scott软尾测评（轻快爬坡新体验）
scott软尾测评（轻快爬坡新体验）ADDICT RC PREMIUM DISC这其中尤为耀眼的便是2018年ADDICT RC的顶级型号——ADDICT RC PREMIUM DISC分别是更轻量化竞技偏向的ADDICT RC以及主打耐力舒适的ADDICT充满竞技型的几何设计，高端HMX/HMF碳纤材质，专注为比赛提供超轻量爬坡体验。在碟刹公路车成为趋势的今天，每一个品牌都在大力推广自家的碟刹车型。
ADDICT 精巧之作
早在2007年ADDICT就以790g的重量，创下了当时的最轻公路车架纪录，从此享有“反地心引力”的美誉。
SCOTT并没有因此停下脚步，在之后的十年间ADDICT不断进化，在保持轻量化特性的同时，在刚性、气动性、舒适性上也不断追求完美。
2018年 在SCOTT公路产品线调整之后，ADDICT进行了更细致的分化。
分别是更轻量化竞技偏向的ADDICT RC
以及主打耐力舒适的ADDICT
充满竞技型的几何设计，高端HMX/HMF碳纤材质，专注为比赛提供超轻量爬坡体验。在碟刹公路车成为趋势的今天，每一个品牌都在大力推广自家的碟刹车型。
这其中尤为耀眼的便是2018年ADDICT RC的顶级型号——ADDICT RC PREMIUM DISC
ADDICT RC PREMIUM DISC
全新的ADDICT RC DISC的车体结构进行了重新设计，以碟刹制动的原则下，仍努力保持轻量化的特性。
轻量化是ADDICT系列历代传承的基因。ADDICT RC PREMIUM DISC所使用的是HMX高级数复合型碳纤维，在实现极致轻量化的同时，又拥有顶级的刚性表现。
在最新一代ADDICT RC上，在下管和前叉还采用了SCOTT研发的F01空气动力学管型，尽管ADDICT不是FOIL那样专门为最佳空气动力学表现全面优化设计的纯种空气动力学大组公路车。但是相对上一代ADDICT 全新ADDICT RC的气动变现也有了显著的提升。
为了最佳的动力传导效能，ADDICT配置了当前市面上最宽的车架五通，BB86五通足够宽大，却并没有一味依靠堆料来维持高刚性，SCOTT坚信依靠特性优异的HMX碳纤维配合EVO-LAP技术指导下合理的碳纤维叠层排列，可以在保证高刚性的前提下实现轻量化，让踩踏的每一W功率得到高效传输的同时，制造出行业内最轻量化的公路车架。
ADDICT RC PREIMIUM DISC全面采用前后160mm直径碟盘提升更好的制动效能，保证无论是恶劣路况或是又长又陡的下坡路段都能为车手提供更稳定、安全的骑乘感受，为了应对碟刹系统带来的力矩，车架与前叉结构进行了再度重新优化与设计。
ADDICT RC纤细的后下叉，充分利用碳纤维的弹性和吸震能力，得以在不牺牲刚性的前提下，显著地改善舒适性表现。也顺应了行业趋势增加了车架与轮胎的间隙，以容纳更宽的轮组和轮胎。
ADDICT RC PREIMIUM DISC整车搭配的是VISION METRON 40 SL碟刹轮组。40mm的框高，可是说是万能的综合性轮组，既可以在平路巡航中相对低框轮组，提供更多空气动力学增益，也可以在爬坡中相对高框轮组，发力更加直接。
原车配备了FSA旗下顶级K-FORCE碳纤维弯把和K-FORCE OS99把立。
ADDICT RC PREIMIUM DISC搭载了直装式尾钩，相对于传统的尾钩，可以改善变速后拨的角度，使得变速更加顺畅，同时拆装后轮也更加便利。同时因为整车搭载的是SRAM RED ETAP无线电子变速，所以后变速出线孔是空着的。
配置表
文章来源：SYB
