5分钟带你了解特斯拉历史（详解特斯拉成立至今的九九八十一难）
5分钟带你了解特斯拉历史（详解特斯拉成立至今的九九八十一难）在Tesla Roadster Sport上看到的Tesla Motors的徽章特斯拉（Tesla）成立于2003年7月1日，由马丁·埃伯哈德（Martin Eberhard）和马克·塔彭宁（Marc Tarpenning）创立。通用汽车在2003年召回所有EV1电动汽车，并随后销毁了这些车辆，这对两位创始人受到了很大的影响，这也是俩人创造特斯拉汽车公司的原因。AC Propulsion tzero也启发了公司的第一款汽车Roadster。埃伯哈德说，他想建立一个“汽车制造商，同时也是一家技术公司”，其核心技术是“新能源技术，计算机软件和专有电动机”。特斯拉收购了SolarCity公司建立的太阳能发电厂经过11年的市场努力，特斯拉（Tesla）在2019年成为全球最畅销的插电式和电池电动乘用车制造商，其市场份额分别为插电式细分市场的17％和电池电动市场的23％。特斯拉全球汽车销量从2018
简介特斯拉公司（原特斯拉汽车公司）是美国电动汽车和清洁能源公司，总部位于加利福尼亚州帕洛阿尔托。特斯拉当前的产品包括电动汽车（Model S，Model 3，Model X和Model Y），提供从家庭到电网规模的电池储能（Powerwall，Powerpack和Megapack）系统，太阳能电池板和太阳能屋顶瓦以及相关产品和服务。
特斯拉总部
该公司的名称是由工程师Martin Eberhard和Marc Tarpenning于2003年7月创立的，当时的名称是特斯拉 Motors，旨在向发明家和电气工程师Nikola Tesla致敬。埃伯哈德说，他想建立一个“汽车制造商，同时也是一家技术公司”，其核心技术是“电池，计算机软件和专有电动机技术”。
特斯拉接下来的三名管理者分别是伊恩·赖特（Ian Wright），埃隆·马斯克（Elon Musk）和J. B. Straubel。自2008年以来一直担任首席执行官的马斯克（Musk）在2006年表示，“特斯拉汽车公司的首要目标是……帮助加快从矿山和碳氢化合物经济向太阳能电力经济的转变”，这将建立一个广泛的电动汽车，包括“价格合理的家用汽车”，以及共同销售的SolarCity太阳能电池板。于是特斯拉于2016年收购了SolarCity公司。
特斯拉收购了SolarCity公司建立的太阳能发电厂
经过11年的市场努力，特斯拉（Tesla）在2019年成为全球最畅销的插电式和电池电动乘用车制造商，其市场份额分别为插电式细分市场的17％和电池电动市场的23％。特斯拉全球汽车销量从2018年的245240辆增加到2019年的367849辆，增长了50％。 2020年，公司的电动汽车产量突破了100万辆大关。同时Model 3也被评为全球有史以来最畅销的插电式电动汽车，交付量超过50万辆。在2020年上半年，特斯拉汽车占美国电动汽车销售的81％。
历史
2003–2004：成立
特斯拉（Tesla）成立于2003年7月1日，由马丁·埃伯哈德（Martin Eberhard）和马克·塔彭宁（Marc Tarpenning）创立。通用汽车在2003年召回所有EV1电动汽车，并随后销毁了这些车辆，这对两位创始人受到了很大的影响，这也是俩人创造特斯拉汽车公司的原因。AC Propulsion tzero也启发了公司的第一款汽车Roadster。埃伯哈德说，他想建立一个“汽车制造商，同时也是一家技术公司”，其核心技术是“新能源技术，计算机软件和专有电动机”。
在Tesla Roadster Sport上看到的Tesla Motors的徽章
几个月后，伊恩·赖特（Ian Wright）成为特斯拉的第三位合作伙伴。这三人在2004年2月的A轮融资中筹集了750万美元，其中伊隆·马斯克（Elon Musk）出资650万美元，这也使马斯克成为董事会主席，并任命埃伯哈德为首席执行官。J. B. Straubel于2004年5月加入特斯拉。埃伯哈德（Eberhard）和特斯拉（Tesla）在2009年9月达成的诉讼和解协议允许（埃伯哈德（Eberhard），塔彭宁（Tarpenning），赖特（Wright），马斯克（Musk）和斯特劳贝尔（Straubel）称为自己联合创始人。
2005-2009年：敞篷跑车
马斯克在公司内部发挥了积极作用，并详细监督了Roadster的产品设计，但并未深入参与日常业务运营。埃伯哈德（Eberhard）承认马斯克从一开始就坚持碳纤维增强的聚合物车身，马斯克领导的组件设计从电力电子模块到前照灯及其他样式。马斯克（Miskil Gorbachev）的特斯拉跑车设计获得了2006年全球绿色产品设计奖，他的特斯拉跑车设计也获得了2007年索引设计奖。
特斯拉Roadster
从一开始，马斯克就一直坚持认为，特斯拉的长期战略目标是制造价格经济的大众市场电动汽车。特斯拉的目标是从面向早期的高端跑车开始，然后转向轿车和简价版的紧凑型车等更主流的汽车。
在2006年2月，马斯克领导了特斯拉的B轮1300万美元投资，将Valor Equity Partners加入了融资团队。马斯克与技术合作伙伴于2006年5月共同领导了第三轮投资，从而获得4000万美元的融资。本轮融资包括Google联合创始人谢尔盖·布林和拉里·佩奇，前eBay总裁杰夫·斯科尔，凯悦继承人尼克·普利兹克等知名企业家的投资，并增加了由摩根大通管理的风险投资公司Draper Fisher Jurvetson，摩ri座管理公司和湾区股票基金。马斯克在2008年5月领导了第四轮融资，又增加了40 167 530美元的债务融资，并通过私人融资使总投资超过了1亿美元。
特斯拉的第一款汽车Roadster的原型于2006年7月19日在圣塔莫尼卡机场Barker Hangar举行的，仅限邀请350人的活动中正式向公众披露。于是特斯拉于2008年开始生产Roadster跑车。
2010年至2015年：IPO，Model S和Model X型
2010年1月，特斯拉从美国能源部获得了4.65亿美元的贷款，并于2013年开始偿还。
2010年5月，特斯拉以4200万美元的价格购买了后来成为加利福尼亚州弗里蒙特市的特斯拉工厂的股份，并于2010年10月开设了生产Model S的工厂。
Model S 生产线
2010年6月29日，特斯拉汽车公司在纳斯达克启动了首次公开募股（IPO），这是自1956年福特汽车公司首次公开募股以来第一家这样做的美国汽车公司。
Model S豪华轿车
2012年6月，特斯拉推出了第二款汽车，即Model S豪华轿车。
ModelX炫酷的鸥翼门
