赣深高铁建设：老区牵手特区的 筑梦之路

赣深高铁建设：老区牵手特区的 筑梦之路12月10日，G2197次列车驶出赣州西站站台。新华社记者 周密 摄赣州西、信丰西、龙川西……从赣南到粤北，翻山越岭，一路向南，高铁飞驰穿行于一个个充满历史荣光的红色地标，令人心潮澎湃。新征程上，一条振兴发展的快车道正在老区与特区之间铺就。 巨龙奔腾 初心不渝

新华社南昌12月10日电 题：老区牵手特区的“筑梦之路”——写在赣深高铁开通之际

新华社记者周科、余贤红、王丰

10日上午，连通赣南革命老区与深圳经济特区的赣深高铁正式开通运营。作为国家“八纵八横”高速铁路网中京港高铁的重要组成部分，赣深高铁的开通，结束了赣南地区没有直达广东高速铁路的历史。

山高水长，奋斗圆梦。

新征程上，一条振兴发展的快车道正在老区与特区之间铺就。

巨龙奔腾 初心不渝

赣州西、信丰西、龙川西……从赣南到粤北，翻山越岭，一路向南，高铁飞驰穿行于一个个充满历史荣光的红色地标，令人心潮澎湃。

12月10日，G2197次列车驶出赣州西站站台。新华社记者 周密 摄

天翻地覆慨而慷，人间正道是沧桑。

不会忘记，在艰苦卓绝的战争年代，赣南等原中央苏区为中国革命作出了重大贡献和巨大牺牲，仅在赣州有姓名可考的烈士就达10.82万人，长征路上平均每公里就有3名赣州籍烈士倒下，可谓“寸寸红土地，遍洒英烈血”。

饮水思源，不忘初心。2019年5月，在赣州考察时特别叮嘱：“现在国家发展了，人民生活好了，一定要饮水思源，不要忘了革命先烈，不要忘了中央苏区的老百姓们。”

山高路远，交通闭塞，曾是赣南特别是龙南、全南、定南“三南”地区发展的真实写照。犹记1996年9月，京九铁路通车，当红土地响起火车鸣笛声时，“整个赣州都沸腾了”。进入新时代，在这片写满忠诚和信仰、凝聚光荣与梦想的红土地上，沿着京九铁路的走向，再建一条高铁，寄托了老区百姓对美好生活的殷切期望。

12月10日，乘客准备搭乘赣深高铁深圳北站开往南昌西站的首班列车时，在车厢外自拍留影。新华社记者 毛思倩 摄

民有所盼，政有所为。

2012年，《国务院关于支持赣南等原中央苏区振兴发展的若干意见》出台实施，其中明确提出“建设昌（南昌）吉（安）赣（州）铁路客运专线，规划研究赣州至深圳铁路客运专线和赣州至韶关铁路复线，打通赣州至珠三角、粤东沿海、厦漳泉地区的快速铁路通道”。

12月10日，深圳北站工作人员在赣深高铁深圳北站开往南昌西站的首班列车前留影。新华社记者 毛思倩 摄

钢铁巨龙见证不渝初心。

2019年12月，昌赣高铁开通运营；两年后，赣深高铁建成通车。井冈山革命老区、赣南等原中央苏区与粤港澳大湾区的时空距离大幅缩短，老区格局一新。如今，从赣州、吉安至深圳的铁路旅行时间分别由过去的5.5小时、8小时缩短为不足2小时和3小时左右。

赣深高铁项目总体设计负责人尚永太介绍，赣深高铁北接昌赣高铁，南接广深港高铁，与京九铁路走向一致，直接服务井冈山革命老区、赣南等原中央苏区，从规划建设之日起便深深地打上了红色印记。

尚永太举例说，高铁线自北向南从和平北站引出后，没有取直线到河源东站，而是往东折向广东省河源市龙川县，铁路线由此延长了20多公里，目的就是为了让曾经为革命付出牺牲的“中央苏区县”龙川同享发展红利。

“从京九铁路到赣深高铁，一条线路两条铁路，映照着中国共产党人为民服务的不渝初心、矢志共同富裕的高远追求。”尚永太说。

万水千山 奋斗以进

一路风景变换，一路崇山峻岭。

赣深高铁正线全长434公里，沿线地质条件复杂，自2016年12月开工建设以来，数万名铁路建设者逢山开路、遇水架桥，战胜重重险阻，奏响了一曲曲奋斗之歌。