区），终点是中国石化斜源加油站（西岭山区），路途为上坡行驶。
参加选手：来自全国的68家媒体，分两场试驾，每场由13辆车参赛。
比赛结果：平均油耗为8.05L/百公里。其中第一名成绩5.67L/百公里，第二名6.66L/百公里，第三名6.87L/百公里。
但是必须指出，这个数据仅仅是一个比赛数据，部分选手，尤其是前三名的选手，为了争取优异成绩，存在不开空调、不开窗户的情况，实际日常驾驶油耗会比这个成绩更高。即便如此，平均百公里8.05L的油耗依然足够摘掉VV7油耗高的帽子，最低5.67L的油耗则体现了WEY VV7的真正节油潜力。至于某些媒体为了抹黑WEY VV7，在测试中开出百公里17升的油耗，要么就是“专家”技术实在太差，要么就是故意抹黑了。
试驾路线的设计其实很费油
同时还必须指出，或许是因为北方品牌特有的低调和保守，或许是因为WEY的诚恳低调，这次比赛规则和路线设计并不“精明”，存在很多问题，其实很费油，如果路线设计再“完美”一些，油耗一定可以更低。
比如关于比赛选手，完全可以要求选手有熟练的驾驶技巧，可以在比赛之前进行试驾，让选手充分熟悉车辆，再进行巧妙的淘汰遴选，保证最优秀的选手上车。
比如比赛时间，其实可以选在10月份或者3月份，那么选手可以在不开空调或者不开窗的情况下，依然保持良好的竞技状态。即便比赛日期已经确定选在酷热8月，还可以选择内蒙或者青海这些气候凉爽的地方，也可以不开空调，不开窗户，从而大幅度降低油耗。
比如比赛的起止点，完全可以换一个方向。放弃从低海拔城区向高海拔西岭山区的上坡线路。选择从高海拔山区向低海拔城区的下坡线路，油耗至少可以降低10%。要知道盘山道路几乎是所有路况中最能喝油的恐怖路段，甚至比严重拥堵的城区还费油。
总之，即便在种种客观不利的条件下，在各路选手水准参差不齐的前提下，WEY VV7百公里油耗的平均成绩是8.05L，这个成绩当然不算是同级最低，但是有力回击了某些无良媒体动辄开出十几升的成绩。你一个汽车专家将平均油耗8升的车开出十几升，应该自己觉得惭愧，而不是大言不惭四处宣扬。你的车技真的那么差吗？
最大扭矩360 N•m的2.0T节能发动机
当然，WEY VV7还必须回答一个问题，也是消费者最关心的问题，面对一台车重几乎两吨的车辆，在逆向上坡不利的环境中，开出轿车级别的油耗，背后的原因是什么？
回答这个问题并不困难，除了低风阻的设计和高水准的底盘调校，WEY VV7省油的核心是其2.0T 7DCT的动力系统。
先说发动机，WEY VV7 搭载一台2.0T发动机，这台发动机集中了全球顶尖的内燃机专家，历时多年研发完成。发动机融入双流道涡轮增压、缸内直喷和轻量化技术，最大功率172kW，最大扭矩360N•m /2200-4000rpm。发动机最实用之处在于，低转速时候就可以释放高扭矩，在轻松驱动2吨庞然大物的同时，保证了良好的经济性，这是VV7节能的核心因素。
比AT变速箱更省油的7DCT
发动机之外，更关键的因素还有变速箱。对于很多人来说，发动机意味着核心技术，殊不知变速箱的技术含量比发动机更高，目前能够自产发动机的车企有几十家，但是能够自产自动变速箱的寥寥无几。而且WEY的7速双离合非常先进，有着迅速的换挡速度和相对成熟的换挡逻辑，传动效率最高可达98.87%，同时还克服了双离合不能承受高扭矩的缺陷，最大可以承受450N•m的扭矩。和常规AT变速箱相比，双离合变速箱特的有节能性，可以让油耗至少降低5%。
强大且性能先进的发动机，超级省油且换挡迅捷的变速箱，共同组成了WEY VV7的黄金省油组合，即便开着一台2吨的大块头，你也可以无所畏惧。当然立刻会有消费者反驳，其实“我并不怎么在乎油耗，我更在乎它的操控性，如果一台肉牛，我宁可不要”。其实完全不必担忧，WEY VV7提供常规、经济和运动三种驾驶模式，想省油可以省油，想运动可以运动，如果你想撒欢赛跑，换成运动模式，一脚地板油，立刻可以感受排气管的低沉轰鸣和澎湃动力的咆哮，WEY VV7就立刻从温顺的绵羊变成敏捷的猎豹。
将高油耗的帽子扔进太平洋
总之，WEY VV7在遭遇谣言的袭击之后，正在迅速地恢复其自身实力，8月份销量同比7月份已经有了大幅度增加，而下一站西安油耗挑战赛即将在9月15日至17日正式开打。而且随着更多城市举办节油挑战赛，会让更多善良的消费者真正认识WEY VV7的真实油耗，那个被谣言硬扣上的高油耗的黑锅，也被WEY VV7在一次次的挑战赛中扔进了太平洋。
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