亚星js6108乌鲁木齐（机房的渣评21西宁公交亚星JS6111SHCJ）
亚星js6108乌鲁木齐（机房的渣评21西宁公交亚星JS6111SHCJ）二层2 2布局，共计45个座椅。全车总计62个普达吹塑乘客座椅，便宜耐用坐起来还舒服。原则上二层是不允许站立的，因此高度较低，走动时需要低头一层前部高度合适，1.8米在其中站立头部仍然有不小的空间，但是后部相较于前部提升了两个台阶，导致后部根本无法站人，不过高峰期时大家不会在意这些，在曾经2路运营时的高峰期有一段难忘的经历(ﾉﾟ▽ﾟ)ﾉ无空调，配有CAN，万安制动系统，奥特自动润滑。出厂是安装凯伦监视器，后更换为海信GPS一体机。天迈投币机，雄帝二维码卡机。凯伦红绿色电显，刷新率非常低，车内有一块凯伦信息屏。车内的散热器由发动机水箱供热，一层4个二层4个，共计8个该车拥有两个楼梯，使上下车更高效一层前部4个地铁座及1 1布局，后部9个座椅，一层共计17个座椅
在2013年5月西宁公交的10辆金陵双层JLY6101SACNG报废后，西宁公交的双层一直缺少继任者，直至2013年8月，在整体换车的大招标中，西宁公交迎来了这10辆“大美青海·欢乐夏都”涂装的亚星双层，上线后配置于2路而非之前的1路区间。在早期2路运营期间，这批车担任着非常重要的角色，在高峰时能够有效缓解2路巨大的客流压力，遗憾的是2016年10辆车调整为1002路（2路区间）后，成为了打酱油的角色，去年双层试验性的47路区间也只是昙花一现，没能最终保留下来。目前这批车已有6年的车龄，是西宁为数不多的具有特点的车型。
亚星双层最常规的造型，到目前仍然在生产。双层与生俱来的霸气在城市中犹如鹤立鸡群般的存在。该车原色带有“大美青海·欢乐夏都”的字样，不过广告公司是不会放过在双层上大赚一笔的机会，上线不久就贴了广告。不过近年来有所收敛，一些公益广告也出现在了双层身上
底盘、动力及电气设备
亚星JS6111SHDCJ三类客车底盘，装配潍柴WP10NG280E40（国四，9.726升排量，直列六缸，增压中冷，最大功率206千瓦，额定转速2200转/分钟，最大扭矩1020牛米），是该车型可选配的功率最大的发动机，同时也是西宁唯一采用潍柴发动机的车型，动力非常迅猛，配合的变速箱是綦江5速手动。在西宁公交进入新能源时代之前，在大街上横行，无人能敌。在2路运营时，高峰期上下均站满乘客，离地间隙甚至被压下十厘米，也丝毫不影响他们横行霸道。
出厂时配备成山12英寸真空子午线轮胎，22.5英寸钢轮毂，前后桥为东风德纳。前5片后4片少片簧，悬挂调教不错，舒适性非常好
无空调，配有CAN，万安制动系统，奥特自动润滑。出厂是安装凯伦监视器，后更换为海信GPS一体机。天迈投币机，雄帝二维码卡机。凯伦红绿色电显，刷新率非常低，车内有一块凯伦信息屏。车内的散热器由发动机水箱供热，一层4个二层4个，共计8个
内饰及布局
该车拥有两个楼梯，使上下车更高效
一层前部4个地铁座及1 1布局，后部9个座椅，一层共计17个座椅
一层前部高度合适，1.8米在其中站立头部仍然有不小的空间，但是后部相较于前部提升了两个台阶，导致后部根本无法站人，不过高峰期时大家不会在意这些，在曾经2路运营时的高峰期有一段难忘的经历(ﾉﾟ▽ﾟ)ﾉ
二层2 2布局，共计45个座椅。全车总计62个普达吹塑乘客座椅，便宜耐用坐起来还舒服。原则上二层是不允许站立的，因此高度较低，走动时需要低头
没有安装防撞栏杆，二层挡风玻璃碎裂是常有的事
驾驶室稍显矮小拥挤，不过对于双层来说也是无法避免的事。驾驶台功能分区比较合理，也方便驾驶员操作
退役前一天用200万像素手机拍到的金陵
总结西宁公交一直有着保持一支双层车队的传统，至于当年大红色的金陵JLY6101SACNG之前的车本人则无法考据，不过金陵在当年是西宁非常厉害的车了，进口康明斯发动机再加上非常优秀的乘坐感，让我们都非常怀念，虽然现在的亚星是乞丐一般的配置，但至少算是有双层。不管金陵在1路区间，还是亚星在2路，都拥有非常好的客流，承担非常重要的角色，也十分受市民欢迎，自从进入新能源时代后，双层的地位大不如前，1002客流非常惨淡，在冬季天然气紧缺时双层出车减少甚至不出车，在西宁大容量车紧缺的当下，本应大有可为的亚星双层却浪费在了公司手里，甚是可惜！这批车退役后，西宁再次购买双层的可能性已经不大。
