皮卡自用和营运（北京皮卡市场降温）

皮卡自用和营运（北京皮卡市场降温）令行退热值得一提的是 不仅客流减少 皮卡经销商还遭遇“跑单”。上述经销商负责人称 上周交定金购车的三位消费者 本周陆续询问是否能退定 表示如果明年所购车辆不能上路行驶 自己无法处理。“接到客户退定的电话 我意识到客流下滑与即将实施的皮卡限行新政有关 不少客户担心买车后还能不能上路 如果皮卡不再热销 为回笼资金未来只能降价清库存。”他说。“近几天相比此前 店内客流量减少超过一半 而且消费者也是看得多下订单的少 对于销售人员来说很不适应。”一位皮卡销售人员表示 目前店内热销车型也不需排队等车 下定便能提车。销售人员所说的“不适应” 源于此前皮卡销量的一路狂奔。由于燃油车摇号中签率低、新能源车配置指标等待时间长 以及去年11月起外埠号牌车辆在京限行管理新政等 “免摇号”成为皮卡的金字招牌 在京销量一路上扬 虽然仅能在北京五环以外道路行驶 但仍受到很多消费者追捧 被称为“占号”神器。数据显示 20

来源：北京商报

打着“不摇号上京牌”旗号火了一把的京城皮卡市场 终于降温。北京商报记者近日走访发现 在北京即将实施“轻型货车限行措施”后 消费者开始观望 经销商担心手中库存的销路。“目前店内客流量已减半 甚至有很多已经交定金的客户询问是否能退定。”一位皮卡经销商负责人坦言 此前皮卡市场火热时 单店月销能达几百辆 部分性价比较高的车型还需等车 今后不会再有这种光景。同时 他表示 尽管皮卡仍然无需参加摇号 但大幅缩减的行驶范围 让很多消费者打消了购车念头。

终端遇冷

随着疫情防控形势持续向好 京城车市回暖 优惠促销等购车让利举措成为各经销商集客换销量的利器。然而 与各乘用车4S店内高涨的人气相比 此前持续火爆的皮卡经销商店内却格外冷清。在北辰亚运村汽车交易市场内的一家皮卡经销商店内 北京商报记者注意到 上午仅有4位消费者到店看车 销售人员则一改往日忙碌 无所事事。

“近几天相比此前 店内客流量减少超过一半 而且消费者也是看得多下订单的少 对于销售人员来说很不适应。”一位皮卡销售人员表示 目前店内热销车型也不需排队等车 下定便能提车。

销售人员所说的“不适应” 源于此前皮卡销量的一路狂奔。由于燃油车摇号中签率低、新能源车配置指标等待时间长 以及去年11月起外埠号牌车辆在京限行管理新政等 “免摇号”成为皮卡的金字招牌 在京销量一路上扬 虽然仅能在北京五环以外道路行驶 但仍受到很多消费者追捧 被称为“占号”神器。

数据显示 2019年国内皮卡销量排行榜中 北京以高达3.3万辆的终端销量、同比增长197.2%的成绩排名全国第一 远超排名第二、第三的四川和云南。“店内热销的皮卡均为10万元左右的中低端车型 去年单店月销量能达200辆以上 部分车型还出现排队等车的现象。”一位皮卡经销商负责人坦言 近期店内客流量下降比较反常。

值得一提的是 不仅客流减少 皮卡经销商还遭遇“跑单”。上述经销商负责人称 上周交定金购车的三位消费者 本周陆续询问是否能退定 表示如果明年所购车辆不能上路行驶 自己无法处理。“接到客户退定的电话 我意识到客流下滑与即将实施的皮卡限行新政有关 不少客户担心买车后还能不能上路 如果皮卡不再热销 为回笼资金未来只能降价清库存。”他说。

令行退热

皮卡市场突然降温 源于对于该车型收紧的行驶新政。

北京商报记者了解到 为改善区域空气环境质量 缓解道路交通拥堵 北京市昌平、延庆、门头沟、房山、石景山、海淀等六区相继发布“轻型货车限行措施” 加上此前便已制定相关限行措施的大兴区和通州区 明年起 “皮卡”等轻型货车 在北京六环以内将受到严格限行。

以昌平区为例 明年1月1日起 政府街等部分道路24小时禁止载货汽车通行 同成街等部分道路为6-23时禁止载货汽车通行 京承高速公路(不含)以西、北六环路(不含)以南、京新高速公路(不含)以东围成的区域内每天6-20时禁止轻型、微型载货汽车通行。这意味着 尽管无需摇号 但皮卡在京的行驶范围将大幅缩减 六环以内很多路段将不再出现皮卡身影。

“此前 皮卡可以在五环外通行 昌平区也只有政府街横竖两条道路不许皮卡行驶。”家住昌平区的市民张先生表示 即将实施的禁行新政 很多限行道路周边涉及居住区 家住五环外的消费者想买皮卡代步将很不方便。

一位长城皮卡经销商负责人表示 虽然目前仍有消费者进店看车 但都会仔细询问销售人员如果买车能否上路。“由于还有半年缓冲期 真正的销量影响将在下半年开始显现。”他说。

事实上 北京商报记者发现 虽然限行措施即将实施 但部分商家仍然打出“占号”牌 诱导消费者购车。上述经销商负责人透露 很多销售人员会推荐消费者抓紧购车 即便限行也先“占号” 因为未来皮卡或将被允许进入城区行驶 同时也将开始参与摇号。

“为推动皮卡热销 不少商家会用一些推销手段忽悠消费者 比如不摇号上京牌、可以‘占号’等。”汽车行业专家颜景辉表示 皮卡的热销在一定程度上影响了北京机动车调控效果 尤其是对于天通苑、回龙观、长阳等五环外人员密集区 还会带来新的交通压力 因此政策收紧是必然趋势 消费者应理性对待。

二手车降残值

皮卡在新车市场失宠的同时 二手车市场则出现更多的皮卡身影。

“最近到店里给手中皮卡询价、估价的客户相比之前增长一倍。”一位二手车经销商负责人称 询价的都是近两年的准新车 大部分为新车售价10万元左右的中低端皮卡车型。“按照我了解的行情 去年一家皮卡经销商中低端皮卡月销达几百辆很普遍 皮卡限行政策即将实施 下半年将会有更多皮卡出现在二手车市场上。”他说。

值得关注的是 随着二手车市场皮卡车源增多 这些准新车的估价也随即下跌。为出手自己去年购买的皮卡 市民王先生向多家二手车经销商询价后感觉都不满意。“车龄不到一年 二手车商的报价居然折价20%。”

对于王先生的情况 上述二手车经销商负责人认为很正常。他表示 这些皮卡在北京基本是为“占号”或在五环路以外代步使用 由于限行政策即将实施 因此二手车商收车后只能采用外迁方式进行处理。“虽然北京的二手车车况普遍较高 其他省市二手车商也愿意接手 但车辆转出的运输环节等均会产生成本 因此给车主报价时会将相关费用摊到车价中。”他透露。

上述二手车经销商负责人给北京商报记者算了笔账 以一辆售价6万多元、2019年初上牌的皮卡为例 此前收车可以达到4.5万元 但随着未来车源增加 有可能会降到3万元。“今年下半年中低端皮卡二手车收车价可能会跌破30%。”他表示。(北京商报记者 刘洋 刘晓梦/文并摄)