宁波港有什么世界之最（宁波海港城老港）
宁波港有什么世界之最（宁波海港城老港）从古越国句章港、宋元“海上瓷器之路”起点、清朝“五口通商”港口之一，到新中国成立之初的招商局宁波分公司、上海区港务局宁波港务分局，再到宁波港务局、宁波港集团、宁波舟山港股份有限公司……“港口之名”的变迁，见证了宁波从港口到城市的沧海桑田。内河港、河口港、宝钢集团配套码头，再到世界货物吞吐量第一大港，在宁波这座城里，老港口完成了震惊世界的“三级跳”。与许许多多依港而生、因港成长的“老宁波”一样，作为宁波舟山港股份有限公司董事会秘书，蒋伟是这场巨变的亲历者、见证者。谈起宁波港的巨变，他一口气说了三个同义词——“翻天覆地、惊天动地、改天换地”。在中国漫长曲折的海岸线上，有一个历史中灿烂、又在历史中沉寂的古老码头。新中国成立70年来，它被新中国建设唤醒，从改革开放的春风复苏，又被“一带一路”倡议注入新活力，从众多世界级港口中异军突起，连续10年保持着全球货运吞吐量“第一”的桂冠——它，就是宁波舟山
宁波舟山港，面向繁忙的太平洋主干道，背靠中国大陆最具活力的长三角经济圈，是中国沿海向各大洲港口运输的理想集散地。宁波舟山港拥有万吨级以上大型深水泊位170多座，5万吨以上的大型、特大型深水泊位100多座，是目前中国大陆大型和特大型深水泊位最多的港口。
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新民晚报“上海时刻”出品
在中国漫长曲折的海岸线上，有一个历史中灿烂、又在历史中沉寂的古老码头。新中国成立70年来，它被新中国建设唤醒，从改革开放的春风复苏，又被“一带一路”倡议注入新活力，从众多世界级港口中异军突起，连续10年保持着全球货运吞吐量“第一”的桂冠——它，就是宁波舟山港，抖擞着惊天动地的生命力和创造力，短短70年间，完成了从河埠码头到全球第一大港的跨越。
现在一天 过去一年
宁波、泉州、广州、北海、科伦坡、吉达、亚历山大这些世界上古老的港口，是记载古丝绸之路的“活化石”。2017年，出席“一带一路”国际合作峰会发表的主旨演讲中，就提到宁波港口的古老地位。
与许许多多依港而生、因港成长的“老宁波”一样，作为宁波舟山港股份有限公司董事会秘书，蒋伟是这场巨变的亲历者、见证者。谈起宁波港的巨变，他一口气说了三个同义词——“翻天覆地、惊天动地、改天换地”。
从古越国句章港、宋元“海上瓷器之路”起点、清朝“五口通商”港口之一，到新中国成立之初的招商局宁波分公司、上海区港务局宁波港务分局，再到宁波港务局、宁波港集团、宁波舟山港股份有限公司……“港口之名”的变迁，见证了宁波从港口到城市的沧海桑田。内河港、河口港、宝钢集团配套码头，再到世界货物吞吐量第一大港，在宁波这座城里，老港口完成了震惊世界的“三级跳”。
“新中国成立第一年，宁波港一年的货物吞吐量只有4万吨；1978年，港口全年货物吞吐量也不过240万吨；如今，宁波舟山港一天的货运吞吐量就超过300万吨。”蒋伟不无自豪地说：“现在一天，过去一年”，不是神话传说，而是码头人的真实创造。
宁波舟山港是中国重要的集装箱远洋干线港，穿山港区内随处可见整齐堆放的集装箱
而最能体现港口“硬核”的集装箱吞吐量，宁波舟山港同样底气十足。
集装箱货运是上世纪50年代美国人发明的，很快风靡全球。当时，宁波港的集装箱运输是零基础、起步晚——1984年，宁波港口全年的集装箱吞吐量只有543标准箱。“上世纪90年代初，宁波港口才开始拥有专业的集装箱码头，到世纪之交接近100万标准箱，2008年突破1000万标准箱。之后，2015年超香港，2018年超深圳。如今，宁波舟山港的集装箱吞吐量已经挺进全球前三。”
两个“七年” “世界之最”
“新世纪、新阶段，浙江经济进一步发展的天地在哪里？在海上！浙江省有什么可以做成全世界和全国之最的？只有港口。港口可以发展成全国之最，甚至世界之最。”2002年，时任浙江省委书记，提出的“世界之最”在之后的两个“七年”里，被宁波舟山港一举实现。