2015年9月，特斯拉推出了首款SUV，即Model X。
Model Y
2016年至今：SolarCity，Model 3和Model Y
2016年11月，特斯拉收购了SolarCity。
2017年2月，特斯拉汽车公司更名为Tesla，Inc.。特斯拉于2017年7月开始销售Model 3轿车。
在2019年，特斯拉亏损了8.62亿美元，总收入为246亿美元。
2020年1月10日，特斯拉成为市值最高的美国汽车制造商，市值达到860亿美元。
特斯拉于2020年3月开始交付Model Y跨界车。
2020年6月10日，特斯拉的市值超过了宝马，戴姆勒和大众汽车的总市值。特斯拉的价值为1650亿欧元，这3家德国汽车制造商的总价值为1560亿欧元。
到2020年7月1日，特斯拉的市值达到2060亿美元，超过丰田的2020亿美元，成为市值排名全球最有价值的汽车制造商。
从2019年7月到2020年6月，特斯拉首次连续四个季度获得盈利，这使其有资格被纳入标准普尔500指数。
特斯拉（Tesla）在2020年8月12日宣布以5换1的比例进行股票分割，并于2020年8月31日生效。
车辆策略
特斯拉的产品发布策略是模仿典型的技术产品生命周期，首先瞄准富裕的购买者，然后以较低的价格进入更大的市场。每个车型的电池和电力传动系统技术将得到开发，并通过销售早期车型来部分支付其开发成本。敞篷跑车为小批量生产车型，价格为109 000美元。 Model S和Model X面向更广泛的高端市场。 Model 3和 Model Y瞄准的是大批量的细分市场。这种策略在技术行业很常见。根据马斯克博客文章，“在进入大众市场之前，任何领域的新技术都需要对一些版本进行优化。
特斯拉（Tesla）的战略是从小批量高价汽车开始，逐步发展为大批量低价汽车。
借助Model S，特斯拉的技术战略是从“整张纸”设计开始，并在其车辆中心构建集成的计算机硬件和软件架构。马斯克在2015年表示：“特斯拉既是软件公司，又是硬件公司。” 这样做使特斯拉能够为其汽车提供在线（“空中”）软件更新，这使特斯拉可以免费改善其已售汽车的功能和性能。
特斯拉的整体客户互动策略是“确保所有者拥有最佳的体验”。2020年，《消费者报告》将特斯拉列为所有汽车制造商中最高的“总体客户满意度”。
特斯拉的销售策略是不做广告，而是通过其展示厅来展示给客户，并在线销售其车辆，而不是通过传统的经销商网络。马斯克认为，现有经销商存在利益冲突，不会推广特斯拉或任何制造商生产的电动汽车，因为与销售汽车相比，他们赚钱的服务更多，而电动车的服务成本更低。特斯拉是第一家直接向消费者出售汽车的汽车制造商。其他所有人都使用独立拥有的经销权（尽管许多制造商提供在线配置和融资）。但特斯拉在购物中心和其他交通繁忙的地区都设有展厅。
特斯拉的服务策略是通过以下方式为其车辆提供服务：主动监控，远程诊断和维修。这也反映出特斯拉的目标不是在服务上获利。
加利福尼亚弗里蒙特市特斯拉工厂的Model S自动化工厂
特斯拉的制造策略是不断改进其汽车的硬件。
特斯拉的生产战略包括高度的垂直整合（2016年为80％的整合系统），其中包括生产汽车零部件以及建立专有的充电桩，客户可以为特斯拉汽车充电。这种垂直集成在汽车行业很少见，在汽车行业，公司通常将80％的组件外包给供应商，而专注于发动机制造和最终组装。该公司经营大型工厂以实现规模经济。
特斯拉的竞争策略是允许其竞争对手许可其技术仿制。马斯克在2020年7月说：“特斯拉许可软件开放，并提供动力总成和电池系统。我们只是在努力加速可持续能源发展，而不是压制竞争对手！
在公司宣布其专利属于开源运动的一部分后，总部的特斯拉专利墙被拆除
特斯拉的专利战略是允许任何人真诚地使用其技术专利，以促进整个电动汽车行业的发展，特斯拉认为这将对自己的发展有利。（许可协议包括，接受者同意不对特斯拉提起专利诉讼或直接复制其设计。）特斯拉保留对其知识产权（例如商标和商业秘密）的控制权，以防止直接复制其技术。
根据前特斯拉人力资源副总裁Arnnon Geshuri的说法，特斯拉的招聘策略是将制造业工作“带回加州”。Geshuri还强调了聘用资深人士，他说：“资深人士是特斯拉的重要人才来源，我们正在努力接受这些人才。”
汽车销售
特斯拉在2019年交付了367500辆汽车，比2018年增长了50％，是2017年销量的三倍多。截至2019年底，特斯拉的全球销量自2012年以来总计超过891000辆。根据Navigant Research的研究，截至2018年10月，特斯拉的销量约占全球全电动汽车的20％。到2018年11月，特斯拉汽车总行驶里程超过了100亿英里（160亿公里）。
2016年，比亚迪汽车是全球销量最高的插电式汽车制造商，销售101 183辆，其次是特斯拉，销售76 243辆。但是，特斯拉收入排名第一，为63.5亿美元，而比亚迪为38.8亿美元。同样在2016年，特斯拉在中国（全球最大的电动汽车市场）销售了价值10亿美元的汽车。 次年10月，它与中国政府达成了在上海建立工厂的协议。
特斯拉在2018年和2019年是全球最畅销的插电式乘用车制造商。
特斯拉在2017年按品牌分列第三，仅次于比亚迪和北汽，特斯拉在2018年按品牌和汽车集团均排名全球最畅销的插电式乘用车制造商，交付量达245 240辆占全球2018年所有插电式汽车销量的12％，其次是比亚迪汽车，交付了227 152辆插电式乘用车。
2015年8月，特斯拉对其销售商店进行了改版，包括针对安全性，自动驾驶，充电网络和电机的互动式展示。截至2016年10月，特斯拉在美国经营着约260家零售店。2016年6月，特斯拉开设了第一家店内商店：位于洛杉矶The Grove购物中心Nordstrom百货公司内的一个小店铺。 2017年，特斯拉在迪拜和韩国开设了零售店。
特斯拉预见到德国是仅次于美国的第二大市场（也是欧洲最大的市场），特斯拉在2016年表示，荷兰（Dienst Wegverkeer）的RDW颁发的整车类型批准（WVTA）应该被接受为合法合规性文件，而无需寻求欧盟成员国的特定国家批准。 2017年，特斯拉的营销预算为5200万美元，并通过推荐计划和口口相传吸引了买家。
特定国家/地区的销售
在2019年，由于全球售出的汽车比2018年增加了50％，在美国售出的汽车仅增长了0.33％，至192 250辆，导致特斯拉在美国整体收入下降了15％，这是首次自2014年以来，在美国市场的收入下降。
特斯拉Model 3是2020年第一季度在美国销量排名第八的汽车。
2010年，埃隆·马斯克（Elon Musk）预测，特斯拉电动汽车在日本将畅销，仅次于美国市场；但在2019年，日本仅售出1 378辆。
美国经销商纠纷
