豪爵tr300新款老款对比（百公里加速8.65s298cc双缸水冷）

豪爵tr300新款老款对比（百公里加速8.65s298cc双缸水冷）轮胎尺寸前130/90-16，后150/80-16，和几款竞品大差不差，都是高扁平比的肥胎，为目前主流巡航车的风格取向。车身尺寸、轴距，以及730mm的座高和180mm的最小离地间隙，都是在几款竞品中最大的。（离地间隙甚至都高过了DL250）动力系统是和DR300、XCR300同款，298cc直列双缸水冷发动机，最大功率21.5kW@8500rpm，最大扭矩27.8N·m@6500rpm，配备滑动离合器。经过实测TR300百公里加速8.65s，极速表显145km/h（GPS132km/h），动力表现上还是比竞品显得要“肉”一些，但运行品质是没有什么问题的。油箱容积16L，经过实测百公里油耗3.6L，续航里程预计在400km 。

豪爵作为国产摩托车厂一哥，通路车这块没话说，但在做玩乐车型方面总是差点意思，要么是造型差强人意，要么是定价“自信”，今天的这款TR300也不例外。

豪爵TR300共有两个版本，都市版26680元，旅行版27980元，主要区别就是风挡、边箱和靠背，这次实测的是旅行版。

其主要竞品就是目前比较热门的一众巡航车型，包括本田CM300、奔达金吉拉300、灰石300、QJMOTOR闪300S、骁胜GV300S。

整体的外观设计，秉承了豪爵一贯的作风，总是和当下流行的设计不沾边，让人看起来像是多年以前的设计，不少年纪稍大些的车友倒是都还挺喜欢TR300的，或许是豪爵为了和上述竞品拉开受众区间，错位竞争？

动力系统是和DR300、XCR300同款，298cc直列双缸水冷发动机，最大功率21.5kW@8500rpm，最大扭矩27.8N·m@6500rpm，配备滑动离合器。

经过实测TR300百公里加速8.65s，极速表显145km/h（GPS132km/h），动力表现上还是比竞品显得要“肉”一些，但运行品质是没有什么问题的。

油箱容积16L，经过实测百公里油耗3.6L，续航里程预计在400km 。

车身尺寸、轴距，以及730mm的座高和180mm的最小离地间隙，都是在几款竞品中最大的。（离地间隙甚至都高过了DL250）

轮胎尺寸前130/90-16，后150/80-16，和几款竞品大差不差，都是高扁平比的肥胎，为目前主流巡航车的风格取向。

在同类型巡航车中，TR300的前后减震行程都属于比较长的，由此也带来了更好的舒适度。制动系统前后都采用了Nissin品牌，标配了博世双通道ABS。

TR300还是豪爵一贯的作风，几乎没有什么设计上的美感，基本错过了现在年轻人的市场。不过这次TR300的定价就和车辆的外观一样，务实了不少，并且豪爵品质的口碑优势依然存在，外在不行只能靠内在美了。

来源于：网络转载！