内饰升级好评静态体验福特探险者（前脸变样配置有惊喜）

内饰升级好评静态体验福特探险者（前脸变样配置有惊喜）赶在上市之前，《极车志》受邀与这款新车有了一次近距离接触。 据不完全统计，福特探险者自1990年诞生以来，曾参演超过3000部好莱坞电影及电视剧的拍摄工作，堪称“老戏骨”。30余年的时间里，探险者历经6代更迭，全球累销超过800万辆，绝对称得上传奇车型。而在中国，自2013年3月28日第五代探险者首次以进口车身份登场以来，也走过了9年时间，是中大型SUV市场的明星座驾之一。2020年，长安福特将第六代探险者国产上市，不到40万的售价让它备受关注。到今年8月，第六代探险者即将迎来中期改款，即2023款车型。

如果你还记得1993版的《侏罗纪公园》，那么，你可能会对里面那台黄绿色的SUV还有些印象。

电影中，这台SUV有着强大的动力性能和四驱脱困能力，载着主角和朋友们一次次冲出困境，化险为夷。

它就是福特第一代探险者。

据不完全统计，福特探险者自1990年诞生以来，曾参演超过3000部好莱坞电影及电视剧的拍摄工作，堪称“老戏骨”。

30余年的时间里，探险者历经6代更迭，全球累销超过800万辆，绝对称得上传奇车型。而在中国，自2013年3月28日第五代探险者首次以进口车身份登场以来，也走过了9年时间，是中大型SUV市场的明星座驾之一。

2020年，长安福特将第六代探险者国产上市，不到40万的售价让它备受关注。到今年8月，第六代探险者即将迎来中期改款，即2023款车型。

赶在上市之前，《极车志》受邀与这款新车有了一次近距离接触。

前脸变样，内饰增添科技化气息

和现款相比，中期改款的全新探险者在外观、内饰、配置等方面都做了升级。

外观方面，新车采用新的设计语言，前脸以狮子为灵感，彰显出霸气、自信，更加稳重而优雅。前格栅造型相比现款更加敦实粗矿，也更加协调一些。上方增加了一条LED灯带，与前大灯连为一体，显得更加时尚大气。并且，当拿着车钥匙靠近车辆时，灯带会自动亮起，迎宾的效果仪式感满满。

作为一台中大型SUV，新款探险者的长宽高分别是5063*2004*1778mm，轴距3025mm，相比大众途昂、奥迪Q5L、凯迪拉克XT6等竞品更有优势，尤其轴距的优势最为明显。

较长的车身尺寸，也让探险者的侧面看起来非常大气，双腰线的设计从后向前逐渐下压，营造出蓄势待发的视觉效果，向上勾的C柱和隐藏式后尾窗设计依旧保留。此外，新车装配了五幅式21寸大轮毂和同级独有的倍耐力蝎子胎，进一步增加了整体的运动气息。

车尾部分，贯穿式尾灯设计与前大灯相互呼应，并且下方还有一条银色镀铬饰条，增添了精致感。排气布局依然是双边双出，但由之前的圆形排气口改成了尺寸更大的四边形。

车内的变化更加明显，新车搭载了一块27英寸超大中控屏，搭配12.3英寸液晶仪表和旋钮式换挡，显得科技化十足，此外还有17英寸高清全彩TFT HUD抬头显示，清晰呈现车速、导航、驾驶辅助、油量提醒等信息。

中控屏的成像很清晰，分辨率达到4032*756，且操作流畅，支持左右分屏，让主副驾可以同时得到自己想要的结果。搭载的全新一代SYNC® 2.0 智行互联系统语音识别度很高，响应快速，不仅可以语音指令播放爱奇艺、QQ音乐等视听娱乐应用，还可以控制空调、座椅加热和通风等等，6座版车型（新车提供6座和7座两种）甚至支持第二排语音复位。另外还支持OTA升级。

大屏加上抬头显示、旋钮式换挡，再加上车联网系统、手机无线充电等等，不得不说，这两年福特对中国消费者的心理拿捏确实越来越到位。另外，新车的福特派手机APP远程控制系统不仅手机控制车门、车辆启动、空调控制等等，还支持车况查询与诊断、车辆定位与寻车、车主服务、预约保养与维修等一系列功能。

得益于3025mm的超长轴距，新探险者的第二排空间十分宽裕，并且座椅软硬适中，长时间乘坐也不会累。第三排空间相对比较狭窄，作为应急还可以。比较贴心的是。第三排座椅设计了电动调节，调节按键设置在尾箱侧面的位置，一键即可放倒和展开。

在第三排没有放倒的情况下，尾箱放两个登机箱外加几个背包、简单行李没有问题。

第三排放倒之后，容积可以瞬间放大几倍，摆放大件物品都没有什么问题，最大装载空间达到2487L。

动力不变，2.3T 10AT 纵置后驱

新探险者的动力系统没有变化，依然是2.3T发动机 10AT变速箱，发动机最大功率276马力，最大扭矩425N·m，相比2.0T的途昂、奥迪Q5L、宝马X5等等都要更加有劲，百公里加速仅需7.6秒，这对于这款车重超过2吨的中大型SUV来说，十分突出。

并且，和宝马X5的8AT，途昂的7DCT等等相比，探险者的10AT档位更多，即使在高速巡航，发动机转速也可以维持着2000转左右，有利于降低油耗。

上车之后，仪表呈现出的信息显示，这台探险者此前730公里行驶里程的平均油耗在10L左右，应该说，这个表现在这个级别车型中算很出彩了，并且它还不“挑食”，加92就行。

还有一个小插曲，虽然不是性能车，但探险者的发动机声音很悦耳，同行的媒体都忍不住点赞，“这是同级别里最好听的声浪了。”

探险者诞生于福特最新的纵置后驱平台，前后配重比50:50，加上双球节弹簧减震支柱铝合金前悬架 整合式多连杆铝合金后悬架，以及前后铝合金下摆臂，质量更轻，操控更稳定而舒适。并且我们体验的这款是四驱ST-LINE7座版，无论是在城市路况还是野外非铺装路况，都很从容。

另外，得益于纵置后驱布局和短前悬结构，探险者的转弯半径达到同级最短的5.9米，这让我们在城市中掉头转向时可以“一把过”，非常畅快。

还值得一提的是，探险者也是同级唯一配备了L2 级驾驶辅助系统且唯一量产配备V2I车路协同系统的车型，拥有5个摄像头、3个毫米波雷达和12个超声波雷达，能够实现车道偏离预警、车道保持、全速域自适应巡航、主动刹车、前方碰撞预警、自动泊车入位、倒车车侧预警等18项驾驶辅助功能。对于国人来说，这也是个非常实用的配置，可以大大缓解驾驶疲劳。

小结

总的来说，在30万-40万元级别的合资中大型SUV市场上，福特探险者有着自己的独特魅力。如今，中期改款后的版本配置更丰富智能，更贴合中国消费者喜好，且价格没有增加，性价比更高。据悉，从 8 月 10 日开始预定后，它的订单数已经破千，这对于这个级别的合资中大型SUV来说，是个不错的成绩，也直接证明了消费者对它的期待和肯定。