特斯拉在美国许多州经营商店通常位于大型购物中心。但是，客户只能从Tesla网站上购买车辆。商店充当陈列室，使人们可以了解这家公司及其车辆。一些经营场所位于具有严格的经销商保护法的州，这些法律禁止讨论价格或融资，提供试驾以及其他限制。
德克萨斯州奥斯汀市的特斯拉展厅
有48个州制定了法律，限制或禁止制造商直接将车辆销售给消费者。尽管特斯拉没有独立的经销店，但多个州的经销协会已就特斯拉的销售行为提起诉讼。
美国以外的国家/地区不保护经销商。这使联邦贸易委员会建议允许直接制造商销售，政府分析家认为，这将为消费者节省平均车辆价格的8％。
特斯拉于2019年2月宣布将关闭其大部分经销商店，并开始专门通过互联网销售汽车。但在下个月，该公司撤销了其决定，在一份政府文件中表示，它将仅关闭原本打算的陈列室数量的一半。
车辆服务
特斯拉在最初购买车辆后从客户那里获得服务收入，并在2020年第二季度达到近5亿美元。
截至2020年8月，这些服务包括：
车辆维修、充电补助、车辆保险、软件升级、改善连接性。
已讨论的未来服务包括：特斯拉服务网络，作为订阅的自动驾驶仪，支付车内WiFi热点的费用，和特斯拉应用商店。
车辆维修
对于大多数汽车制造商而言，只有经销商才能提供服务（和出售），而汽车制造商则不会从汽车维修中获得任何收入。而特斯拉汽车则不通过经销商提供服务。
2016年，特斯拉建议每行驶12500英里或每年一次对特斯拉汽车进行检查。在2019年初，该手册改为：“您的Tesla不需要进行年度维护和定期更换油液，”相反，它建议定期保养制动液，空调，轮胎和空气滤清器。
在2018年6月的股东大会上，埃隆·马斯克（Elon Musk）表示，特斯拉将在美国十大都会区开设车身修理厂，库存一些车身零件，尽可能提供当日服务。截至2020年6月，美国有四家特斯拉服务中心拥有的车身修理厂。
充电
增压器网络
2012年，特斯拉开始建立480伏特快速充电站网络。截至2019年12月，全球共建设1716个增压站，超过15000个增压器。增压器是专有的直流（DC）技术，可提供高达340 hp（250 kW）功率的功率输出。
几乎所有特斯拉汽车都标配超级充电设备。在2017年1月15日之前订购的Model S车型和Model 车X型汽车可免费享受无限充电服务。在2017年1月15日至2019年8月3日期间订购的Model S和Model X汽车每年可获得400 kWh（1 400 MJ）的免费充电服务，每年可免费提供约1 000英里（1 600 km）的行驶里程。在2019年8月3日至2020年5月26日之间，订购的所有Tesla Model S和Model X车型再次免费提供无限充电服务。 但是Model 3车型没有免费充电服务。
特斯拉Model S在特拉华州纽瓦克的增压站充电
目的地收费定位网络
2014年，特斯拉谨慎地启动了“目的地充电位置”网络，为酒店，饭店，购物中心，度假村和其他全套服务站提供特斯拉汽车充电器，以提供比普通家庭充电站大两倍的功率进行现场车辆充电。2016年4月25日，特斯拉启动了欧洲目的地充电服务，设有150个地点，以后还会增加。 到2019年中，全球目的地充电器总计超过23900个。
特斯拉超级充电桩
特斯拉认证的承包商可免费安装目的地充电器； 这些场所必须向其客户免费提供电力。所有已安装的充电桩都能在车载导航系统中找到。
北美地区的特斯拉目的地充电器
保险服务
截至2019年8月，特斯拉与州国民保险公司（State National Insurance）合作，提供专门为其电动汽车设计的保险计划。最初仅适用于加利福尼亚州的特斯拉车主。
软件升级
顾客购买汽车后，Tesla提供以下无线软件升级服务：
——基本自动驾驶仪
——全自动驾驶系统
——加速性能提升（适用于Model 3车型）
——后排加热座椅（适用于Model 3车型）
改善连接性
所有特斯拉汽车都带有“标准连接”功能，该功能仅通过WiF或蓝牙提供使用蜂窝连接的导航，浏览互联网和音乐流（带有付费订阅）。“高级连接性”可通过蜂窝连接增加对以下各项的访问：您在开车或停车时的实时交通，卫星地图和音乐流，以及在停车时的视频流，浏览互联网和“ caraoke”。
技术
作为垂直集成制造商，特斯拉必须研究和开发多个技术领域的组件，包括电池，电机，传感器，玻璃和人工智能。
车载电池
超级充电站使用的Tesla Powerpack电池。
与其他所有汽车制造商不同，特斯拉没有使用单个大型电池，而是像消费类电子产品中使用的数千个小型圆柱形锂离子商品电池。特斯拉使用这些电池的一种版本，该版本设计为通过取消一些安全性特征使其比标准电池便宜，而且重量轻。据特斯拉（Tesla）称，由于先进的热管理系统和电池中的膨胀化学物质可防止起火，因此这些功能是多余的。
特斯拉电池系统的单个电池
电池放置在车辆地板下方。这样可以节省内部空间和行李箱空间，但增加了碎屑或撞击损坏电池的风险。在2013年因道路碎片而发生两起汽车大火之后，特斯拉便对Model S进行了改装，采用了大部分铝和钛保护系统，以减少损坏的可能性。
特斯拉底盘
2016年，前特斯拉首席技术官Straubel预计特斯拉电池可持续使用10-15年，并因使用电动汽车为电网（V2G）充电而增大损耗，因为相关的电池磨损超过了经济利益。从2008年开始，特斯拉与ToxCo / Kinsbursky合作，回收了用过的RoHS电池。截至2019年4月，特斯拉已提交文件，要求使用其在内华达州吉加市的设施来回收车辆并测试电池系统。
从2016年开始，特斯拉在加拿大新斯科舍省的达尔豪西大学建立了为期5年的电池研发合作伙伴关系。特斯拉在2019年收购了两家电池公司：Hibar Systems和Maxwell Technologies。预计这三者都将在特斯拉的电池战略中发挥重要作用。
特斯拉收购Hibar Systems
新一代电池
松下是美国电池的唯一供应商，并与特斯拉合作，在内华达州的吉加生产“ 2170”（21毫米（0.83英寸）宽，70毫米（2.8英寸）高的电池）。特斯拉在中国的电池由松下和CATL供应，是其他汽车制造商使用的更传统的棱柱形电池。
截至2020年8月，松下在内华达州的吉加市每年生产2170个电池系统，年产量为35GWh。
一些分析人士认为，由于特斯拉在Giga Nevada电池制造方面的先进工程技术和规模，使其在2019年的价格比其他车辆电池制造商每千瓦时便宜42美元（158美元对200美元）。
下一代电池
在2020年9月22日的特斯拉电池日活动期间，特斯拉宣布推出下一代电池，其电池设计将增加特斯拉汽车的续航里程并降低其价格。新电池在尺寸方面被称为“ 4680”：宽46毫米（1.8英寸），高80毫米（3.1英寸）。
特斯拉4680电池