港口大不大，就看吞吐量；港口强不强，要看集装箱。成为世界第一大港后，宁波力争做个“强中手”。细看宁波舟山港“超越模式”，它是全球集装箱发展最快的港口。港航业内有个概念，叫“宁波港速度”，讲的就是宁波舟山港的集装箱吞吐量增速：从100万标准箱到1000万标准箱，用了不到7年；从1000万标准箱再到2000万标准箱，又用了不到7年。
宁波舟山港穿山港区内正在吊装集装箱
更难得的是，宁波舟山港这一跨越，是在全国港口诸多“老大哥”的眼皮底下完成的。2005年，洋山深水港区开港，弥补了上海港没有深水港区码头的遗憾。在后来十几年的发展过程中，洋山港陆续建造了四期。就在这样激烈的竞争中，宁波舟山港突出重围，连续多年保持着两位数的增速。如今，宁波舟山港的集装箱航线已经增加到了近250条，联通全世界190多个国家和地区的600多个港口。
宁波舟山港穿山港区内正在吊装集装箱
近几年，宁波舟山港积极对接国家“一带一路”倡议，致力于打造“一带一路”最佳结合点。目前，宁波舟山港拥有“一带一路”航线90余条，全年航班近5000班次。“一带一路”的集装箱箱量约1000万标准箱，占全年总箱量约四成。同时，它还积极抢抓“海上丝绸之路”沿线贸易发展的新商机，积极开拓出口新业务，成为名副其实的“21世纪海上丝绸之路”国际枢纽大港。
“以港兴市” 影响远播
从一个港区、一座浮码头、年货物吞吐量不足4万吨，到如今的19个港区、170多座万吨级以上大型深水泊位、全球唯一年货物吞吐量超10亿吨……70年间，宁波舟山港的崛起，缘何如此之快之猛？蒋伟坦言，这得益于改革开放的政策，得益于抢抓机遇，也得益于优越的地理位置和良好的自然条件。
国际航运发展中，得良港者得天下。宁波舟山港的集装箱码头集中在穿山、梅山、北仑、金塘等港区。这里深水岸线资源十分丰富，是世界少有的深水良港。其中，穿山港区是集装箱业务的“主战场”，水深条件好，码头等级高，可以停靠世界上最大的船只。梅山港区作为后起之秀，除了背靠梅山保税港区的政策优势，岸线资源同样丰富，尤其是深水岸线一样发达。
另一方面，先人一步的体制创新，更给宁波舟山港注入了全新的生命力。2015年8月，浙江省海港集团成立，其港口板块的运营实体是宁波舟山港股份有限公司。这不但消除了宁波港、舟山港的同质化竞争，还统筹了全省的港口资源。而随着宁波舟山港赢得诸多“世界之最”，“以港兴市”的红利正逐渐扩展。通过不断发展临港产业、打造数字化智能港口以及建设江海联运枢纽，不仅是宁波、舟山等沿海城市，越来越多的内陆城市也感受到“东方大港”的辐射效应。
不过，相比上海、深圳、香港，宁波舟山港也有“先天不足”——货源不够。“没有货源，再好的集装箱码头也只能晒太阳，我们将目光投向了宁波市乃至浙江省以外的区域。”宁波人骨子里温和又坚韧、低调内敛却敢闯敢拼的性格，再加上灵活的头脑，让他们“勇闯天下”，绝不等靠要。近年，宁波舟山港通过海铁联运、“无水港”、水水中转等物流服务，为集装箱运输业务培育了新的增长点。
宁波地标之一——宁波环球航运广场
目前，宁波舟山港在浙江省乃至全国多地设立了“无水港”，将集装箱业务延伸至内陆更多地区，同时开辟了多条海铁联运专线，为多地货物提供了一条环保且成本更低的物流通道。“替客户降低成本，就是为自己寻得商机。我们打造船队、车队、前移港区功能，通过海铁联运和订舱平台，发挥集聚效应。”
每天，碧波荡漾的舟山群岛海域，点点“白帆”如鳞，闪闪发光——2万标准箱以上满载集装箱的远洋巨轮、40万吨的铁矿石船、45万吨级别的原油运输船，20万吨以上煤炭散货船等世界级大型、特大型船只，就像公交车一样流水发车。走进宁波国际航运服务中心7楼大数据中心，点点“白帆”化身屏幕上跳跃的经济数字。每天下午4时，最新的宁波出口集装箱运价指数，经波罗的海交易所准时向全球发布——“它们犹如天气预报指数，显示着世界贸易水平，也传递着宁波这座城市的世界影响力。”
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作者 | 马亚宁
图片 | 陶磊
编辑 | 顾莹颖
