何小鹏说g9是50万内最好suv（背水一战的小鹏G9）
何小鹏说g9是50万内最好suv（背水一战的小鹏G9）全场景智能辅助驾驶是指用户基于普通地图发起导航后，车辆从起点停车位到终点停车位全程使用辅助驾驶，包括停车位泊出，到城市道路、高速/快速路，再到城市、最终泊入车位的全场景打通。简单而言，从一个停车位出发，到另一个停车位，从P挡到P挡，用户均可使用高阶智能辅助驾驶。这套系统在小鹏的字典里被称为XNGP，即第二代辅助驾驶系统，它可以看作是第一代辅助驾驶系统XPILOT的最新迭代。不过，只有搭载双Orin芯片以及两颗激光雷达的G9车型才能获得XNGP功能，其他车型只能使用XPILOT。黑科技二：从P挡到P挡的全场景智能黑科技一：充电五分钟，续航200km小鹏G9是国内首个800V高压SiC平台的量产车。在介绍之前，我们先来回忆一下，究竟是什么缓解了人们对智能手机用电焦虑的困扰，电池容量的增加与充电速度的提升相互叠加，让人们再也不用出门随身携带充电宝了。如何解决人们对电动车的用电焦虑问题呢？答案是类
[爱卡汽车 言之有力 原创]
8月23日港股盘后，小鹏汽车发布了2022年二季度及上半年财报。根据财报显示，小鹏汽车二季度营收74.4亿元，同比增长98%；上半年营收148.9亿元，同比增长121.9%，这两项数据均好于市场预期。销量方面，从去年三季度至今，小鹏汽车已经连续四个季度拿下新势力季度销量冠军，同时，它也是去年新势力的销冠。营收规模也一直以数倍的速度增长，即便是在受到疫情冲击下的今年二季度，小鹏汽车的营收增速也达到了接近一倍。销量和营收的同步增长是基于小鹏P7的持续热销，此外，小鹏P5在去年下半年实现交付后，也为销量助力不少。然而，夺冠难，连续夺冠更难。在诸如哪吒、零跑等后来者的猛烈攻势下，想要保持销量的领先地位，仅凭现有的三款车型是远远不够的。于是，何小鹏背水一战，携“50万内最好的SUV”——小鹏G9开始发动第二波攻势。
何小鹏口中的“50万内最好”？
相比李想口中的“500万内最好”，何小鹏用略带谦虚的“50万内最好”来形容小鹏G9。小鹏G9到底有多好？下面这些“黑科技”是小鹏G9能够成为“50万内最好”的关键：
黑科技一：充电五分钟，续航200km
小鹏G9是国内首个800V高压SiC平台的量产车。在介绍之前，我们先来回忆一下，究竟是什么缓解了人们对智能手机用电焦虑的困扰，电池容量的增加与充电速度的提升相互叠加，让人们再也不用出门随身携带充电宝了。如何解决人们对电动车的用电焦虑问题呢？答案是类似的。然而，受制于电池发展遭遇到能量密度的瓶颈，目前电动车的电池容量大多维持在100kWh这个上线的位置，那么充电速度的提升就成为唯一的路径。
根据物理定律，t（充电时间）=W（充电量）/P（充电功率），P（充电功率）=U（电压）*I（电流）。小鹏G9利用800V高压SiC平台同时提升了充电电压和电流。电流方面，峰值充电电流可达600多安培；电压方面，目前量产电动车的架构电压普遍在400-500伏，小鹏G9的工作电压达到了800V级，并可兼容不同电压充电桩。“充电五分钟，续航200km”，在当下市场中似乎只有小鹏G9能够做到。
黑科技二：从P挡到P挡的全场景智能
全场景智能辅助驾驶是指用户基于普通地图发起导航后，车辆从起点停车位到终点停车位全程使用辅助驾驶，包括停车位泊出，到城市道路、高速/快速路，再到城市、最终泊入车位的全场景打通。简单而言，从一个停车位出发，到另一个停车位，从P挡到P挡，用户均可使用高阶智能辅助驾驶。这套系统在小鹏的字典里被称为XNGP，即第二代辅助驾驶系统，它可以看作是第一代辅助驾驶系统XPILOT的最新迭代。不过，只有搭载双Orin芯片以及两颗激光雷达的G9车型才能获得XNGP功能，其他车型只能使用XPILOT。
黑科技三：沉浸式5D音乐座舱
小鹏G9的5D音乐座舱已经完全超越了单纯的听觉体验。通过三联屏、氛围灯、座椅振动、座椅按摩、大师香氛、空调系统与拥有28个声学单元、总功率达到2250W的丹拿Confidence杜比全景声高级音响系统联动，带来相比传统车载音响系统更加立体的体验。这28个声学单元并不仅限于扬声器，除了18个丹拿扬声器、2个主驾专享扬声器，还包括6个座椅振动单元和2个车外扬声器，提供7.1.4多声道（7个环绕声道，1个重低音声道，4个天空声道）的声场表现，最终为驾乘者带来5D沉浸式体验。当然，为了完全发挥这套5D音乐座舱的实力，小鹏G9与爱奇艺联合打造了5D定制影片、与网易云音乐建立了杜比全景声曲库、与哔哩哔哩联合定制杜比全景声原创视频、与河马游戏定制开发动感游戏等。