马斯克宣布计划在特斯拉弗里蒙特工厂生产4680电池。特斯拉预计“大约一年”内每年将生产10 GWh的4680电池，到2023年将达到100 GWh，到2030年将达到3 000 GWh。
特斯拉预计，新电池的价格将降低56％，并使汽车行驶的里程增加54％。价格下降细分为：
——18％来自修改后的生产流程（该流程是在分析行业和生产流程之后开发的）；
——14％来自不同的电池设计；
——因为便宜的资源占12％；
——集成到汽车中占7％；
——便宜的阳极资源占5％。
彭博社（BloombergNEF）估计，特斯拉在2019年的电池组（非电池）价格为每千瓦时128美元，因此，如果特斯拉能够实现其目标，那么三年内的价格将为每千瓦时56美元。许多分析家认为，每千瓦时100美元的电池组价格是电动汽车的购买价格可能低于同类汽油动力汽车的价格的起点，这将是一个重要的里程碑。
马达
特斯拉电机
特斯拉制造两种电动机。他们目前最古老的设计是带有铜转子的三相四极交流感应电动机（启发了特斯拉徽标），该电动机在S型和X型中被用作后电动机。高效能永磁电机用于Model 3，Y型，S型和X型2019年以后版本的前部电机，预计将在Semi中使用。永磁电动机提高了效率，尤其是在起停行驶中。
玻璃
2016年11月，该公司宣布成立特斯拉玻璃技术集团。该小组生产了特斯拉Model 3的车顶玻璃，并于2016年10月宣布用于SolarCity屋顶瓦片。屋顶瓦包含一个嵌入式太阳能收集器，比标准屋顶瓦轻三分之一。
SolarCity屋顶瓦片
自动驾驶
特斯拉表示，自动驾驶仪“旨在帮助驾驶员完成最繁重的部分”，以使特斯拉汽车“随着时间的推移变得更安全，功能更强大。” 特斯拉表示，当前（截至2020年7月）自动驾驶仪功能需要激活驾驶员监督，而不是使车辆自动驾驶。
特斯拉自动驾驶模式
从2014年9月开始，所有特斯拉汽车均随附传感器和软件以支持自动驾驶仪（最初为硬件版本1或“ HW1”）。特斯拉于2016年10月升级了传感器和软件（“ HW2”），以支持未来的完全自动驾驶。HW2包括8个摄像头，12个超声传感器和前向雷达。HW2.5于2017年中期发布，并使用第二个图形处理单元（GPU）和仅针对Model 3的面向驾驶员的摄像头对HW2进行了升级。随后HW3于2019年初发布。
特斯拉智能探测
在2019年4月，特斯拉宣布其所有汽车都将包括自动驾驶仪软件（定义为仅具有交通意识的巡航控制系统和自动驾驶仪（Beta））。完整的自动驾驶软件（自动泊车，自动驾驶导航（测试版），自动换道（测试版），召唤（测试版），智能召唤（测试版）和未来功能）是一项额外的付费选择。
2020年4月24日，特斯拉发布了Autopilot的软件更新。通过此更新，汽车可以识别并自动在停车标志处停车。汽车也会自动减速并最终停在交通信号灯处（即使现在是绿灯通行），并且驾驶员表示可以安全通过交通信号灯。特斯拉（Tesla）承认，该软件仍处于beta测试阶段，还未能达到使用阶段。
全自动驾驶
方法
特斯拉智能驾驶
特斯拉实现完全自动驾驶（FSD）的方法不同于其他公司。Waymo，Cruise和其他公司在其自动驾驶汽车中都依靠LIDAR，高度详细的（厘米级）三维地图和照相机（以及雷达和超声波传感器），特斯拉的方法是除雷达和超声波传感器外，还使用粗粒度的二维地图和照相机。特斯拉声称，尽管其方法要困难得多，但最终将更加实用，因为其车辆将能够自动驾驶而不必担心道路上的围栏。马斯克认为，一个依赖厘米级三维地图的系统“极其脆弱”，因为当物理环境变化时，它将无法适应。
截至2020年4月，特斯拉的自动驾驶软件已根据30亿英里的特斯拉车辆行驶里程进行了深度整合。截至2020年1月，在数千万英里的实际整合中，竞争对手已经在数百亿英里的计算机模拟中研发了他们的软件。马斯克认为，模拟里程无法捕获现实世界的“怪异”场景，因此不足以研发该软件。
在计算硬件方面，特斯拉设计了自动驾驶计算机芯片，该芯片自2019年3月开始安装在汽车中[，还开发了神经网络训练超级计算机；其他汽车自动化公司，例如Waymo定期也使用自定义芯片组和神经网络。
批评
大多数专家认为，特斯拉通过避开激光雷达和高清地图来尝试实现完全自动驾驶的方法是不可行的。汽车分析师布拉德·邓普顿（Brad Templeton）曾批评特斯拉的做法，。在Navigant Research于2020年3月进行的一项研究中，特斯拉在战略和战略方面均名列最后的自动驾驶领域的执行力。
时间表和FSD Beta
在2016年底，特斯拉预计将在2017年底之前实现完全的自主权，马斯克预测，在大约两年的时间内，驾驶员将能够在自己开车时睡在自己的车上（自动驾驶）。特斯拉（Tesla）在2018年将日期显示为完全自治，将在2019年底之前实现。马斯克在2020年1月表示，完整的自动驾驶软件将在2020年底“实现功能完整”，并补充说功能完整“并不意味着功能运行良好。”
2020年10月22日，特斯拉向一小群测试人员发布了其完整的自动驾驶软件的“测试版”。马斯克表示，测试“应该会非常缓慢和谨慎”，并且“仅限于少数是专家和谨慎驾驶员的人”。测试版FSD的发布再次引起人们对该技术是否准备好在公共道路上进行测试的关注。
特斯拉计划在2021年发布每月订阅的完全自驾车套餐。
车辆型号
截至2020年3月，特斯拉提供了四种车型：Model S，Model 3，Model X和Model Y。该公司的第一款汽车，即第一代Tesla Roadster，已不再销售。
生产
Model S
Model S是五门掀背式轿车。 供货于2012年6月22日开始。欧洲在2013年8月进行了首次交付。2014年4月开始在中国交付。在2014年开始向英国，澳大利亚，香港和日本交付右驾车型。截至2020年4月，Model S具有两种配置：Model S Long Range Plu和Model S Performance。
挪威是Model S的最大欧洲市场，这是由于该国鼓励采用纯电动汽车。
Model S是2015年和2016年全球最畅销的插电式电动汽车，2016年估计销售50 931辆。截至2018年9月，Model S的全球销量为250 000辆，是继Nissan Leaf（超过350 000辆）之后，成为有史以来全球销量第二好的插电式电动汽车。
Nissan Leaf
截至2018年9月，美国被列为世界领先的Model S市场，估计售出136 542辆。截至2016年11月，挪威成为Model S的最大海外市场，共注册了11 802辆。在2013年9月，该电动汽车在挪威新车销售榜上排名第一时，特斯拉Model S成为在任何国家/地区中销量最高的电动汽车。
