福特福克斯1.5t四缸怎么样（福特四缸1.5T福克斯亮相）

福特福克斯1.5t四缸怎么样（福特四缸1.5T福克斯亮相）设计层面全新福克斯抛弃了原本的经典福特Slogan，朝EVOS和蒙迪欧看齐，更大尺寸的格栅要比现款车型更为大气一些，灯腔内部设计也在更新之后视觉效果更为出众一些。在正面上有着点睛效果的是两侧雾灯区域的回旋镖造型，可以在运动性上有所加分。动力之外再来看看内外饰设计，这点从某种意义上来说也是“中国工程师最懂中国消费者”的看点之一。全新福克斯最大的看点就是重新换装的1.5T四缸发动机，最大功率130kW，峰值扭矩243N·m，与之匹配的是一台6AT变速箱。另外，为了彰显福克斯的运动基因，在这套动力上福特加入了Overboost模式，峰值扭矩可提升至270N·m，更强调性能爆发。不过，在增加了一个缸之后，或许是调校原因或许和总排量有直接关系，去掉Overboost增加的瞬时动力加成之后，这台发动机的性能边界和现款在用的1.5T三缸机差距并不是十分明显，同时现款车型的8AT变速箱是否会再次出现也存在

消费者在车圈里打赢车企的机会不多，但三缸绝对是全面获胜的一个。

事到如今，当年的三缸先锋已经退却得差不多，英朗换了四缸降价保命，思域也全面切回了四缸地球梦，留下的就只剩下领克、宝马X1以及福克斯了。而考虑到面向消费市场的车企往往是最现实的那个，福特福克斯看来也是不打算再苦苦支撑，早点赚钱，才是王道。

还是中国人懂中国市场

或许是之前的EVOS和全新蒙迪欧在市场上的反响比较让福特满意，全新福克斯的开发工作这次也交到了中国团队这边，考虑到最懂中国市场的还是中国工程师，新福克斯上最先拿掉的，就是那台三缸机。

全新福克斯最大的看点就是重新换装的1.5T四缸发动机，最大功率130kW，峰值扭矩243N·m，与之匹配的是一台6AT变速箱。另外，为了彰显福克斯的运动基因，在这套动力上福特加入了Overboost模式，峰值扭矩可提升至270N·m，更强调性能爆发。

不过，在增加了一个缸之后，或许是调校原因或许和总排量有直接关系，去掉Overboost增加的瞬时动力加成之后，这台发动机的性能边界和现款在用的1.5T三缸机差距并不是十分明显，同时现款车型的8AT变速箱是否会再次出现也存在很多变数，用户是赚了还是赔了，似乎很难说清楚。

颜值进阶，配置值得期待

动力之外再来看看内外饰设计，这点从某种意义上来说也是“中国工程师最懂中国消费者”的看点之一。

设计层面全新福克斯抛弃了原本的经典福特Slogan，朝EVOS和蒙迪欧看齐，更大尺寸的格栅要比现款车型更为大气一些，灯腔内部设计也在更新之后视觉效果更为出众一些。在正面上有着点睛效果的是两侧雾灯区域的回旋镖造型，可以在运动性上有所加分。

侧面尾部新的亮点不多，可以直接跳过，但熏黑的轮毂和米其林PS4轮胎需要点名，但是否全系标配现在还不算清晰。当然，考虑到福克斯经典定位，三厢版和两厢版还是会同步上线，一个主打家用，另一个则是运动属性更浓厚。

至于内饰，从现在看来并没有什么亮点，同时蒙迪欧和EVOS上的米级屏幕缺席略显遗憾。细节来看，新福克斯匹配的还是现款的悬浮屏幕和略显传统的空调出风口设计，这点可能与改观巨大的造型部分不是那么相符，只能寄希望于后续公布在配置上的升级。

福克斯还有机会吗？

产品看得差不多了之后，最终这个相当尖锐的问题再次摆在了福特面前。掐指算算，三缸机成为福克斯的动力核心要从2015年算起，同时三缸机也成为了福克斯从巅峰滑落至谷底的关键原因兼见证者。

那么，在切换回四缸机之后，显然会打消不少此前对其浓厚运动性保持青睐消费者的疑虑，同时考虑到美系品牌在价格上一直算是诚意比较充分，近期国家公布的购置税减半也算是给到新福克斯一股东风，重振一下销量应该可以预期，如果非要一个证据的话，笔者认为此前的新蒙迪欧就是比较恰当的那个。

品车识味：

在此次福克斯也切换回四缸序列之后，市面上还在坚持三缸的就只剩下自主的吉利、美系的别克雪佛兰和宝马等旗下的部分车型，总体来讲，三缸机在国内的这股子风潮应该是要被打上落寞的烙印沉默谷底，考虑到现在这个时间节点已经是传统燃油时代的末日黄花，新的三缸机头，可能再也不会出现了。