阿尔法罗密欧f1深度测评（实拍解析2022款阿尔法）

阿尔法罗密欧f1深度测评（实拍解析2022款阿尔法）车身颜色方面，实拍车型为阿尔法红标准漆，阳光下色泽明亮，质感不错。此外驾控版车型还提供阿尔法白标准漆，以及火山黑、电光蓝、维苏威火山灰、皓月白四种金属漆。尺寸方面相比现款并无变化，长宽高分别为4643mm*1860mm*1438mm，轴距2820mm。由于这是一台运动性能车，前置后驱的布局压缩了座舱空间，所以空间表现并不是它的强项。车身侧面，整体的姿态也是偏向于运动氛围的营造，前翼子板新增“Ti”字样的亮色车身标牌，取消了镀铬侧窗饰条和分段式电动天窗。轮毂方面，实拍车型采用了新造型单色铝圈，驾控版（Ti）标配18吋车轮，轮胎规格225/45 R18，也可选装赛道版前窄后宽的19吋车轮（前225/40 R19后255/35 R19），配合标配的后桥限滑差速器，可体现大马力后驱优势。车尾部分，配备了倒三角状的LED尾灯组以及深色双边双出的排气布局，使该车整体的运动感大大提升。

作为阿尔法·罗密欧回归中国的首款车型，Giulia凭借个性和驾控性能备受一些资深车迷的关注，今年2月14日，2022款阿尔法·罗密欧Giulia正式开启预售，新车提供两款车型：Ti驾控版和Veloce赛道版，其中驾控版预售区间38.98-39.98万元，赛道版预售区间44.98-45.98万元，预计新车或将于3月29日上市。而近日新车也已经到港，本文就带大家一起看看2022款阿尔法·罗密欧Giulia驾控版的实车图。

外观：变化不大 小幅升级

外观方面，新款车型的设计与现款车型并没有直观的差异，依旧是阿尔法·罗密欧极富个性化的设计元素，变化主要来自细节。

前脸采用家族式的倒三角进气格栅设计极具辨识度，运动前保险杠相比现款略有调整。LED大灯组由25W升级为35W，照明亮度更佳，另外新增了大灯清洗功能。

车身侧面，整体的姿态也是偏向于运动氛围的营造，前翼子板新增“Ti”字样的亮色车身标牌，取消了镀铬侧窗饰条和分段式电动天窗。

轮毂方面，实拍车型采用了新造型单色铝圈，驾控版（Ti）标配18吋车轮，轮胎规格225/45 R18，也可选装赛道版前窄后宽的19吋车轮（前225/40 R19后255/35 R19），配合标配的后桥限滑差速器，可体现大马力后驱优势。

车尾部分，配备了倒三角状的LED尾灯组以及深色双边双出的排气布局，使该车整体的运动感大大提升。

尺寸方面相比现款并无变化，长宽高分别为4643mm*1860mm*1438mm，轴距2820mm。由于这是一台运动性能车，前置后驱的布局压缩了座舱空间，所以空间表现并不是它的强项。

车身颜色方面，实拍车型为阿尔法红标准漆，阳光下色泽明亮，质感不错。此外驾控版车型还提供阿尔法白标准漆，以及火山黑、电光蓝、维苏威火山灰、皓月白四种金属漆。

赛道版车型也提供阿尔法白、阿尔法红两种标准漆，以及火山黑、米萨诺蓝、维苏威火山灰三种金属漆，额外还可提供更显运动格调的三层漆，有烈艳激红和赭石贵金两种可选。

内饰：主要增加实用配置

内饰部分也与现款车型保持一致，实拍车型采用全黑的设计，整个座舱由多种材质打造，包括铝饰件、真皮包裹到方向盘，中控及挡杆台面新增橡木实木装饰面板，取消了运动铝制换挡拨片，门槛改为运动铝制踏板。

仪表盘仍为双指针表盘 7英寸彩屏的组合，8.8英寸中控触屏系统也支持苹果CarPlay/百度CarLife两种手机映射。在软件方面，新车将导航由此前的选配升级到了标配。

配置方面主要在舒适便利性配置和主被动安全方面进行了升级，全系标配了手机无线充电，但由于不是平面布局，从体验来看对小手机不太友好，如果落到最下面就脱离了无线充电感应区。

此外还标配了变道盲点监测系统、自动紧急制动、ACC自适应巡航、自动远光灯和自动防眩目外后视镜等配置。另外2022款Giulia全系可升级L2级驾驶辅助系统，包含有交通拥堵辅助系统、车道保持辅助系统、智能车速控制系统、高速公路驾驶辅助系统和主动盲点辅助系统等。

动力：2.0T 8AT释放竞速潜能

新车动力与现款车型保持一致，搭载2.0T发动机，最大功率为206kW，峰值扭矩为400N·m，传动系统匹配8速自动变速箱，百公里加速时间5.2秒，预计NEDC油耗还是7L/100km。

值得一题的是，阿尔法·罗密欧一直致力于打造极致用户体验，将F1车队技术运用到民用量产车上，2022款Giulia新车型同样传承了阿尔法·罗密欧这一强大的基因，包括Alfa Chassis Domain Control精准的底盘控制、 Alfa Link 全铝悬架系统、Alfa DNA 智能驾驶模式、顶级的空气动力学设计都用上了，你可以把它看成是一台“每天都可以开的F1”。

Alfa Chassis Domain Control 精准的底盘控制，这套系统能够根据驱动条件和Alfa DNA 智能驾驶模式选择不同模式，动态调整悬架响应，更锐利的悬架响应，提高了驾驶精度和运动性能，也改进了舒适性。

Alfa Link 全铝悬架系统则让车辆拥有着强大的极限。前悬架采用双叉臂结构，并在原有技术基础上增加了品牌独有专利——Alfa Link 半虚拟转向轴的双叉臂技术，令前轮能够做到几乎完全垂直地面，即使在极限转向过程中也能始终保持轮胎的最大接地面。

而且阿尔法·罗密欧要做的不仅仅是带给车主极致体验，还为用户提供了进入专业赛车圈层的途径。阿尔法·罗密欧中国独创了可升级的F1赛道竞速体验——RAAS（Racing As A Service），即“可以每天开的F1 四叶草赛道训练营 竞速无忧服务”。

“四叶草赛道训练营”是阿尔法·罗密欧中国特别为Alfisti度身打造的嘉年华，可以让更多的Alfisti掌控阿尔法·罗密欧车辆的终极性能，探索自己的极限。其中所设定的安全驾驶课程可以培养用户良好的安全驾驶习惯，还有为赛车爱好者设置的赛道驾驶入门课程，更有职业赛车手亲授专业驾驶技巧和四叶草车型的体验，让Alfisti感受到阿尔法·罗密欧带来的纯粹驾驶乐趣！

编辑总结：作为年度改款车型，2022款Giulia的外观和内饰延续现款车型的整体设计，主要在舒适便利性配置和主被动安全方面进行了提升，更能满足安全便捷的出行需求。另外竞速精神的释放，也为这个车型系列注入了新活力，相信RAAS必定可以为Alfisti带来更多的极致体验，值得期待。