对于欧洲市场，最终组装和欧洲分销在荷兰蒂尔堡的特斯拉工厂进行。汽车在弗里蒙特（Fremont）生产和测试； 然后，将电池组，电动机和零件拆解并分别运送到蒂尔堡，然后在那里进行组装。
在其他奖项中，Model S赢得了2019年汽车趋势“年度最佳汽车”，2013年“年度最佳汽车”，2013年“世界绿色汽车”，汽车杂志的2013年“年度最佳汽车” 和《时代》杂志2012年年度最佳25项发明奖。
特斯拉（Tesla）在2020年6月宣布，Model S Long Range Plus的EPA续航里程为402英里（647公里），是所有电动汽车中最高的。
Model 3
特斯拉的第三代汽车Model 3（原名为“☰”）是四门轿车。该车原本打算称为Model E，但在福特公司以“ Model E”为商标的诉讼中，Musk于2014年7月16日宣布，该车将改为Model 3。马斯克希望前三个车型拼写“ SEX”，但他选择了“ S3X”。
特斯拉Model 3生产型号
特斯拉于2016年3月31日推出了该车。潜在客户从3月31日开始预订可退还押金。据报道，数万人正等待保留他们的位置。截至2016年4月7日，即揭幕发布一周后，特斯拉报告了超过325 000笔预订，代表超过140亿美元的销售额。截至2017年7月，特斯拉统计了约500 000笔预订。彭博新闻社称“ Model 3的发布在大众市场汽车的100年历史中是独一无二的。”彭博社将其与1955年的雪铁龙DS进行了比较，后者在10天的巴黎车展上获得了80 000笔订单。
首款量产的特斯拉Model 3汽车准备在2017年7月28日交付
特斯拉预计将投入2–25亿美元的资本支出，以支持Model 3的生产。汽车的限量生产于2017年7月开始，在7月28日的特别活动中交付了前30辆。2017年，美国的客户交付总量为1 764台。在2018年6月，每周的产量达到5 000辆。特斯拉在2019年1月宣布，将全职员工削减7％（相当于约3 150名员工），以将Model 3的成本从44 000美元降低至35 000美元。马斯克解释说，尽管公司“取得了长足的进步，但对于大多数人来说，我们的产品仍然太昂贵了……没有其他办法了。”
全球交付量在2018年10月突破了100 000台的里程碑。 Model 3在2018年在美国插电式电动汽车销量中名列前茅，标志着插电式汽车单年销量首次超过10万辆（139 782）。此外，它还在2018年被列为加利福尼亚州最畅销的插电式汽车（51 293）。特斯拉Model 3在2018年也排名全球最畅销的插电式电动乘用车，交付了146 000辆。
雪佛兰 Volt
在2019年1月，Model 3超过Model S成为美国有史以来最畅销的全电动汽车，在下个月，也超过了雪佛兰 Volt成为有史以来最畅销的插电式汽车。在美国的电动汽车中[346]在2019年2月28日，特斯拉宣布，他们将开始推出标准范围基本模型，起价为35 000美元。[347] [348]
特斯拉Model 3于2019年底连续第二年成为全球最畅销的插电式电动汽车，交付量超过30万辆。在美国（158 925）和加利福尼亚（59 514）市场上，电动汽车也连续第二年创出新高。Model 3也是2019年欧洲最畅销的插电式汽车，在该市场的第一年交付了超过95 000辆。
到2019年初，特斯拉Model 3成为全球有史以来最畅销的插电式电动汽车
Model 3在挪威和荷兰也创造了记录，不仅在这两个国家都列为最畅销的插电式汽车，而且在2019年成为整个市场上最畅销的乘用车。Model 3在2019年实现的销量（15 683）是挪威历史上的第三大销量。Model 3在荷兰也创下了一个新纪录，在欧洲，任何一款插电式汽车在一个月内的注册量最高（22 137辆）。Model 3也在加拿大，西班牙，比利时，丹麦，瑞士，澳大利亚，新西兰，台湾和墨西哥最畅销的插电式汽车。
截至2019年12月，全球共交付了448 634辆Model 3汽车。Model 3在2020年初超越了Nissan Leaf，成为全球有史以来最畅销的电动汽车，到2020年3月，销量超过50万辆。
Model X
特斯拉Model X是一款轻型铝制车身的中型跨界SUV。Model X的交付于2015年9月开始。它提供5、6和7位乘客的配置。乘客门铰接垂直打开的“猎鹰翼”设计。
从2013年到2014年末，到2015年第二季度，第三季度，生产被重新安排了几次。 2015年8月，用户群体大约预订了30 000台Model X，而Model S则为12 000台。
Elon Musk提供了首批六款Model X Founders Series车型之一
Model X Signature系列的交付于2015年9月29日开始。ModelX的销量在2016年第一季度共计2 400辆，在2016年第二季度增长至4 638辆。2016年全球交付总额为25 312辆，在2017年销售46 535辆。
2016年9月，Model X成为挪威销量最高的插电式电动汽车。此前，Model S曾四次成为销量最高的新车。自成立以来，截至2018年9月，累计销售总量为106 689台。美国是其主要市场，到2018年9月，估计销售了57 327辆。
Model Y
2013年8月，特斯拉（Tesla）商标名称为“ Model Y”。2015年10月，马斯克描述了未来的“ Y型”。2017年8月，特斯拉宣布Model Y将使用Model 3平台。
特斯拉于2018年2月宣布，他们将在未来3–6个月内公布Model Y的生产计划，并公布了Model Y生产和设计的空缺职位。马斯克在2018年5月表示，Model Y将建立在与Model 3共享许多组件的平台上，并且Model Y最早将于2020年初投入生产。马斯克于2018年7月将Model Y的发布日期重新安排为2019年3月。在2019年3月，马斯克在推特上说：“ 3月14日在洛杉矶设计工作室举行的Model Y揭幕仪式”，还补充说：“ Model Y比Model 3大10％，所以也要贵10％。”
Model Y
Model Y揭幕仪式于2019年3月14日举行。该车最多可容纳三排座位（最多可容纳7人），第二排和第三排折叠后的货物空间为66立方英尺（2立方米），续航里程可达300英里（480公里）。
截至2020年1月，特斯拉Model Y在加利福尼亚州弗里蒙特的特斯拉工厂生产。将来，Model Y也计划在上海（2020年末）和尚未建成的柏林（Giga Berlin）工厂生产。Model Y的交付时间为2020年3月13日。
揭幕
跑车（第二代）
