坪山开通两条地铁（地铁城际高铁）

坪山开通两条地铁（地铁城际高铁）地铁14号线车厢内部今年年底，还有地铁16号线预计开通运营。该线路起于龙岗大运站，经坪山高铁站、坪山中心区，沿东纵路至坪山田心站，最高时速80千米/小时，全长约29.2公里，在坪山设有田心、技术大学、石井、燕子湖、沙壆、东纵纪念馆、坪环、坪山围、六和、新和、坪山等11个站点，是连接坪山和龙岗片区的重要通道。地铁14号线是坪山首条地铁，坪山与福田之间的距离将缩短至40分钟，坪山市民的日常出行将更加高效便捷有保障。地铁14号线起于福田岗厦北，经罗湖、龙岗，止于坪山沙田站，最高时速120千米/小时，是联系深圳中心区与东部组团的轨道交通快线，在坪山设有锦龙、坪山围、坪山广场、坪山中心、坑梓、沙田等6个站点。地铁14号线开通后，从坪山至福田的交通时间将压缩至1小时以内，坪山将进入通勤“1小时交通圈”。坪山广场站标识牌

读创/深圳商报记者 刘育銮 严文婷 通讯员 洪崇林 刘莹莹

10月28日，地铁14号线将迎来开通运营，标志着坪山结束“零地铁”时代，迈入城市轨道交通高速发展时代。同时，地铁16号线、19号线一期，深惠城际大鹏支线，深河铁路、坪山云巴1号线一期等交通项目也正在加快建设中，轨道上的坪山将跑出加速度。

坪山中心地铁站

迈入地铁时代 日常出行便捷有保障

地铁14号线是坪山首条地铁，坪山与福田之间的距离将缩短至40分钟，坪山市民的日常出行将更加高效便捷有保障。

地铁14号线起于福田岗厦北，经罗湖、龙岗，止于坪山沙田站，最高时速120千米/小时，是联系深圳中心区与东部组团的轨道交通快线，在坪山设有锦龙、坪山围、坪山广场、坪山中心、坑梓、沙田等6个站点。地铁14号线开通后，从坪山至福田的交通时间将压缩至1小时以内，坪山将进入通勤“1小时交通圈”。

坪山广场站标识牌

今年年底，还有地铁16号线预计开通运营。该线路起于龙岗大运站，经坪山高铁站、坪山中心区，沿东纵路至坪山田心站，最高时速80千米/小时，全长约29.2公里，在坪山设有田心、技术大学、石井、燕子湖、沙壆、东纵纪念馆、坪环、坪山围、六和、新和、坪山等11个站点，是连接坪山和龙岗片区的重要通道。

地铁14号线车厢内部

近日，进行环境影响评价公示的《深圳市城市轨道交通第五期建设规划（2023-2028）》中，地铁19号线一期也纳入其中。其中，地铁14号线为市域快线，承担着坪山与市中心快速连接的重要作用。地铁16号线、19号线为普速线路，为坪山及周边片区提供便捷的轨道交通服务。

地铁19号线一期主要服务坪山内部的普速线路，连接坪山碧岭片区、坪山中心区、坪山高新区等重点片区，与地铁14号线、16号线形成交汇换乘，是提升坪山城市轨道服务范围的重要线路，将更多区域接入城市轨道交通的大网络。

随着地铁建设的不断推进，坪山将在近、中期逐步形成“一快两普”的城市轨道基本格局，深度融入深圳城市轨道交通大家庭。

城际铁路“东西畅联” 打造“轨道上的大湾区”

2020年7月，《粤港澳大湾区（城际）铁路建设规划》获国家发展改革委批复，规划构建大湾区1、2、3小时通达交通圈，打造“轨道上的大湾区”，完善现代综合交通运输体系。

