杜卡迪scrambler cafe价格（骑乘体验杜卡迪Scrambler）

杜卡迪scrambler cafe价格（骑乘体验杜卡迪Scrambler）前轮尺寸为120/70 R17，采用了倍耐力Angel轮胎，明显区别于其他Scrambler车型的18英寸前轮，小直径轮圈可以带来更加灵活的操控特性。前避震采用KYB 41mm直径倒置前叉全车以黑色为主色调，并在油箱、轮圈处加以金色点缀，继承了许多经典车型的配色风格。车身侧面的“54”号码牌向杜卡迪车手Bruno Spaggiari致敬。1968年他驾驶着杜卡迪54号Scrambler赛车，在Cesenatico GP大赛中的潇洒一跃成为了时代经典。 驾驶杜卡迪54号赛车的Bruno SpaggiariScrambler Café Racer车头配备了赛车风格的大灯罩，大灯造型复古，日行灯采用LED光源，令复古与现代完美结合。

杜卡迪自游Scrambler Café Racer，作为自游系列全新车款，近期在国内上市。「坐享骑乘」第一时间带您近距离感受这台风格独特的复古机车。

上世纪的Café Racer骑士

Café Racer诞生于20世纪50年代的伦敦。最初骑士们在咖啡馆间进行竞速飙车，为车辆改装低矮的分离车把，形成了独树一帜的Café Racer风格，为日后运动型跑车的发展奠定了基础。

杜卡迪Scrambler车系在2015年正式进入中国市场，如今Café Racer的引进将产品线丰富至六款车型，可为骑士提供更加丰富的选择。Scrambler Café Racer 定价为12.5万元，是系列中售价最贵的一款车型。

全车以黑色为主色调，并在油箱、轮圈处加以金色点缀，继承了许多经典车型的配色风格。车身侧面的“54”号码牌向杜卡迪车手Bruno Spaggiari致敬。1968年他驾驶着杜卡迪54号Scrambler赛车，在Cesenatico GP大赛中的潇洒一跃成为了时代经典。

驾驶杜卡迪54号赛车的Bruno Spaggiari

Scrambler Café Racer车头配备了赛车风格的大灯罩，大灯造型复古，日行灯采用LED光源，令复古与现代完美结合。

前避震采用KYB 41mm直径倒置前叉

前轮尺寸为120/70 R17，采用了倍耐力Angel轮胎，明显区别于其他Scrambler车型的18英寸前轮，小直径轮圈可以带来更加灵活的操控特性。

前刹车采用Brembo M4.32对向四活塞卡钳并搭配330mm浮动式单刹车碟，标配博世ABS刹车防抱死系统

小巧精致的前泥瓦

机油散热器位于车身左侧 表明它的发动机散热方式为风油冷

后减震品牌为KYB，并配有预载调节功能

左侧脚踏及乘客脚踏

后摇臂为铝合金材质，后轮尺寸为180/55 R17，同样采用了倍耐力Angel轮胎

后刹车为Brembo对向双活塞卡钳，245mm刹车碟

原厂排气尾段

海外版车型标配Termignoni（特米）排气尾段

在海外Scrambler Café Racer出厂标配Termignoni（特米）排气，中国经销商也会随车附送同款改装排气，保证国内车主购买的产品与海外一致，此种做法非常值得肯定。

Scrambler Café Racer依然搭载那款熟悉的803cc风油冷L型双缸发动机，最大功率为75hp/8250rpm，最大扭矩68Nm/5750rpm。这款发动机源自杜卡迪Monster 795，发动机标定进一步优化后，虽然账面数据略有下降，但中低转速下发动机输出更为平顺。最新推出的Monster 797同样搭载这款发动机。

U型LED后尾灯及卤素光源转向灯

牌照架位于后轮后侧，个性鲜明

分离车把是Café Racer车型不可或缺的元素之一

圆形反光镜安装在手把末端，极具复古风格

左侧手把分别为远近光、转向灯、喇叭以及仪表信息切换按键，离合器采用拉线结构

圆形仪表与其他Scrambler车型相同，个性十足，上联板的金属蚀刻logo也颇有质感

右侧车把为发动机启动、熄火按键

采用Brembo直推刹车上泵，这也是其他Scrambler车型所不具备的

水滴形油箱容积为13.5L，两侧SCRAMBLER、DUCATI的Logo十分惹眼

极具质感的皮质Café Racer风格座椅，双人骑行时可取下后座驼峰

可通过后座左下方的钥匙孔打开坐垫，值得注意的是，储物盒贴心的装配了防雨罩，可将手机、驾照等随身物品放入其中

电瓶位于坐垫下方，配备USB充电接口

坐垫下方配备随车工具

Scrambler Café Racer座高805mm，男性体验者身高180cm，双脚全脚掌着地

女性体验者身高163cm，双脚脚尖着地

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骑乘后记

纵观近几年摩托车市场，各大厂商纷纷在原有车型基础上扩充产品线，或将不同发动机搭载于同一平台车型，譬如杜卡迪Monster 821和1200s、Multistrada 950和1200s；亦或是更换外观零件，形成一系列车型，譬如BMW R nine T车系，杜卡迪Scrambler车系。在共用大量零部件，减少研发成本的基础上，为消费者提供更加多样化、个性化的产品选择。

海外车友以杜卡迪Scrambler为基础改装的Café Racer风格摩托车

Scrambler（攀爬者风格）与Café Racer原本是复古车中两种截然不同的改装风格，这并不妨碍杜卡迪Scrambler（自游车系）车主们纷纷将自己的爱车改装成Café Racer风格。新款Scrambler Café Racer的推出无疑令准车主们节省了改装费用，上浮的售价换来更具辨识度的分离车把、Termignoni（特米）排气以及Brembo直推刹车上泵。同时我们也非常期待对这款车型进行动态测试，骑行三角的改变会为它的动态操控带来什么样的变化呢？大家一同拭目以待。

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