在2017年11月16日推出Semi的活动结束时，特斯拉揭示了2020 Roadster。 马斯克表示，新型号200 kWh（720 MJ）电池组的续航里程为620英里（1 000公里），将在1.9秒内达到0–60 mph的时速； 它也将在4.2秒内达到0–100 mph的速度，并且最高速度将超过250 mph（400 km / h）。 该车辆将具有三个电动机，可实现全轮驱动，并在转弯时进行扭矩矢量控制； SpaceX套件将包括SpaceX冷空气推进器，从而进一步提高速度。
特斯拉Roadster 2020原型车在2017年11月的发布会上
当时，基本价格定为20万美元，而前1000台（创始人系列）的售价为25万美元。预订需要支付50 000美元的押金，而订购Founder系列产品的人则在订购时全额支付了250 000美元。
特斯拉卡车
Tesla Semi是全电动半挂卡车，在2016年特斯拉总体规划中首次提到。
该车的官方公告是在2017年11月16日的新闻发布会上，展示了两个原型。马斯克确认，将提供两种变体：一种具有300英里（480公里）的续航里程，另一种具有500英里（800公里）的续航里程，并且0-60英里/小时（0-97公里/小时）的加速时间为5秒，而装有柴油发动机的类似卡车需要15秒。Semi将由Tesla Model 3所用的四台电动机驱动，并将包括一组广泛的硬件传感器，以使其能够保持在自己的车道内，与其他车辆保持安全距离，以后再使用软件和监管条件允许，在高速公路上提供自动驾驶操作。马斯克还宣布，该公司将参与安装特斯拉Megacharger设备的太阳能全球网络。充电30分钟即可提供400英里（640公里）的续航里程。
马斯克最初表示Semi的交付将于2019年开始，但是特斯拉后来宣布将Semi的生产和交付推迟到2021年。
特斯拉皮卡
Cybertruck于2019年11月21日发布，生产时间定于2021年下半年。揭露事件发生五天后，马斯克在推特上发文称，尽管客户只需要支付100美元的可全额退款押金，Cybertruck的预订量就超过了25万。
特斯拉的Cybertruck将有三种版本。最昂贵，装备最完善的赛博卡车将能够充满电行驶500英里，在2.9秒内达到60 mph（97 km / h），在10秒内行驶四分之一英里，最高时速为130 mph （210 km / h）和拖曳力14 000磅（6 400公斤）。
特斯拉声称，Cybertruck的“装甲玻璃”窗户几乎牢不可破，但是当特斯拉高管在公开揭幕时向他们投掷金属球时，有两个窗户破了。许多在线评论家取笑了卡车的棱角设计，并质疑皮卡车购买者是否会对Cybertruck感兴趣。澳大利亚汽车安全组织首席执行官詹姆斯·古德温（James Goodwin）表示，赛博卡车的角度设计和钢结构可能会带来安全隐患。推出的赛博卡车原型缺乏诸如后视镜，雨刷，前大灯和刹车灯之类的功能，这些功能必须符合街道法规。
在特斯拉的2020年电池日活动中，马斯克透露了大约60万辆Cybertruck的预订单。2020年11月，埃隆·马斯克（Elon Musk）宣布重新设计CyberTruck。
特斯拉Cyberquad
2019年，在特斯拉的Cybertruck揭幕战中，马斯克发布了Cyberquad电动四轮全地形车，以彰显Cybertruck的承载能力。Cyberquad被宣布为两人车辆，可以使用Cybertruck的110伏或240伏电源插座进行充电。
在特斯拉的2020年电池日活动中，马斯克带来了Cyberquad的原型车，以在2021年向Cybertruck买家展示它作为可选配件。
已停产
跑车（第一代）
特斯拉跑车是电池电动汽车（BEV）跑车，它是从2008年至2012年由特斯拉汽车公司（现为特斯拉公司）在加利福尼亚生产的Lotus Elise底盘演变而成的。
Lotus Elise
合法的批量生产的全电动汽车使用锂离子电池，并且首次生产的全电动汽车每次充电行驶超过320公里（200英里）。 这也是猎鹰重型火箭在2018年2月6日进行的试飞中首次进入轨道的量产车。
比Model 3还便宜的车型
马斯克在2016年透露特斯拉打算生产比Model 3更便宜的汽车。马斯克在2018年表示了一项计划进入新市场领域，计划在不到五年的时间内提供紧凑型掀背车。他没有提供任何细节，并且回避了有关是否还生产超小型车的问题。
在2020年的“电池日”上，马斯克表示，特斯拉预计将在3年内生产出25 000美元的电动汽车。使电动汽车的购买价格能够与汽油动力汽车相媲美将是一个重要的里程碑，因为大多数专家认为电动汽车的年能源和维护成本低于汽油动力汽车。
电池产品
历史
Powerwall电池组
2015年4月，该公司推出了Powerwall家用和Powerpack工业电池组，并在揭幕后的一周内收到了价值8亿美元的订单。这两个Powerwall型号包括一个7 kWh（25 MJ）单元和一个10 kWh（36 MJ）单元，两者均具有2 kW（2.7 hp）的连续功率。 Powerpack是面向工业用户的大型配置，储量为100 kWh（360 MJ）。该公司计划在整个范围内公开其专利。由于需求增加，Tesela于2020年9月宣布提高Powerwall产品线的价格。
2016年10月，特斯拉发布了Powerwall 2，它具有5 kW（6.7 hp）的连续功率和13.5 kWh（49 MJ）的容量。
最初的电池是由Panasonic制造的。 2017年，生产转移到内华达州，特斯拉预计成本将下降30％。
部署
2016年9月，特斯拉宣布已选择“通过竞争程序”，向南加州爱迪生（SCE）提供20兆瓦（27 000马力）的功率和80兆瓦时（290 GJ）的电池储能系统。2016年5月，在天然气供应商南加州天然气公司（Aliso Canyon Natural）的一口井破裂时，天然气供应商南加州天然气公司向大气泄漏了160万磅（730吨）甲烷，监管机构已下令SCE投资公用事业规模的电池系统，以补偿当地的电力供应。这导致储气库将其永久关闭。
在2017年9月的玛丽亚飓风过后，埃隆·马斯克（Elon Musk）提出与波多黎各政府合作重建该岛的电网。 2017年10月，特斯拉（Tesla）将700块太阳能电池板带到了“尼诺医院”，那里的电池帮助将3 000名需要经常护理的患者得到了治疗。
2017年6月，夏威夷的考艾岛安装了13兆瓦的太阳能和52兆瓦时的电池系统。2017年7月，特斯拉赢得了一项合同，承诺在100天内安装南澳大利亚最大的网格规模锂电池系统。2017年12月1日，建立总功率为100兆瓦（13万马力）和129兆瓦时（460吉焦）的霍恩斯代尔电力储备系统[并网]。
Megapack
在2019年7月，特斯拉推出了Megapack，这是一种用于公用事业规模项目的集装箱式电池产品。每个Megapack出厂时均已完全组装，具有3 MWh（11 GJ）的存储容量和1.5 MW（2 000 hp）的逆变器容量。
