两厢四缸斯柯达（斯柯达法比亚蒙特卡洛Monte）

两厢四缸斯柯达（斯柯达法比亚蒙特卡洛Monte）换档很灵活，我甚至没有发现自己排在第六位，这在我近来很少驾驶五速车的情况下经常发生。当前的第三代Fabia于2014年推出，并于2018年进行了小改款，使外观更加鲜明。在陡峭的山坡上，它会用尽油烟，需要降到第四位，但是通常它是一款体面，全能型汽车，可以在没有太多限制的情况下管理声称的燃油经济性。现在，我可以理解他被惊呆了，但是新一代高效三缸在许多方面都可以与以往的大容量四缸媲美。1.0升（贴标签的TSI）-也可配备功率更大的108bhp装置-标配五速手动变速箱，性能强劲。像所有三缸车一样，精神更加振奋的驾驶员将不得不努力工作，但仍有乐趣。它的0-62英里/小时的时间为10.7秒，不用担心驾驶员，也不会担心其最高时速为115英里/小时，但它是一个坚固的小单元，能够以127g / km的二氧化碳排放量达到50.4mpg。

斯柯达法比亚蒙特卡洛

我的邻居很少注意到我正在路试的汽车，但是我家外面的斯柯达法比亚（Skoda Fabia）的出现激起了他的兴趣。

您会发现，Mk 1 Fabia vRS藏在他的车库中，配备130马力1.9升柴油发动机，能够在9.5秒内（新推出时）以0-60mph的速度行驶。他喜欢Corrida Red的油漆和对比鲜明的黑色车顶和车轮，“传奇式的集会”对“斯柯达的成功表示祝贺”的“蒙特卡罗”徽章给他留下了深刻的印象。

然后他问引擎盖下面是什么，他的失望显而易见。他当时期待的是1.6升汽油涡轮增压发动机或类似发动机，而我不得不向他透露这是一款三缸1.0升发动机，输出功率94bhp。

现在，我可以理解他被惊呆了，但是新一代高效三缸在许多方面都可以与以往的大容量四缸媲美。

1.0升（贴标签的TSI）-也可配备功率更大的108bhp装置-标配五速手动变速箱，性能强劲。像所有三缸车一样，精神更加振奋的驾驶员将不得不努力工作，但仍有乐趣。

它的0-62英里/小时的时间为10.7秒，不用担心驾驶员，也不会担心其最高时速为115英里/小时，但它是一个坚固的小单元，能够以127g / km的二氧化碳排放量达到50.4mpg。

在陡峭的山坡上，它会用尽油烟，需要降到第四位，但是通常它是一款体面，全能型汽车，可以在没有太多限制的情况下管理声称的燃油经济性。

换档很灵活，我甚至没有发现自己排在第六位，这在我近来很少驾驶五速车的情况下经常发生。当前的第三代Fabia于2014年推出，并于2018年进行了小改款，使外观更加鲜明。

它既可以作为掀背车也可以作为掀背车使用，它的陈旧性很好，运动型的蒙特卡洛外观特别好，还配有黑色的后扰流板，后扩散器，前格栅和后视镜。

它的驱动力仍然很好，这是在与新的，种类繁多的超级迷你竞争对手，包括沃克斯豪尔·科萨（Vauxhall Corsa），标致208，福特嘉年华（Fiestta），西特·伊比沙（Seat Ibiza），雷诺·克里奥（Renault Clio）和大众波罗（Volkswagen Polo）竞争时说的话。

自然，转向轻便，非常适合城市机动。骑行是坚定的一面，但仍然很舒适，部分原因在于拥抱人物的运动座椅。

在更快的弯道中，车身倾斜得到了很好的控制，而那些16英寸前轮的抓地力出奇地好。

实际上，Fabia开始展现其年龄的唯一区域是内部，那里后座的腿部空间不是最宽敞的，坚硬的塑料表面没有什么喘息的机会，技术更新也不会失败。

在Fabia范围内，设备十分充足，Monte Carlo配备了LED尾灯，平底运动型方向盘，红色和黑色条纹座椅，以及诸如无钥匙进入和启动/停止，卫星导航，自适应巡航控制等功能和全景天窗是可选配件。

就是说，Fabia Monte Carlo的起价为17 850英镑，是物有所值的，尽管我们建议您同时考虑装备精良的新Color Edition，起价为15 340英镑。

安全功能包括“ Front Assist”城市制动系统，当感觉到即将发生的低速碰撞时，该系统会自动施加制动。从实用性的角度来看，行李箱空间为330升，如果您折叠后排座椅，则可以扩大到1 150升。

总而言之，Fabia一直徘徊在那里，仍然在竞争激烈的行业中提供物有所值的服务，当然，斯柯达在可靠性方面来之不易的声誉必定是另一个优势。

结论：常绿的斯柯达Fabia是一款极具实用性，价格适中的超小型跑车，驾驶乐趣和节俭乐趣无穷，而旗舰版Monte Carlo版本则提供了健康的个性和遏制力。