黑科技四：兼顾舒适与性能的双腔空悬
小鹏G9是50万价格内首个搭载双腔空气悬挂的国产电动SUV。双腔智能空悬将单腔的气室用电磁阀分隔为两个气室 相比于单腔空气弹簧，双腔空气弹簧性能更好，可以在车辆的使用过程中进行刚度的调节。主动悬架指的是既能够改变刚度特性也能改变阻尼特性的悬挂，双腔智能空悬配合电磁主动调节减震器能够让小鹏G9兼顾日常驾驶的舒适性和激烈驾驶时的高性能。
值得一提的是，上市刚两天，小鹏汽车就针对消费者的反馈对小鹏G9的配置做出了调整。调整后的小鹏G9放弃了上市时以“G”、“E”和“X”来区分车型的命名方式，改用CLTC续航里程搭配“Plus”、“Pro”和“Max”的全新命名方式，车型也由之前的6款，升级为8款。新的命名方式能够更加直观的显示在相同续航里程下的配置差异。此外，根据消费者吐槽的入门版车型无法选配XPILOT的反馈，小鹏汽车全系标配了XPILOT辅助驾驶系统，而增加的两款车型均标配了XNGP系统。此外，除入门款车型之外，小鹏G9也几乎全系标配了价值2.2万元的5D音乐座舱，配置调整前只有顶配和次顶配标配了该功能。能够根据消费者的反馈在刚上市两天的时间做出产品结构调整，一方面说明了小鹏汽车对消费者反馈的重视，另一方面也体现了互联网车企的高效，这的确是传统车企不可比拟的。
何小鹏口中的“50万内最好”？
上攻蔚来ES7，下守阿维塔11
小鹏G9的竞争对手是谁？定位中大型SUV的小鹏G9价格区间从30.99万元到46.99万元不等。很多人将还未上市的理想L8视作小鹏G9的最大竞争对手。作为理想ONE的替代车型，理想L8是相同区间里关注度颇高的新能源中大型SUV。然而，受制于动力结构的不同，小鹏G9与理想ONE或者理想L8的竞争关系并不那么明显，特别在北京这样与其他限购限号政策不同的城市。就算这样，小鹏汽车一定想让G9成为纯电市场中堪比理想ONE的产品。综上，小鹏G9目前的竞争对手是蔚来ES7和阿维塔11。16万元的价格跨度让它的最顶配车型与蔚来ES7的入门款车型价格相近。此外，它的价格区间完全覆盖了阿维塔11的价格区间。因此，小鹏G9的定价完全就是照着“上攻蔚来ES7，下守阿维塔11”来制定的。
| 尺寸对比 | |||
| 车型 | 小鹏G9 | 蔚来ES7 | 阿维塔11 |
| 价格（万元） | 30.99-46.99 | 46.80-54.80 | 34.99-60.00 |
| 长度（mm） | 4891 | 4912 | 4880 |
| 宽度（mm） | 1937 | 1987 | 1970 |
| 高度（mm） | 1670 | 1720 | 1601 |
| 轴距（mm） | 2998 | 2960 | 2975 |
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尺寸上来看，蔚来ES7在三者中占据了绝对的优势，相比之下，小鹏G9的长宽高均介于蔚来ES7和阿维塔11之间，2998mm的轴距却是三者中最长的。更长的轴距决定了更大的乘坐空间。如果把理想L8拉到这场角逐中，从已经公布的信息来看，它将拥有压倒性的尺寸优势。
| 小鹏G9 vs. 蔚来ES7 | ||
| 车型 | 小鹏G9 上市纪念版 | 蔚来ES7 75kWh |
| 指导价格（万元） | 46.99 | 46.80 |
| 最大功率（kW） | 405 | 480 |
| 最大扭矩（Nm） | 717 | 850 |
| 电池容量（kWh） | 98 | 75 |
| CLTC纯电续航里程（km） | 650 | 485 |
| 0-100km/h加速时间（s） | 3.9 | 3.9 |
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| 小鹏G9 vs. 阿维塔11 | ||
| 车型 | 小鹏G9 702 Pro | 阿维塔11 长续航双电版 |
| 指导价格（万元） | 34.99 | 34.99 |
| 最大功率（kW） | 230 | 425 |
| 最大扭矩（Nm） | 430 | 650 |
| 电池容量（kWh） | 98 | 90.38 |
| CLTC纯电续航里程（km） | 702 | 555 |
| 0-100km/h加速时间（s） | 6.4 | 3.98 |
