非双离合的国产suv自动挡（为什么十款自主畅销SUV）

非双离合的国产suv自动挡（为什么十款自主畅销SUV）像在SUV市场上占有比最多的哈弗，整个品牌就只有H9是用手自一体变速箱的，其它车车型如H2、H4、F5、F7等，都在用双离合变速箱。去除WEY品牌之后，哈弗旗下自动挡车型中双离合的车型占比就高达88.88%(不含WEY)。不过话又说回来，如果有得选，可能结局可能就不太一样。但事实却是，在紧凑国产SUV这个细分市场（畅销车型的集中地），主流的自动变速箱类型就是双离合。用双离合的车太多，不用双离合的车太少了，而这刚好就是第二个原因：双离合的市场占比过高，消费者选择少。一是用双离合的车价格更低。对于大多数购车的人来说，价格是首要的参考因素，而搭载双离合变速箱的自主车型，刚好就在价格方面有优势。对于这个优势，可能大家都没什么直观印象，所以疆哥为此专门找了几款实力、品牌力都相当的同级车来对比。分别是都搭载1.5T发动机的哈弗F7vs长安CS75PLUS，荣威RX5vs传祺GS5。从图片上，我们可以准

一提到双离合变速箱（DCT），很多网友就会不由自主地想要先喷一波。没办法，以前故障率偏高，低速行驶还经常顿挫，甚至还上过“315晚会”，给大家留下的印象实在是太过深刻。所以很多网友纷纷表示：用双离合变速箱的车，坚决不能买！

按理来说，有那么多人明确表示拒绝了，搭载双离合变速箱的车型应该都卖不好才对。但是当疆哥仔细地查看自主畅销SUV时，却意外地发现了一个奇怪的现象：销量前十的国产SUV车型当中，有九台都搭载了双离合变速箱。

在那些搭载双离合变速箱的自主畅销车型里面，除了有称霸SUV领域多年的哈弗H6、吉利博越、长安CS75等热门车型之外，也有刚成为市场黑马的比亚迪宋Pro、哈弗M6等SUV新秀。

唯一一款没有采用双离合变速箱的是排在第十的宝骏510，它受限于定位、成本问题，只用手动变速箱（MT）、“半自动”变速箱（AMT）以及无级变速箱（CVT）。一边是喷双离合的网络舆论，一边又是现实的买买买，为什么两者的反差那么大呢？对此，疆哥认为原因主要有两个。

一是用双离合的车价格更低。对于大多数购车的人来说，价格是首要的参考因素，而搭载双离合变速箱的自主车型，刚好就在价格方面有优势。对于这个优势，可能大家都没什么直观印象，所以疆哥为此专门找了几款实力、品牌力都相当的同级车来对比。分别是都搭载1.5T发动机的哈弗F7vs长安CS75PLUS，荣威RX5vs传祺GS5。

从图片上，我们可以准确的看到，在实力相当的同级车型中，即便双离合采用7速、AT采用6速，搭载双离合变速箱的车型普遍会比搭载AT变速箱的车型便宜（注：搭载CVT变速箱的同级热门车较少，所以不选做对比）。

当然，只有同级不同品牌车型的例子对比是不够的，毕竟影响它们价差的因素还有很多，所以疆哥除了找不同品牌的同级车之外，还专门找了两款既搭载了双离合变速箱，又搭载了手自一体变速箱的车型来对比。通过具体的数据对比可以发现，双离合车型确实普遍是卖得要比AT变速箱的车型更便宜。

不过话又说回来，如果有得选，可能结局可能就不太一样。但事实却是，在紧凑国产SUV这个细分市场（畅销车型的集中地），主流的自动变速箱类型就是双离合。用双离合的车太多，不用双离合的车太少了，而这刚好就是第二个原因：双离合的市场占比过高，消费者选择少。

像在SUV市场上占有比最多的哈弗，整个品牌就只有H9是用手自一体变速箱的，其它车车型如H2、H4、F5、F7等，都在用双离合变速箱。去除WEY品牌之后，哈弗旗下自动挡车型中双离合的车型占比就高达88.88%(不含WEY)。

而其它自主品牌旗下最畅销的SUV，也基本都是用着双离合变速箱，特别是在国人最关注的紧凑型SUV领域。例如吉利的博越、荣威的RX5、奇瑞的瑞虎8、比亚迪的宋Pro等等。自主SUV市场都差不多要被双离合车型“垄断”，不选它，还能选谁呢？

从自主SUV的畅销来看，双离合变速箱也没有舆论上的不堪，毕竟消费者都是精明的，大家都是用真金白银来投票，这远比动动嘴皮子的行为真实得多。技术在进步，产品也在不断完善，相信双离合变速器也会得到越来越多人的认可，因为这说白了就是成本和消费者接受度之间的博弈，这个细分市场就是要用有限的钱筛选出性价比高的产品，不管白猫黑猫，能抓到老鼠的就是好猫，你说呢？对于双离合变速器，你又有什么样的看法，欢迎下方留言评论。