新宝骏rc5推荐配置（动力性能更强智能配置更高）

新宝骏rc5推荐配置（动力性能更强智能配置更高）现在是一个智能化时代，凯越唯一跟智能化沾边的就是远程启动、手机互联功能。而这些配置在另外两台车上全都拥有。这方面，合资车型显然有些吝啬，想要拥有更高的配置，相应的Money也得多来点。凯越的远程启动和手机互联功能性足够，用Carplay导航还挺方便的。相比之下，新宝骏RC-5是一个保守但是也是传统黄金组合，147马力的1.5T发动机配合CVT变速箱，动力不急不躁，速度攀升线性，虽谈不上驾驶乐趣但换来的是家人的满意，也很值得。新宝骏RC-5的最大特点是掀背式的设计，所以虽然新车的尺寸不是最大的，但后备厢一定是最能装的。空间方面，新宝骏RC-5和长安逸动PLUS一样，凭借2700mm的轴距几乎已经达到了A 级轿车的水平，后排腿部空间更加从容。在动力方面，别克凯越真的很尴尬，在全面“增压”的时代，它仍用自然吸气，且还是3缸自然吸气，107马力的数据比对手平均弱了50马力，1.3L的排量也显得很不

近几年中国品牌汽车产品品质进步飞速，我们的国产车可谓是今非昔比，在10万级别，大部分国产车都丝毫不输合资车型。今天，新宝骏RC-5、长安逸动PLUS、别克凯越三车对比，看我们中国车赢在哪？

三台车顶配车型的价位算上优惠都在10万元左右，且同属紧凑型轿车，别克凯越可是中国市场的老朋友，它从2004年就进入国内市场，凭借着实惠的售价和“大别克”的品牌加持，销量一直不错。不过，它的初代车型迟迟不换代，一直卖到了2018年，所以到了后来，凯越明显后劲不足了。如今，它终于换代，但消费者似乎不太买账了。新车的外观和别克其它车型同步，内饰也更有层次感，不过空间和配置是它的一大弱项。

长安逸动PLUS的销量几乎无敌，黑化的大嘴格栅和贯穿式的尾灯辨识度很高，流线的造型车顶使非常饱满，很符合审美，此外，在三台车中它的尺寸最大，所以相应的车内空间表现最好，而且现在新款车型刚刚上市，一切都是最新的。

小编个人很喜欢新宝骏RC-5的机械战甲式设计，直观的感受是新车各部分都是直线，扁平的分体式大灯配合贯穿式尾灯让人过目不忘，论帅，它第一，整车很有阳刚气息，力量感十足。

新宝骏RC-5的最大特点是掀背式的设计，所以虽然新车的尺寸不是最大的，但后备厢一定是最能装的。空间方面，新宝骏RC-5和长安逸动PLUS一样，凭借2700mm的轴距几乎已经达到了A 级轿车的水平，后排腿部空间更加从容。

在动力方面，别克凯越真的很尴尬，在全面“增压”的时代，它仍用自然吸气，且还是3缸自然吸气，107马力的数据比对手平均弱了50马力，1.3L的排量也显得很不从容，不由让人感叹时代变了，好在凯越使用CVT变速箱，至少开起来还有“平顺”二字。

在发动机上长安是强项，1.4T蓝鲸动力堪比大众EA211，160马力和260牛·米刚好比大众强一点，再配合7速双离合变速箱，驾驶感受偏向激进，但舒适度尤其在换挡顿挫方面就差一些。

相比之下，新宝骏RC-5是一个保守但是也是传统黄金组合，147马力的1.5T发动机配合CVT变速箱，动力不急不躁，速度攀升线性，虽谈不上驾驶乐趣但换来的是家人的满意，也很值得。

现在是一个智能化时代，凯越唯一跟智能化沾边的就是远程启动、手机互联功能。而这些配置在另外两台车上全都拥有。这方面，合资车型显然有些吝啬，想要拥有更高的配置，相应的Money也得多来点。凯越的远程启动和手机互联功能性足够，用Carplay导航还挺方便的。

在智能网联和辅助驾驶方面，新宝骏RC-5最有发言权。它的辅助驾驶系统功能在同级车中难逢对手，在拥有自适应巡航和车道保持的基础上还多了低速跟车辅助和车道居中保持，在城里堵车的时候也能一定程度上解放双脚，此外它还有带透视功能的主动刹车，最大程度上降低因“鬼探头”而发生的意外。

车联网功能也很丰富，听歌导航语音控制，还有语音回微信功能，使用车机就像使用手机一样方便，上车后只需要把手机放在无线充电面板上就可以了。另外新宝骏RC-5是10万级别中为数不多的拥有“三自动”的车型，即自动雨刷、自动大灯、自动空调，科技感营造得非常到位。

长安逸动PLUS做的也很不错，但只有自适应巡航、车道保持等基本功能，城市内的辅助驾驶功能稍逊色一些。它的车机系统也很智能，同样拥有语音控制和手机互联，但缺少内置应用软件，所以例如回微信、看抖音这些功能，逸动PLUS就不能完成了。

综合来看，10万级别汽车国产好于合资是肯定的了，那么新宝骏和长安怎么选呢？若你追求动力和操控，毫无疑问选择长安，相对来说它是国产车中做的最好的。若是追求智能，想要配置更丰富，新宝骏RC-5做的最好。储物空间方面，掀背尾门的RC-5更能装，价格现在也优惠不小，注重实用还是新宝骏RC-5更好一些。