回顾京滨城际铁路建设（取得关键进展京唐）

回顾京滨城际铁路建设（取得关键进展京唐）京滨城际铁路起自宝坻站，新建线路向南经天津宝坻区、武清区、北辰区、东丽区、滨海新区，引入既有滨海西站。正线线路全长约96公里，设计时速250公里，宝坻南至北辰段基础设施预留时速350公里提速条件，初期开通宝坻至北辰段。京唐城际铁路起自北京城市副中心站，终至河北省唐山市既有唐山站，途经北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区、河北省唐山市，线路全长约148.7公里，开通初期，由北京站始发终到。转入运行试验阶段后，北京局集团公司将开展运行图参数测试、故障模拟、应急演练、按图行车等试验。据负责动车组驾驶任务的唐山机务段副段长赵建军介绍，动车组司机可按正式运营标准对标停车，模拟正式开通运行情境，检验在设备故障、突发事件和自然灾害条件下的应急处理能力，为正式开通运营提供技术依据。目前，京唐、京滨城际铁路开通初期投入使用的大厂站、宝坻站、唐山西站、北辰站等7座新建高铁站的主体施工和站房装修已完成，正在

来自中国铁路北京局集团有限公司（以下简称：北京局集团公司）的消息，11月2日，京唐城际铁路、京滨城际铁路联调联试工作圆满结束，两条高铁正式转入运行试验阶段。

据北京局集团公司相关负责人介绍，联调联试期间国铁北京局共组织开行试验列车2462列次，累计完成检测里程349280公里，高质量完成了联调联试各项任务。

联调联试工作开展以来，北京局集团公司各相关部门积极推进，通过检测列车、综合检测列车、试验动车组和相关检测设备，在规定测试速度下对轨道、牵引供电、接触网、通信、信号等设备性能进行评价和验证，并依据测试结果分系统进行调整，直至各个系统及整体满足高铁安全稳定运行的要求。

试验过程中，铁路部门采用单组动车组列车逐级提速试验、信号系统试验、兼容性试验，以及双组动车组逐级提速试验，保障不同车型线路上的平稳运行。他们通过使用CRH2E、CRH5A、CR400BF-G等5种车型进行试验，确保了联调联试各项试验的可行性、科学性、准确性。

转入运行试验阶段后，北京局集团公司将开展运行图参数测试、故障模拟、应急演练、按图行车等试验。

据负责动车组驾驶任务的唐山机务段副段长赵建军介绍，动车组司机可按正式运营标准对标停车，模拟正式开通运行情境，检验在设备故障、突发事件和自然灾害条件下的应急处理能力，为正式开通运营提供技术依据。

目前，京唐、京滨城际铁路开通初期投入使用的大厂站、宝坻站、唐山西站、北辰站等7座新建高铁站的主体施工和站房装修已完成，正在有序开展各项验收工作。同时，各新建站积极做好人员培训、应急演练等工作，站内的检票闸机、显示屏、候车座椅等客运服务设备设施也逐步安装调试到位。

京唐城际铁路起自北京城市副中心站，终至河北省唐山市既有唐山站，途经北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区、河北省唐山市，线路全长约148.7公里，开通初期，由北京站始发终到。

京滨城际铁路起自宝坻站，新建线路向南经天津宝坻区、武清区、北辰区、东丽区、滨海新区，引入既有滨海西站。正线线路全长约96公里，设计时速250公里，宝坻南至北辰段基础设施预留时速350公里提速条件，初期开通宝坻至北辰段。

京唐京滨城际铁路建成通车后，将进一步完善京津冀地区铁路网结构，极大便利沿线人民群众出行，促进沿线经济社会发展，对更好服务京津冀协同发展战略实施，具有十分重要的意义。