逍客和vv5哪个值得入门（逍客WEYVV5安全分析）
逍客和vv5哪个值得入门（逍客WEYVV5安全分析）再来看WEY VV5，在基础安全配置，它很有中国品牌“加量不加价”的作风，主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、制动力分配、ESP车身稳定控制、疲劳驾驶提示等配置非常齐全。【图注：逍客】如果你听过高田安全气囊致死这一新闻，那应该关注过2017年底，逍客因安全气囊上NISSAN标牌松动、存在安全隐患而召回的问题。但当时东风日产态度较诚恳、召回及时，不少“日产”粉表示依然信赖。【图注：逍客】但此后，逍客又因“皮薄馅大有三脆”多次被车友吐槽，其实关于日系车皮薄易损的争议一直都有，有的人认为这样做能使车身更轻盈、设计理念不同罢辽。不过从现实角度来看，即使车皮薄有省油、减重等优势，但在发生相撞时的确更易受损，安全性有待考究。
过节的气氛越来越浓，出门采买年货的、载着行李回家的、全家出动旅行的……多股人流组成的春运大军十分壮观。而值得注意的是，每到这个时候也是交通事故的高发期，因此，大家在出门时不仅要注意行车规范，也要给你自己的车做个“安全体检”，才能保证万无一失。至于“体检”该考核哪些项目，今日我以两款定位相似的热销SUV——日产逍客（2019款 2.0L CVT旗舰版），WEY VV5（2020款 2.0T 两驱擎先锋）为例，帮各位从专业的角度分析一番。
逍客皮薄车轻争议大
汽车安全主要有两种，第一种是在危险发生时被动防护、将损失降到最小，也就是被动安全。我们先来看很多国内消费者情有独钟的日系车，从官方数据得知，逍客的被动安全配置较全面，具有5安全气囊、车身稳定系统、ABS防抱死、刹车辅助等，表面成绩还不错。但深挖之后，我发现了逍客不怎么光彩的“黑历史”。
【图注：逍客】
如果你听过高田安全气囊致死这一新闻，那应该关注过2017年底，逍客因安全气囊上NISSAN标牌松动、存在安全隐患而召回的问题。但当时东风日产态度较诚恳、召回及时，不少“日产”粉表示依然信赖。
【图注：逍客】
但此后，逍客又因“皮薄馅大有三脆”多次被车友吐槽，其实关于日系车皮薄易损的争议一直都有，有的人认为这样做能使车身更轻盈、设计理念不同罢辽。不过从现实角度来看，即使车皮薄有省油、减重等优势，但在发生相撞时的确更易受损，安全性有待考究。
【图注：逍客】
再来看WEY VV5，在基础安全配置，它很有中国品牌“加量不加价”的作风，主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、制动力分配、ESP车身稳定控制、疲劳驾驶提示等配置非常齐全。
【图注：WEY VV5】
而且与日系车的设计理念不同，WEY VV5以C-NCAP五星和欧美法规为标准，采取了“3DP车身安全设计理念”——主要针对乘员、行人、车辆进行三维安全设计。具体来看，WEY VV5的车辆前、后部变形吸能区关键零部件、车辆乘员舱区域关键零部件、机舱布置等部位均进行了优化拓扑设计，不减配不省料，整车高强度钢材达到76%，真·名副其实的钢筋铁骨。这样的设计也更适合国内消费者，没有“皮薄肉脆”的争议。
【图注：WEY VV5】
当然，这一结论不是我空口白牙猜出来的，2017年WEY VV5就曾挑战“最严美标车顶静压测试”，并获得Pass评级，超越了美国安全标准，也是中国第一个成功挑战该测试的车型，这钢筋铁骨你细品。
VV5主动安全配置“加配不加价”
前面的环节我们分析了被动安全配置，接下来就到了主动防护的PK——智能安全配置。汽车上的智能驾驶辅助系统，往往可以起到提前预防，或是及时止损的作用。
还是先看逍客，它具有前后驻车雷达、定速巡航、360°全景影像等功能，单看配置还算过关。但要知道互联网是有记忆的，2017款逍客2.0LCVT旗舰版优惠后不足17万，而2019款逍客比2017款贵两万左右，智能配置却有缩水，包括自动泊车入位、道路救援、LED雾灯等都cut掉了……这就是传说中的高性价比吗？
【图注：逍客】
在这方面，WEY VV5显然靠谱的多，相比现款，本次对比的VV5升级了43项驾驶辅助类配置，包括前后驻车雷达、360°全景影像、全速自适应巡航、自动驻车等多项全国乃至全球领先的配置。经本人核实，确实没有搞缩水那一套，值得点赞。
【图注：WEY VV5】
其实无论对比结果如何，两款车都是人气较高的SUV，自然有独特的看家本领。就目前来看，日常出行选择逍客并无不妥，WEY VV5则更细致入微一些，在配置上做到全面而丰富。至于实际上路谁更靠谱，还是要等大家亲自试验、测评才能知分晓。
