马自达第二代cx5功能介绍（终于换上了一块大屏幕）

马自达第二代cx5功能介绍（终于换上了一块大屏幕）除此之外，2.5L车型的安全辅助系统整体有所提升，车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、带主动刹车的主动安全系统以及全速域自适应巡航为其标准配置，全系车型都配备了雷达和倒车影像（此前最低配无倒车影像），而顶配车型则增加了全景影像系统，只不过图像分辨率仍有待提高。再进一步仔细观察，仪表盘屏幕尺寸也由4.6英寸升级为了7英寸（最低配除外），虽然色彩还是有些单一，但值得一提的是其可显示内容变得比以前更加丰富了，这是一个可喜可贺的变化。车身侧面线条没有发生任何变化，只有轮毂采用了全新的造型，同样为2.0L车型配备17英寸轮毂，2.5L车型配备19英寸轮毂，车身尺寸方面，新款CX-5的长宽高分别为4575/1842/1685mm，轴距为2700mm。尾灯灯组同前大灯相呼应，同样采用了“双L”的造型，配合尺寸更小更精致的后雾灯，让车尾视觉效果看上去更简洁，只不过排气管尾喉的直径也缩小了，不像改款之前那么

长安马自达的主力车型CX-5迎来了一次小改款，虽然整体造型变化幅度不大，但我仍然认为这次改动可以被称为“升级”，因为很多细节处理更符合现阶段消费者的审美以及用车需求了。

马自达CX-5一直以来都是一款小众个性的紧凑级SUV车型，靠着颜值和操控撑起了该领域的另一片天空，但在此之前它的不足之处也相对较为明显，不过在改款车型推出之后，部分负面评价要成为历史了。

虽然是小改款车型，但是我们仍然能从新车上看到许多较为明显的变化，其中车头部分的改变最为显著，进气格栅周围的镀铬装饰明显变得更粗壮，格栅内部也变成了点阵式的设计，且整体形状也有所变化，看上去更优雅了。

与此同时，新款CX-5的前大灯变成了当下流行的“双L”型设计，在日间行车灯点亮时的效果很不错，2.5L车型灯光配置还有所升级，自适应远近光成为其标准配置，另外全系车型都取消了前雾灯。

车身侧面线条没有发生任何变化，只有轮毂采用了全新的造型，同样为2.0L车型配备17英寸轮毂，2.5L车型配备19英寸轮毂，车身尺寸方面，新款CX-5的长宽高分别为4575/1842/1685mm，轴距为2700mm。

尾灯灯组同前大灯相呼应，同样采用了“双L”的造型，配合尺寸更小更精致的后雾灯，让车尾视觉效果看上去更简洁，只不过排气管尾喉的直径也缩小了，不像改款之前那么具有动感了。

来到车内，尽管一眼看上去这部分没有太多变化，但我们很快便可以发现，中控屏幕有了质的改变，其尺寸由7寸增加至10.25英寸，并且全系标配了MZD悦联系统，可以说终于没有那么多违和感了。

再进一步仔细观察，仪表盘屏幕尺寸也由4.6英寸升级为了7英寸（最低配除外），虽然色彩还是有些单一，但值得一提的是其可显示内容变得比以前更加丰富了，这是一个可喜可贺的变化。

除此之外，2.5L车型的安全辅助系统整体有所提升，车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、带主动刹车的主动安全系统以及全速域自适应巡航为其标准配置，全系车型都配备了雷达和倒车影像（此前最低配无倒车影像），而顶配车型则增加了全景影像系统，只不过图像分辨率仍有待提高。

由于车身尺寸只有长度的微小变化，所以新款CX-5的车内空间没有发生任何本质上的改变，不变的还有CX-5的动力系统，仍提供2.0L和2.5L两种动力选择，其发动机的动力参数仍为2.0升最大功率155马力，最大扭矩200牛·米，2.5升最大功率196马力，最大扭矩252牛·米。

与发动机匹配的仍然是一台6挡自动变速箱，它的能力毋庸置疑，换挡速度和换挡反应速度都很快，只不过在小改款CX-5车型上，换挡拨片依旧缺席。

由于是4S店展车，因此本次针对CX-5的解读只限于静态，并没有办法进行道路试驾，但厂家资料中也显示，新款车型的四驱系统进化为i-ACTIVE AWD智能四驱系统，具体表现还要等试驾车到了才能进行体验。

另外新款马自达CX-5已开启预售，预售价格17.98万元起，新车有望于2022年一季度上市。

本文作者为踢车帮 逯雨