4.2米厢式货车带尾板多少钱一辆（黄牌复合材料货厢）
4.2米厢式货车带尾板多少钱一辆（黄牌复合材料货厢）这批跃进C300的第三个特点是采用了复合材料车厢。这类车厢是很多大型物流公司的选择，表面平滑方便粘贴广告，自重也更轻，4米2车厢要比一般铁质材料轻150kg左右。经过2年多的使用和反馈，上汽跃进也针对垂直尾板车型做了相应的改进，让产品能够更加符合用户的实际需求。在交车活动现场，上汽跃进的工作人员进行了具体演示。该车的尾板在使用时需要手动将尾板放平，然后才能进行升降操作，尾板最大承重是一吨，能够轻松应对快递配送的需求。尾板升降操作器2017年的时候德邦就有购买过跃进的垂直尾板车型。这类车的好处在于城市配送过程中可以减少一个搬运的人力，全程一个司机就能进行装卸货的操作。每年可以节省大量的人力成本。
【卡车之家 原创】9月25日，上汽跃进与德邦快递在广州举行了车辆交接仪式。本次交付的车辆为上汽跃进C300车型，这批车拥有黄牌 轻量化蜂窝板货厢 铝合金尾板的特殊配置，在市面上较为少见。
这一批交付德邦的跃进C300总质量7.35吨，虽然车身尺寸还是4米2车型，但他是一辆黄牌车。521事件后轻卡上黄牌的现象日渐普遍，另外2020年1月1日起高速按车轴收费，蓝牌轻卡超过4.5吨不给上高速的新政策，对行业也会是一个很大的冲击。
除了受政策影响外，大的快递物流公司采用更加合规车型进行合法运输也是大势所趋，好几年前我看到顺丰的4米2轻卡上都已经是黄牌了。
铝合金垂直升降尾板 装卸货更效率、缩短车辆等待时间
这批新车另一大特点就是采用了凯卓立铝合金垂直升降尾板，尾板当车门用。
在交车活动现场，上汽跃进的工作人员进行了具体演示。该车的尾板在使用时需要手动将尾板放平，然后才能进行升降操作，尾板最大承重是一吨，能够轻松应对快递配送的需求。
尾板升降操作器
2017年的时候德邦就有购买过跃进的垂直尾板车型。这类车的好处在于城市配送过程中可以减少一个搬运的人力，全程一个司机就能进行装卸货的操作。每年可以节省大量的人力成本。
经过2年多的使用和反馈，上汽跃进也针对垂直尾板车型做了相应的改进，让产品能够更加符合用户的实际需求。
复合材料车厢多种轻量化设计 整车更轻油耗更低
这批跃进C300的第三个特点是采用了复合材料车厢。这类车厢是很多大型物流公司的选择，表面平滑方便粘贴广告，自重也更轻，4米2车厢要比一般铁质材料轻150kg左右。
车厢底部和侧面都进行了包裹处理，防止划损，此外还装有固定货物用的卡扣。
动力配置上该车选择了上柴R系列2.8柴油发动机，型号SC28R125Q5A，最大125马力，最大扭矩是340N.m（1800-2400r/min）。发动机技术源自意大利VM公司，每缸四气门，铝合金缸盖，双顶置凸轮轴，液压挺柱自动调整气门间隙。
从德邦购买车辆的配置上来看，可以预计的未来物流企业用车会越发规范，4米2上黄牌的情况，随着政策的收紧会愈发常见。轻卡轻量化同样是大势所趋。另外，随着国内人力成本的不断升高，各种自动化产品也会更受市场青睐。（图/文 钟丹军）
喜欢卡车的老铁欢迎关注收藏，还可以下载卡车之家App，阅读更多卡车内容
