保值率五年之后都差不多吗（只换个牌子和外形）

保值率五年之后都差不多吗（只换个牌子和外形）POLO 从02年开始作为上海大众在国内投产的第二款车型，资格极老，从投产到现在都以精细可爱的外观，细腻的内饰做工而著称，而其保值率放眼整个国内车市也属于顶尖的水平。以现在二手车行情来看，2008年上牌的奔腾B70 2007款 2.0L 自动豪华型平台四级车况车价1.08万，而2008年上牌的马自达6 2007款 2.0L 自动豪华型平台四级车况车价则是2.38万，可以看出，相同年份相同车况下，马6的价格高出了奔腾B70整整1.3万。而在06年一汽旗下成立了全新的品牌——奔腾，开山车型就是以马六为原型车的奔腾B70，除了外形和品牌，发动机、变速箱、底盘技术那是完全相同。以07年豪华版新车价格为例，两款新车价格相差15%，单从价格来说，奔腾B70性价比极高。但从销量和保值率来看却好像是完全不在同一档次的，从07款两款车型的2.0豪华版来看，目前B70价格基本在1-1.5万左右。而马六的价格基

在国内车市一直有这么一种现象：

一个超大主机厂，旗下很多品牌共用相同的技术，但这些孪生车型，虽然骨子里有着相同的基因，由于不同品牌的加持，在市场上的保值率却有着云泥之别。

这里就给大家举三组例子：

1、奔腾B70 VS 马自达6

这里的马六指的是从03年开始国产的第一代马六，一出世就以冠绝同级别的颜值和操控成为当年B级车市场当红车型。

而在06年一汽旗下成立了全新的品牌——奔腾，开山车型就是以马六为原型车的奔腾B70，除了外形和品牌，发动机、变速箱、底盘技术那是完全相同。

以07年豪华版新车价格为例，两款新车价格相差15%，单从价格来说，奔腾B70性价比极高。

但从销量和保值率来看却好像是完全不在同一档次的，从07款两款车型的2.0豪华版来看，目前B70价格基本在1-1.5万左右。而马六的价格基本都在2-3万，差距明显。

以现在二手车行情来看，2008年上牌的奔腾B70 2007款 2.0L 自动豪华型平台四级车况车价1.08万，而2008年上牌的马自达6 2007款 2.0L 自动豪华型平台四级车况车价则是2.38万，可以看出，相同年份相同车况下，马6的价格高出了奔腾B70整整1.3万。

2、斯柯达晶锐 VS 大众Polo

POLO 从02年开始作为上海大众在国内投产的第二款车型，资格极老，从投产到现在都以精细可爱的外观，细腻的内饰做工而著称，而其保值率放眼整个国内车市也属于顶尖的水平。

时间推移到07年，上海大众为了应对竞争对手，开启了国产斯柯达的道路（以前一直以进口方式销售），而晶锐就在品牌成立一年之后火线加入，和明锐形成了当时的双锐组合，主打当年车市最火的A0和A级车市。

晶锐因此也完全采用了POLO的整体技术，除了外观不同，连定价或者内饰的设计也是几乎照搬，但毕竟进入市场整整晚了6年，而大众对于斯柯达在国内的定位也一直是作为大众的补充。

因此晶锐整体的保值率相比较同门兄弟Polo也是相差甚远，以12款1.4手动最低配为例，Polo价格基本在3.5左右，而晶锐的价格基本都在3万以内，而且好卖程度还要比Polo要差。

以现在二手的市场行情看：2012年上牌的大众 POLO 2012款 1.6L Cross POLO AT平台三级车况车卖价3.6万，而2012年上牌的斯柯达 晶锐 2012款 1.6L 自动晶享型平台三级车况车卖价则只有2.7万车。

3、启辰R50 VS 日产骐达

骐达从05年开始国产，以外观、空间、经济型著称，整体保值率一直保持高水准，在二手车市属于来一台走一台的水平，只要价格不离谱，去化周期很少高于2天。

这两组车型和之前说的情况有所不同，启辰R50 和骐达其实属于错代销售的策略，R50所用技术、外观设计都是使用07、08骐达的老款。因此比较不能错代的比较价格，只能说一个现象：很多买家花相同价格，宁可买09年的老款骐达也不愿意去买13年的R50。

以现在二手车市场行情看：09年上牌的日产 骐达 2008款 1.6L 自动时尚型平台四级车卖价2.22万，而14年上牌的启辰R50 2013款 1.6L 手动时尚版平台三级车则只卖出了1.98万。

结语：其实造成这种现象的原因有很多，比如品牌底蕴或者进入市场的时间不同等，但从用车的角度

考虑，其中有些被埋没的车型真的性价比很高，完全值得入手。

你最近打算换车？换的时候是否考虑车辆品牌保值的方面较多，还是在乎车辆真是的性价比更多？欢迎各位车友留言关注一起交流。