北大荒通用航空公司区号（通航企业-北大荒通用航空有限公司）
北大荒通用航空公司区号（通航企业-北大荒通用航空有限公司）成立三十多年以来公司累计飞行24万小时，农业航空作业面积3.3亿亩，增产粮豆300多亿斤，累计林业飞行1.7万小时，参与扑灭森林火灾1000多场次，森林巡护航程达200多万公里。农业航空作业技术达到世界领先水平，在国内得到广泛应用并被确定为地方标准。此外，公司还可进行航拍航测、公务飞行、无人机运行、航空器维修、商务宣传、航务保障、应急救援、抢险救灾等项目。农林喷洒是承担农业航空植保作业任务，从事各种农作物施肥、防病、防虫等作业项目。公司在黑龙江垦区拥有可供作业的农场有限公司达到85个，农用机场跑道75条，已经形成网格化作业基地群。航空护林主要是通过飞机进行灭火任务，北大荒通航目前可进行森林巡护、灭火、防除病虫害等作业，作业面覆盖国内大部分省区。飞行培训是从事飞行员私照和商照培训业务。北大荒通航公司培训分公司可承担国内外飞行员委培、代培、改装、复训等业务。具有民航东北局、民航黑龙江监管局颁发
北大荒通用航空有限公司成立于1985年，隶属于黑龙江省北大荒农垦集团有限公司，最终属于中国财政部。公司总部位于哈市松北区，资产14亿元，现有从业人员345人，其中飞行员97人，机械师125人。
北大荒通航目前拥有佳木斯和肇东两个运营基地，两个主运行基地同时获得民航局A1类通航机场使用许可审定，其中佳木斯基地占地面积77公顷，跑道长900米，停机坪5万平方米，肇东机地占地300公顷，跑道长1800米，停机坪7万平方米。公司拥有各种型号农用飞机、教练机110架，年飞行能力超过2万小时，农业作业能力超过2000万亩，作业面可覆盖全国大部分省区。
一、北大荒通航股权结构根据公开信息，北大荒通航由北大荒农垦集团有限公司控股，属于100%国企。
北大荒通航可开展的业务为通用航空短途运输、通用航空包机飞行；航空医疗救护、航空护林、空中游览、跳伞飞行服务、个人娱乐飞行；城市消防、人工影响天气、航空摄影、空中巡查、航空喷洒（撒）、空中拍照、空中广告、科学实验、气象探测、表演飞行、通用航空货运、商用驾驶员执照培训、私用驾驶员执照培训、运动驾驶员执照培训等业务，其中航空农林作业、航空护林和飞行员培训是公司的主要业务。但北大荒主要的业务收入来自于农林喷洒、航空护林和飞行员培训。
农林喷洒是承担农业航空植保作业任务，从事各种农作物施肥、防病、防虫等作业项目。公司在黑龙江垦区拥有可供作业的农场有限公司达到85个，农用机场跑道75条，已经形成网格化作业基地群。
航空护林主要是通过飞机进行灭火任务，北大荒通航目前可进行森林巡护、灭火、防除病虫害等作业，作业面覆盖国内大部分省区。
飞行培训是从事飞行员私照和商照培训业务。北大荒通航公司培训分公司可承担国内外飞行员委培、代培、改装、复训等业务。具有民航东北局、民航黑龙江监管局颁发的CCAR—141部驾驶员学校运行合格证书及训练规范。与中国民用航空飞行学院开展飞行培训战略合作，成立中国民用航空飞行学院·北大荒通用航空有限公司飞行培训哈尔滨基地，培养符合时代要求的合格飞行人才。
此外，公司还可进行航拍航测、公务飞行、无人机运行、航空器维修、商务宣传、航务保障、应急救援、抢险救灾等项目。
成立三十多年以来公司累计飞行24万小时，农业航空作业面积3.3亿亩，增产粮豆300多亿斤，累计林业飞行1.7万小时，参与扑灭森林火灾1000多场次，森林巡护航程达200多万公里。农业航空作业技术达到世界领先水平，在国内得到广泛应用并被确定为地方标准。
三、北大荒公司主要机型介绍目前北大荒通航运营固定翼和直升机，总计约18种机型，机型较为复杂，主要机型是如下几种：
1）空中国王C90