449 Megapack
2020年2月，太平洋天然气和电力公司获得批准，在加利福尼亚州蒙特雷县的莫斯着陆变电站中部署449 Megapack，以提供182.5 MW的电力和730 MWh的储能能力。在2021年投入运营时，将会是世界上最大的电池存储装置。
美国
特斯拉的第一家组装厂位于加利福尼亚州弗里蒙特的前NUMMI工厂。它被称为特斯拉工厂。截至2016年，该工厂还没有高度自动化-预计将生产约80 000辆汽车和6 000名工人，而“典型”工厂则可生产250 000辆汽车和3 000名工人。占地370英亩（1 500 000平方米）的建筑群包括5 500 000平方英尺（510 000平方米）的建筑群。
特斯拉工厂
在2015年，特斯拉收购了Riviera Tool＆Die（在密歇根州大急流市拥有100名员工）。他们最初将设施重命名为“特斯拉密歇根州”，随后将其称为“ Tesla Tool and Die”。2017年，特斯拉收购了Perbix Machine Company，一家自动化制造设备的制造商。2017年12月，特斯拉收购了伊利诺伊州埃尔金市的工厂自动化公司Compass Automation，该公司在自动化组装和检查系统方面拥有专业知识;到2018年底，该公司专为特斯拉工作。
到2015年，特斯拉还占据了弗里蒙特的第二家工厂。建筑面积超过500 000平方英尺（46 500平方米）。该位置毗邻SolarCity设施，距离原始的Fremont工厂只有几英里。
内华达州的Giga（最初是Gigafactory，后来的Gigafactory 1）位于内华达州里诺市以外。截至2017年1月，它占地190万平方英尺（180 000平方米），其可用面积为490万平方英尺（460 000平方米），分布在多个楼层。与Panasonic合作生产Powerwalls和Powerpacks以及电池。它还生产Model 3电池组和动力传动系统。该工厂得到了地方和州政府的大量补贴。
Giga New York位于纽约州布法罗市的一处前共和国钢铁厂。它由特斯拉的SolarCity部门运营。该工厂耗资7.5亿美元，占地120万平方英尺（0.11平方公里），直接雇用500名工人。特斯拉与松下合作组装光伏面板模块。特斯拉通过Buffalo Billion计划获得了在布法罗设厂。截至2017年8月，工厂为特斯拉太阳能屋顶增加了太阳能瓦的生产。特斯拉于2018年1月宣布，它将“在未来几个月内”开始在客户的房屋上安装特斯拉太阳能屋顶。特斯拉于2019年10月宣布了太阳能屋顶的第3版，声称他们实现了经济可行性，从而在需要新屋顶和需要住宅太阳能的设施中具有成本竞争力。 2020年3月，特斯拉在一周内生产了4兆瓦的太阳能屋顶，足以容纳多达1000户家庭（假设每个屋顶4千瓦），然而，工厂生产的太阳能电池的“绝大多数”被销往海外，而不是用于特斯拉的Solar Roof。在2020年6月，特斯拉开始取消并退还特斯拉没有规划服务区域的地区的Solar Roof订单。
2020年7月23日，特斯拉选择了德克萨斯州奥斯汀市作为Gigafactory 5的所在地。特斯拉的目标是到2021年底投入运营。该工厂计划成为特斯拉Cybertruck和特斯拉Semi的主要工厂。还将为美国东部生产Model 3和Model Y汽车。
加拿大
多伦多的特斯拉商店
特斯拉的第一家“新设计”商店于2012年11月16日在安大略省多伦多的约克戴尔购物中心开业。 截至2019年3月，在蒙特利尔，卡尔加里，多伦多和温哥华共有9家特斯拉商店在运营。
欧洲
特斯拉于2009年6月在伦敦开设了第一家欧洲商店。特斯拉的欧洲总部位于阿姆斯特丹。在荷兰蒂尔堡有一个62 000平方英尺（5 800平方米）的欧洲服务中心，以及一个77 650平方米（835 800平方英尺）的组装厂，在进口的车身上增加动力传动系统，电池和软件，以减少欧盟的进口税
特斯拉在德国慕尼黑的展厅
2016年底，特斯拉收购了位于普吕姆的德国工程公司Grohmann Engineering，作为新部门，致力于帮助特斯拉提高其制造过程的自动化程度和效率。在终止与其他汽车制造商的现有合同后，格罗曼（Grohmann）专职从事特斯拉项目。截至2018年2月，特斯拉正在希腊雅典建立一个小型研发办公室。
Gigafactory4规划图
2014年6月，特斯拉宣布在2016年11月再次确认其在欧洲建造汽车和电池超级工厂的长期计划。有几个国家竞选主办国。据报道，特斯拉在2018年7月正在探索在德国或荷兰建立Gigafactory4。在2019年11月宣布了柏林附近的地点和计划开始建设。2020年，在反特斯拉抗议活动和环保主义者在法庭上获胜之后，这家汽车制造商被迫暂时停止在德国建立工厂的准备工作。
亚洲
特斯拉汽车在东京青山的陈列室是日本第一家陈列室。
特斯拉汽车公司在东京青山的陈列室是日本开设的第一家陈列室。
到2013年，陈列室和服务中心分别在香港，北京和上海运营。 特斯拉于2010年10月在日本东京开设了第一家日本展厅。在韩国，它于2017年3月开设了两个陈列室，并于2017年末开设了一个服务中心。2017年8月，中国台湾开设了第一家服务中心和展示厅。
中国上海
特斯拉于2018年7月与中国当局签署了在中国上海建立工厂的协议，这是特斯拉在美国以外的第一家超级工厂。奠基仪式于2019年1月7日举行。工厂大楼于2019年8月竣工，最初的Tesla Model 3s于2019年10月在上海投入生产。
中东
特斯拉于2017年在阿拉伯联合酋长国迪拜开设了一个陈列室和一个服务中心，这是特斯拉在中东的首次扩张。 到2017年底，计划在阿拉伯联合酋长国的城市之间建造5座超快速增压器，并计划50座目的地充电。迪拜经济发展部表示，它将协助特斯拉在阿拉伯联合酋长国以及中东邻国扩展。特斯拉的第一批客户之一是迪拜的道路和运输管理局，该公司订购了200辆特斯拉的Model S和Model X车辆，这些车辆已添加到Dubai Taxi Corporation的车队中。2017年5月，约旦安曼的服务中心和商店开业。于2020年1月，在以色列特拉维夫开设了一家“弹出式”商店，并设立了一个研发中心。
澳大利亚
特斯拉于2010年在悉尼的马丁广场开设了一个陈列室，随后于2015年在墨尔本开设了一个陈列室和服务中心。到2019年，特斯拉已在澳大利亚开设了4个服务中心。
Hornsdale Power Reserve
特斯拉于2017年为南澳大利亚州政府安装了全球最大的锂离子电池组，称为Hornsdale Power Reserve;以帮助减轻该州的能源中断。特斯拉在100天内达到了埃隆·马斯克（Elon Musk）的安装保证，否则将免费安装。