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凭借“上攻蔚来ES7，下守阿维塔11”的定位，我们选择指导价为34.99万元的702 Pro车型与指导价同为34.99万元的阿维塔11 长续航双电版进行比较，而选择指导价为46.99万元的小鹏G9顶配车型上市纪念版与指导价为46.80万元的蔚来ES7入门款车型进行比较。动力方面，在与阿维塔11的比较中，小鹏G9拥有702km的CLTC工况续航，远超阿维塔11的555km续航，然而，受制于单电机的动力布局，阿维塔11拥有更快的零百加速。在与蔚来ES7的比较中，650km的CLTC续航也让小鹏G9超过了蔚来ES7的485km，加速性能二者则完全相同，零百加速都是3.9秒。
配置方面，小鹏G9和蔚来ES7均搭载骁龙8155智能座舱芯片，阿维塔11则采用的是来自华为的麒麟芯片。尽管14.96英寸中控屏尺寸不及阿维塔11的15.6英寸，大于蔚来ES7的12.8英寸，2400*1200分辨率却是三者中最高的。此外，小鹏G9还拥有10.25英寸的液晶仪表盘和14.96英寸的副驾娱乐屏；阿维塔11的仪表盘同样是10.25英寸，副驾娱乐屏是10.25英寸；蔚来ES7的仪表盘是10.2英寸，没有配备副驾屏。其他配置方面，三者则是各有千秋。
| 小鹏G9 vs. 蔚来ES7 配置对比 | ||
| 车型 | 小鹏G9 上市纪念版 | 蔚来ES7 75kWh |
| 价格（万元） | 46.99 | 46.80 |
| 遥控泊车 | ● | - |
| 远程召唤 | ● | - |
| 电磁悬架 | ● | - |
| 循迹倒车 | ● | - |
| 无框车门 | ● | - |
| HUD抬头显示 | - | ● |
| 内置行车记录仪 | - | ● |
| V2X通讯 | - | ● |
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| 小鹏G9 vs. 阿维塔11配置对比 | ||
| 车型 | 小鹏G9 702 Pro | 阿维塔11 长续航双电版 |
| 价格（万元） | 34.99 | 34.99 |
| 模拟声浪 | - | ● |
| 循迹倒车 | ● | - |
| 远程召唤 | ● | - |
| 电动扰流板 | - | ● |
| 方向盘加热 | ● | - |
| 内置行车记录仪 | - | ● |
| 车内生物监测 | - | ● |
| 座椅材质 | ●真皮 | ●仿皮 |
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在与蔚来ES7和阿维塔11的对比中我们能够发现，小鹏G9在续航方面有着明显的优势，叠加之前介绍的800V高压SiC平台所带来的更快的充电体验，小鹏G9一定能够明显降低人们在使用过程中的里程焦虑。更多兼顾豪华与科技的配置则为小鹏G9进一步锦上添花。
短期内小鹏销量任将承压
小鹏G9的上市不会为小鹏销量马上带来质的飞跃，随着8月小鹏销量继续回落，短期内将会继续受到来自哪吒和零跑的压力。随着第四季度小鹏G9开始交付，且产能逐步攀升，小鹏汽车的销量或将触底反弹。事实上，G9对于小鹏来说其意义不仅限于发动销量上的第二波攻势，它将填补小鹏35万元以上缺乏主打产品的窘境。此外，G9的到来还将改善小鹏汽车的毛利率。G3和P5都不属于高毛利车型，P7虽说在一定程度上提升了整体毛利率，但距离小鹏的目标还有距离。小鹏汽车的中长期目标是将整体毛利率提升到25%以上，二季度这一数字是10.9%，G9的到来将明显提升公司的整体毛利率。
小鹏汽车大概率在明年将会迎来两款全新车型，分别是C级车和B级车。据悉，B级车将在明年上半年推出，与Model Y形成竞争，C级车将在明年下半年推出，该车将定位高端，同样是小鹏从未涉及的全新细分市场。
全文总结：据何小鹏透露，新一代超快充桩功率比当前行业主流的120kW快充桩高出4倍，而单桩成本与上一代快充桩持平。在小鹏的规划里，超充桩、充电站，以及支持高压快充的高续航车型，构成了闭环的补能体系。相比蔚来主打换电，小鹏选择了超快充，而这个闭环的补能体系里的首款车型，就是小鹏G9，它对于小鹏未来的发展至关重要，小鹏汽车的电动化技术也将因为G9的到来被提升到了一个新的高度。
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上攻蔚来ES7，下守阿维塔11
