北上广深机遇真的比其他城市多吗（下一个北上广深）
北上广深机遇真的比其他城市多吗（下一个北上广深）答案很简单，只要你把视野拉大，就会豁然开朗。还有高铁也是，如果按照实际需求来看，西宁到成都的高铁就不该批，因为这条高铁经过大量高原和沼泽，很多地方都是无人区，如果要靠客流量赚钱，基本收不回成本，以前我们得高铁可都是大城市连接大城市的，为的是拉动经济发展，怎么现在在荒无人烟的地方也建起了高铁呢？首先我们来看看西部机场和高铁建设热背后的深意，和东部省着批地铁和都市圈不同，西部的基建完全是放开手在搞，拿西安来说，去年西安的旅客、货邮吞吐量均为全国第9，临空经济规模只有130亿元，可即使这样，我们还是批准西安花496亿进行三期扩建。武汉也是，2021年武汉机场旅客吞吐量不到2000万人次，货邮吞吐量约31万吨，现有机场完全能够承载这个体量，可武汉还是按年旅客吞吐量6300万人次，货邮吞吐量80万吨目标进行扩建，这可是目前武汉机场运力3倍啊。为什么明明运力够了，还要大手笔扩建呢？
都知道基建在拉动中国经济增长的作用，可奇怪的是，最近发生了几件大事却让人有点摸不着头脑。
首先是国家发改委给都市圈的扩张踩了一脚刹车，说都市圈不是想画就能画的，接着，地铁的审批也收紧了，到现在潍坊和烟台的地铁都没有下文。
可就在大家觉得国家是在号召地方勒紧裤腰带过紧日子的时候，中西部众多的高铁和机场建设却遍地开花，为什么会有这么矛盾的现象呢？
其实这恰恰说明了一个道理，中国的下一个北上广深将出现在西部，为什么这么说呢？
首先我们来看看西部机场和高铁建设热背后的深意，和东部省着批地铁和都市圈不同，西部的基建完全是放开手在搞，拿西安来说，去年西安的旅客、货邮吞吐量均为全国第9，临空经济规模只有130亿元，可即使这样，我们还是批准西安花496亿进行三期扩建。
武汉也是，2021年武汉机场旅客吞吐量不到2000万人次，货邮吞吐量约31万吨，现有机场完全能够承载这个体量，可武汉还是按年旅客吞吐量6300万人次，货邮吞吐量80万吨目标进行扩建，这可是目前武汉机场运力3倍啊。
为什么明明运力够了，还要大手笔扩建呢？
还有高铁也是，如果按照实际需求来看，西宁到成都的高铁就不该批，因为这条高铁经过大量高原和沼泽，很多地方都是无人区，如果要靠客流量赚钱，基本收不回成本，以前我们得高铁可都是大城市连接大城市的，为的是拉动经济发展，怎么现在在荒无人烟的地方也建起了高铁呢？
答案很简单，只要你把视野拉大，就会豁然开朗。
西宁至成都铁塔正是国家“八横八纵”高速铁路主通道，兰广通道的组成部分，那什么是“八横八纵”呢？
这是在获取四横四纵的基础上升级起来的，本来我们过去的交通网络是四横四纵，主要是连接大城市和经济发达地区的，后面因为我们的经济发展太快，原来的四横四纵已经不足以支持我们的经济发展了，所以就在这个基础上升级成了八横八纵。
这里有个知识点，跟四横四纵算的主要是经济胀不同，八横八纵考虑的方面更多，否则你没办法解释干嘛宁愿亏本也要修建呼和浩特到南宁，包头到海南岛这种几乎全线经过欠发达地区的高铁线路，那是什么原因让我们这样做呢？
大会给出了答案，在今年的大会上，我们提及“安全”的次数多达91次，比五年前的55次多了36次，有深意啊。
其次，之所以在西部大搞基建，还因为西部孕育了中国经济的新希望，很多人不懂了，西部不是戈壁就是沙漠，怎么就成了中国经济的新希望呢？
其实你现在去西部就会发现，现在的西部一眼望去都是中国的新能源，不仅太阳能和风能在西部大放异彩，半导体芯片和数字经济也在西部实现崛起，比如甘肃，如果我不说，你肯定不知道甘肃竟然是全国芯片第二省，2021年甘肃集成电路产量643亿块，在内陆省市排名第二，芯片封装测试领域更是全国芯片产业的西毒欧阳锋，就连大家印象中的古城西安，也是全球最大的闪存芯片制造基地，产能占到世界的15%以上。
还有宁夏，这么一个大家印象中风吹草低见牛羊的省份，竟然是全国云计算产业中和北京上海深圳并列的一线城市，更不用说光伏发电了，宁夏的省会银川是全球最大的单晶硅制造基地，在单晶硅上，西部地区则具备了世界级的统治力，也就是说在西部从甘肃、陕西到宁夏，一个从芯片最上游硅材到芯片最下游封装测试的高科技产业集群正在形成。
还有成为中国经济第四级的成渝更是“芯潮澎湃”，那成都来说，2021年成都高新区汇聚了英特尔、德州仪器、海光、长川科技等一众芯片巨无霸企业，这也让成都的半导体产业规模跻身全国第一方阵，中西部第一位，重庆同样集结了SK海力士、恩智浦一、紫光展锐、芯思迈等多家国际半导体大厂，还有贵州早已经是中国大数据产业冉冉升起的新星。
看到这里你想到什么呢？当西部玩起了高科技，中国经济增长的空间和韧性都得到史无前例的提升，西部崛起的时代来了。
中国下一个“北上广深”你觉得会是西部哪个城市呢？
