三峡大坝建设历史（世界上最大的水利工程）

三峡大坝建设历史（世界上最大的水利工程）也正是因为三峡大坝直接关系到十个省市的安危，在我国占据着重要地位，它的修筑标准也完全按照防核打击的标准修筑而成，另外还有大量的士兵把守，涵盖“海陆空”三方面的防护，重要位置禁止外人入内，同时为了防止成为外国的打击目标，我国更是宣称三峡大坝是国之重器，如果有国家敢袭击三峡大坝，我国将不计一切后果的反击。第三个就是它在航运上的功能。未建成之前，由于航道水势落差较大，满载的货船很难上行，而且事故频发，因此为了安全大部分都是下行时装货，上行时空船或者少装，千吨级甚至万吨级的货船更是难以通行，三峡大坝的修建首先就加宽航道确保双向通行，其次减小上下行水势落差，降低水流速度，万吨级的货船皆可顺利通过，如履平地。在枯水期通过水库放水改善中下游的航运条件，保持航运的畅通。截至目前，年货运量可达到1.4亿吨，极大缩减了航道运输成本，间接带来了200多亿的经济效益。三峡大坝泄洪第一个就是防洪，这也是当初修建大坝

三峡大坝鸟瞰图

我国几千年的历史文化生活当中，与洪水作斗争的案例数不胜数，洪灾带来的破坏让长江中下游的民众苦不堪言，而三峡大坝的建造正是我国几代人的努力的成果，我国劳动人智慧的结晶，平息了长江千年的水患。

三峡大坝位于湖北省宜昌市，它的建造震惊世界，成为世界上最大的水利工程，国之重器。它不但起着以防洪、发电、航运为主的重要作用，还推动了周边旅游业的发展，成为我国社会文化上重要的里程碑式的建筑。

三峡大坝的修建可以说历经波折，1919年孙中山先生提出构想，由于当时条件有限不被认同，随后计划被搁浅，直到后来我国领导人再次表达出了建造的愿望，期间争议不断，最终经过大量实地勘探，研究论证，终于在1992年开始批复修建，耗费12年的时间，2006年修建完成。前后耗资2000多亿，移民120多万，工程规模之浩大，再加上建设环境的限制，三峡大坝可以说是世所罕见的工程，也让我国在基建领域排名世界前列。下面我们在一起看看它巨大的作用。

三峡大坝泄洪

第一个就是防洪，这也是当初修建大坝最主要的原因。兴修水利，一直是我国几千年历史发展中治国安邦的大计，为了长江中下游几亿人的安危，三峡大坝的修建应运而生。之前，每次洪水发生时，宜昌下游都会采取淹没部分农村和农田的分洪措施，保障大城市的安全，修建完成后，总高度为185米的大坝，正常蓄水位可达到175米，拥有222亿立方米的库容量，再结合上游可以调度的水库，其防洪库容扩大到近380亿立方米，每年的汛期，可以适时的拦截上游到来的洪峰，保持水位平缓，慢慢的泄洪，减轻下游防洪的负担。不仅如此，中下游遭遇大面积干旱时，三峡水库也会增加泄水量，保持下游的农业经济的发展。

第二个就是它的发电能力。当初设计大坝时，就把它作为西电东输的最重要的据点之一，而且要至少使用数百年，因此，整座大坝安装了34台发电机组，总装机容量高达2200多万千瓦，截至目前，它的年发电量可达到1000多亿千瓦时，供应给周边十个省市，有效的改善了东部地区缺电的情况，推动东部地区经济的发展，仅仅这一项，每年可以为国家节省上千亿资金，同时随着用电量需求大增，直接创造的经济效益每年可达200亿，而且它代替煤炭发电，为国家节能减排发挥了巨大作用。

第三个就是它在航运上的功能。未建成之前，由于航道水势落差较大，满载的货船很难上行，而且事故频发，因此为了安全大部分都是下行时装货，上行时空船或者少装，千吨级甚至万吨级的货船更是难以通行，三峡大坝的修建首先就加宽航道确保双向通行，其次减小上下行水势落差，降低水流速度，万吨级的货船皆可顺利通过，如履平地。在枯水期通过水库放水改善中下游的航运条件，保持航运的畅通。截至目前，年货运量可达到1.4亿吨，极大缩减了航道运输成本，间接带来了200多亿的经济效益。

也正是因为三峡大坝直接关系到十个省市的安危，在我国占据着重要地位，它的修筑标准也完全按照防核打击的标准修筑而成，另外还有大量的士兵把守，涵盖“海陆空”三方面的防护，重要位置禁止外人入内，同时为了防止成为外国的打击目标，我国更是宣称三峡大坝是国之重器，如果有国家敢袭击三峡大坝，我国将不计一切后果的反击。

虽然三峡大坝一直在争议中前行，但它发挥的作用日渐显现，长江沿岸各地的经济发展突飞猛进，人民也更加幸福，这项功在当代，利在千秋的超级工程，成为我国当代社会发展的重要标志，也是我国走向繁荣昌盛的典范。