悍马纯电suv4月3日全球首发（纯电悍马SUV国内首秀）

悍马纯电suv4月3日全球首发（纯电悍马SUV国内首秀）内饰方面该车采用常见的双悬浮屏设计，中控台采用几何状布局，大量矩形元素的使用相当简约干练，三幅方向盘也很帅气。新车保留了少量实体按键。另外新车延续了可拆卸车顶的设计，拆掉后就是敞篷车，很炸街。另外纯电版悍马SUV更多的亮点集中在动力方面，该车采用三电机布局，彻底放飞自我，可以爆发1000马力，最高扭矩1085牛·米，光看参数就很顾盼自雄。实际加速效果可以实现3秒破百。作为硬派越野车型，该车采用自适应空气悬挂系统，支持四轮转向。同时该车搭载24模组电池包，EPA续航563公里，为了提升安全性，该车电池包隐藏在底盘前后轴的部分，很大程度能够避免刮擦，降低隐患。不过内外设计还是性能续航，纯电版悍马可谓交出一份不错的答卷，该车将通过通用官方平台道朗格引入，海外售价折合58万起，不知道国内会卖多少。

还有5天！纯电悍马SUV国内首秀，折合58万，零百加速3秒，期待吗

通用此前公布了官方车型引入平台，预备将悍马等车引入国内，目前这一举措有了新进展，在纯电悍马皮卡在国内亮相之后，这一次纯电悍马SUV也确认将在11月5号在国内开展的国际进口博览会上迎来首秀，相比大多市区行驶受限的皮卡车型来讲，悍马SUV硬派越野以及SUV的共同属性，很有曝光的前置，并且该车采用了新能源动力，符合车市未来的走向。

纯电悍马SUV前脸设计跟皮卡版一致，由于取消了进气孔，经典的7孔格栅设计以灯带的形式展现，灯带上融合了字母车标，充满了创意以及设计上的巧思。同时新车越野包围结构很复杂，使得车头一眼看上去格外霸气，似乎不太像纯电车型，该车超高的离地间隙以及巨大的越野轮胎很硬核。该车采用圆润的腰线处理，缓和了一些凌厉的感觉，侧面引入双色处理，相当新潮。

立体化的车身有些赛博朋克的味道，很千瓦，这一点符合年轻车主的胃口。相比皮卡版车型来讲，SUV版车型尾部更紧凑一些，加装了外挂轮胎。该车包含外挂轮胎尺寸为5250/2379/1976毫米，去掉外挂轮胎的话大约长度也有5米左右，依然可以保证车内具备可以翘二郎腿的开阔空间。该车轴距相比皮卡版缩小不少，只有3218毫米，作为对比皮卡版车型是3444毫米。

内饰方面该车采用常见的双悬浮屏设计，中控台采用几何状布局，大量矩形元素的使用相当简约干练，三幅方向盘也很帅气。新车保留了少量实体按键。另外新车延续了可拆卸车顶的设计，拆掉后就是敞篷车，很炸街。另外纯电版悍马SUV更多的亮点集中在动力方面，该车采用三电机布局，彻底放飞自我，可以爆发1000马力，最高扭矩1085牛·米，光看参数就很顾盼自雄。

实际加速效果可以实现3秒破百。作为硬派越野车型，该车采用自适应空气悬挂系统，支持四轮转向。同时该车搭载24模组电池包，EPA续航563公里，为了提升安全性，该车电池包隐藏在底盘前后轴的部分，很大程度能够避免刮擦，降低隐患。不过内外设计还是性能续航，纯电版悍马可谓交出一份不错的答卷，该车将通过通用官方平台道朗格引入，海外售价折合58万起，不知道国内会卖多少。