其中，深圳机场至大亚湾城际深圳机场至坪山段、深惠城际前海保税区至惠城南段（含大鹏支线）列入近期建设项目，将连接深圳宝安机场、深圳前海与坪山及惠州惠城片区，远期将连接至惠州大亚湾，全面强化坪山与深圳西部地区和惠州地区的联系，形成“东西畅联”的区域轨道交通格局，推动坪山融入粤港澳大湾区综合交通体系。

深圳机场至大亚湾城际深圳机场至坪山段起于深圳宝安机场，途径龙华、龙岗区及坪山站，止于坪山聚龙站，全线长约71公里，共设站11座，设计时速每小时160公里，远期延伸至惠州大亚湾。建成开通后，从坪山至宝安机场约40分钟，将全面加强坪山区与龙岗、龙华及深圳机场的快速联系。

深惠城际大鹏支线起于龙岗区龙城站、途经坪山区和大鹏新区，全长约39.5公里，设计速度160千米/小时，通过与深惠城际联通，实现坪山与南山、前海、龙华、龙岗、大鹏新区及惠州惠城片区的快速联系。

以坪山枢纽为核心 联动“八横八纵”高铁网络

坪山位于《中长期铁路网规划》“八横八纵”高速铁路主通道之一的“沿海通道”上，现有厦深铁路为“沿海通道”的重要组成部分，构筑坪山与东南沿海地区紧密联系的纽带。

今年发布的《广东省都市圈国土空间规划协调指引》中，深圳都市圈交通系统领域协调指引也涵盖了深汕铁路及深河铁路的规划建设内容。远期，坪山将依托厦深、深汕及深河铁路，形成以坪山枢纽为核心的高速铁路交通网络，全面提升坪山的对外交通能力，强化坪山在地区发展中的重要地位。

厦深铁路北起厦门北站、南至深圳北站，正线全长514千米，共有车站22个，在坪山区内设有深圳坪山站，设计速度每小时250千米，将于2013年12月全线通车运营，是连接坪山与东南沿海地区，构筑“3小时交通圈”重要通道。

深汕铁路起于深圳铁路枢纽西丽站，经深圳罗湖、坪山、惠州惠阳、惠东片区，接入广汕高铁深汕站，正线全长约125公里，设计时速350公里/小时，西丽至罗湖北段250公里/小时。共设西丽、罗湖北、坪山、惠州南、惠东、深汕6座车站，预计2025年建成通车。深汕铁路建成通车后，深汕特别合作区至深圳市区将压缩至30分钟左右，将显著提升坪山东向对外交通能力。

深河铁路起于深圳坪山，经惠州惠城、平潭机场片区，连接至河源地区，目前尚处于前期研究阶段。远期项目建成后将大幅提升坪山与惠州城区的交通水平，补足坪山北向对外交通的通行能力。

云巴穿城而过 串联末端交通微循环

在常规轨道交通设施不断完善的同时，坪山还规划建设了低运量轨道交通项目——云巴1号线，凭借灵活、高效的特点，串联起坪山各片区与轨道交通设施。

云巴

坪山云巴1号一期线全长约8.5公里，起于坪山站，经站前路、金牛路、龙坪路，终于比亚迪北站，共设有车站11座，预计今年年底投入试运行。一期线路将有效带动站前商务区、保税区、燕子岭片区、老城片区和江岭片区等沿线周边片区更加高效便捷的接入城市轨道交通。未来，随着云巴线网的不断完善，坪山将构筑起末端轨道交通微循环，形成更加完善的轨道交通服务体系。

近年来，市规划和自然资源局及派出机构坪山管理局加快轨道交通规划及用地审批，推动了坪山构筑低运量轨道、城市轨道、城际铁路和高速铁路等多层次轨道交通高效衔接的轨道交通发展格局，构建起内畅外联的“轨道上的坪山”，为坪山人民提供更加高效便捷的交通出行服务，推动坪山融入大湾区建设发展浪潮。

审读：喻方华 蒋祝璇