"空中国王"（King Air）C90双发涡桨飞机由霍克·比奇飞机公司（Hawker Beechcraft）制造，目前主要是空中国王C90GTi，主要是采用了大功率加拿大普惠公司的PT6A-135A涡桨发动机。目前空中国王C90飞机主要是用来飞行员高性能培训、航拍航测、通勤运输等作业领域。
2）大棕熊飞机
大棕熊Kodiak 100型飞机搭载由普惠生产的PT6 A-34型发动机及Hartzell公司生产的HC-E4N-3P（Y）/D9511FSB型4叶螺旋桨，能够出色胜任航空摄影、航空跳伞、水陆两用、通勤飞行、应急救援等多种作业任务，是一款多用途、低成本、低运行条件要求的单发螺旋桨23部飞机。
3）贝尔407直升机
Bell 407 是一款单发、四桨叶直升机，贝尔407系列直升机是在非常成功的贝尔206L-4 Long Ranger基础上开发的一款机型，使用带有复合材料轮毂的四叶软平面设计旋翼，而不是 206L-4 的两叶半刚性旋翼。贝尔407于1996年2月9日获得加拿大运输部的认证，不久之后在美国联邦航空局获得认证。贝尔的加拿大魁北克米拉贝尔工厂于1996年开始全面生产贝尔407直升机，截至到2010年6月15日，贝尔407系列直升机交付已经达到1000架，是全球范围内非常受欢迎的一款单发涡轴直升机机型。
4）罗宾逊R66直升机
R66直升机是罗宾逊的新成员，罗宾逊R66直升机是一种5座型的直升机，整合了罗宾逊直升机家族中著名的前任R44直升机优点，其中包括双叶型转轮系统，丁字架循环和开放的客舱配置设计等众多功能。
R66直升机采用了罗罗的RR300型发动机，该款发动机也是首款在较低的轴马力范围内提供涡轮动力的发动机，这也是罗宾逊直升机在其产品中首次使用涡轴发动机。RR300型涡轴发动机重量低、体积小，燃料消耗率低，具有内置发动机监控系统，并且能够使用多种航空燃料，起飞时可提供300轴马力，并表现出极佳的热性能和高度性能。
5）空中拖拉机
空中拖拉机AT-802F是一种农用飞机，可改装成救火或武装版本。它的首飞是在1990年，是由美国空中拖拉机公司制造的，该公司的双座纵列式座舱的AT-802F是用于在世界各地进行空中灭火和农业应用的机型，该机获得美国联邦航空局认证的总重为7258千克，有效载荷为3987千克。
目前北大荒通航是国内唯一运行该机型的航空公司。
除了上述几种机型，北大荒通航还运营有农5、运5、运12、小鹰500、DA40、DA42等机型。
根据民航小站上的信息，目前北大荒通航运营的飞机有93架，北大荒通航机队明细见文章末表格。
四、北大荒通航补贴从飞机数量、作业能力和业务水平来讲，北大荒是国内第一梯队通航企业，每年获得的通航作业补贴也基本上维持在前两名的水平。
从金额来看，北大荒通航近些年获得的补贴金额较为稳定，说明近些年业务较为稳定，并未出现大的增长和下滑。受其他通航企业的影响，北大荒获得的通航补贴占民航局总补贴比例在下滑，2022年获得的补贴比例已经下滑到7%以下。
从增长率来看，北大荒通航近些年通航补贴几乎没有太大变化，目前北大荒主要业务为航空农林喷洒，这块业务比较稳定，且由于客户多为北大荒集团内公司，因此短期来看北大荒通航业务航空农林喷洒业务会比较稳定。近些年来，无人机在航空农林喷洒领域占比越来越高，也许未来北大荒通航的航空喷洒业务会受到无人机喷洒的影响。护林领域，北大荒通航目前没有运营重型直升机（最大起飞重量超过10吨），因此北大荒通航的护林业务预计不会占比很高。
五、漫话曰漫话曰：北大荒通航短期业务会持续稳定发展，在不改变目前战略发展情况下，业务不会出现大的增长。长期来看，如果农林喷洒业务受无人机影响较大，则北大荒通航业务面临下滑的风险。
附：北大荒通航机队根据民航小站上的信息，目前北大荒通航运营的飞机有93架，具体明细如下：