南美洲
2020年2月，一些新闻网站报道说，特斯拉正与巴西科学，技术和创新部长马科斯·蓬特斯（Marcos Pontes）进行谈判，以在巴西圣卡塔琳娜州建立一个超级工厂。谣言后来被巴西政府证实。巴西希望在该国拥有特斯拉，不仅要销售汽车，而且还要在那里生产汽车。然后可以将特斯拉汽车出口到附近的其他市场，例如阿根廷，智利，巴拉圭，乌拉圭，哥伦比亚，加勒比地区，甚至与巴西有自由贸易协定的国家墨西哥。巴西总统贾尔·博尔索纳罗（Jair Bolsonaro）在其Twitter帐户上表示，他将于3月前往美国访问特斯拉的一家工厂，希望最终达成交易。
合作伙伴
现有合作伙伴
松下
2010年1月7日，特斯拉和电池制造商松下宣布，他们将共同开发用于电动汽车的镍基锂离子电池。 松下能源公司总裁野口直人说，这家日本公司的电池将用于特斯拉的“当前和下一代电动汽车电池组”。这项合作伙伴关系是松下三年来对锂电池设施投资10亿美元的一部分。 离子电池的研究，开发和生产。
松下能源公司总裁野口直人向特斯拉CTO JB Straubel展示了松下在日本大阪住之江区工厂的首批锂离子电池
从2010年开始，松下投资了3000万美元，进行了为期多年的合作，共同开发专门为电动汽车设计的下一代电池。2014年7月，松下与特斯拉达成了一项基本协议。特斯拉和松下还在纽约州合作制造和生产光伏（PV）电池和组件。
当前其他合作伙伴
特斯拉还拥有一系列小型合作伙伴关系，例如与Airbnb和连锁酒店合作，在选定的位置安装目的地充电器。
前合伙人
与许多传统制造商不同，特斯拉是一家原始设备制造商（OEM），为其他汽车制造商制造动力总成组件。特斯拉已经与戴姆勒和丰田等其他汽车制造商建立了合作伙伴关系。
戴姆勒公司
戴姆勒公司和特斯拉于2007年底开始合作。2009年5月19日，戴姆勒以据报道的5000万美元购买了特斯拉不到10％的股份。作为合作的一部分，戴姆勒（Daimler）的E-Drive和Future Mobility副总裁赫伯特·科勒（Herbert Kohler）担任特斯拉董事会成员。2009年7月13日，戴姆勒公司将其5月份收购的40％股份出售给了Aabar Investments PJSC。 Aabar是阿布扎比的政府投资工具。2014年10月，戴姆勒以7.8亿美元的价格出售了剩余股份。
福莱纳
特斯拉在2010年为Freightliner Trucks的Custom Chassis电动货车提供了电池组。
梅赛德斯-奔驰 A-Class
梅赛德斯·奔驰B级电驱动器使用特斯拉开发的电池组。
特斯拉为梅赛德斯-奔驰A级E电池制造了动力总成组件，这是一款电动汽车，扭矩范围为120英里（200公里），扭矩为214 lbf·ft（290 N·m）。 36 kWh（130 MJ）电池包含大约4 000个锂离子电池。从2011年9月开始，计划在欧洲制造500辆汽车进行试验。
梅赛德斯·奔驰B级ED
特斯拉生产并共同开发了梅赛德斯·奔驰B250e的动力总成，该动力总成于2017年停产。电动机的额定功率为134 hp（100 kW）和230磅力英尺（310 N·m），带有36 kWh（130 MJ）电池。 该车辆的续驶里程为200公里（124英里），最高速度为150公里/小时（93英里/小时）。
智能汽车
从2014年2月左右开始，与Mobileye合作开发了HW1上的Autopilot初始版本。Mobileye于2016年7月26日终止了合作伙伴关系。
丰田汽车
2010年5月20日，特斯拉与丰田汽车宣布建立合作伙伴关系，共同致力于电动汽车的开发，其中包括丰田汽车对特斯拉的5 000万美元的未来有条件投资和特斯拉以4 200万美元的价格购买了前NUMMI工厂的一部分。特斯拉在电动汽车，零件，生产系统和工程支持的开发方面进行了合作。
RAV4 EV
2010年7月，两家公司宣布达成协议，开发第二代紧凑型丰田RAV4 EV。示范车辆在2010年10月的洛杉矶车展上亮相。丰田制造了35辆经过改装的RAV4（零阶段车辆），用于2011年的演示和评估计划。特斯拉根据Roadster的组件提供了锂金属氧化物电池和其他动力总成组件。2012年8月，量产版发布，其中一些电池组，电子产品和动力总成组件被用于特斯拉Model S轿车（也在2012年推出）。RAV4 EV的生产制造有限，导致生产的车辆不足3 000辆。RAV4 EV于2014年退出市场，目前尚无恢复该模型的已知计划。
据彭博社报道，特斯拉和丰田之间的合作关系“受到工程师之间的冲突的损害”。丰田工程师拒绝了特斯拉提出的用于保护RAV4 EV电池组的外壳的设计。特斯拉在其Model S轿车中使用了类似的设计，由于电池组被刺穿，导致汽车着火。2017年6月5日，丰田宣布已出售其在特斯拉的所有股份，并中止了合作，因为丰田创建了自己的电动汽车部门。
诉讼和争议
诉讼
据法律倡导网站PlainSite称，截至2019年6月，特斯拉已参加620起诉讼。正在进行的案例包括马斯克的“有担保的资金”，CEO绩效奖，对SolarCity的收购以及举报人的报复指控。
正在进行的诉讼
“有担保的资金”-420美元的买断提议
2018年8月7日，埃隆·马斯克（Elon Musk）发推文说：“我正在考虑以420美元的价格将特斯拉私有化。资金已经获得保证。”该推文在社交媒体和特斯拉的投资界引起轩然大波。特斯拉的股价在马斯克发表声明后迅速上涨，但在马斯克发表的声明明显不真实之后便崩溃了。马斯克没有任何资金来进行可能的买断，420美元的价格是马斯克选择逗他的女朋友的玩笑话。
马斯克于2018年9月就其虚假陈述与证券交易委员会和解了欺诈指控。特斯拉和马斯克分别支付了2000万美元的民事罚款；任命了两名新的独立董事进入公司董事会；马斯克同意让特斯拉内部法律顾问审查他的推文。2018年10月16日，美国纽约南区地方法院作出了最终判决，批准了和解条款。
针对马斯克声明的民事集体诉讼股东诉讼正在加利福尼亚北区美国地方法院审理中。特斯拉提出了驳回此案的动议，但美国地方法院法官爱德华·陈（Edward Chen）于2020年4月予以否认。法官认为马斯克的推文是虚假和误导性的，并指出马斯克长期以来对卖空者的敌意。
在2018年10月17日至2018年11月9日之间，特拉华州检察院针对马斯克先生和特斯拉董事会成员提起了五项衍生诉讼，当时诉讼涉及与可能发生的陈述和行动有关的事项-私人交易。这些案件一直待判决的股东集体诉讼解决。
与2018年CEO绩效奖有关的诉讼
2018年6月4日，一个据称的特斯拉股东在特拉华州尚克里法院对马斯克先生和当时组成的特斯拉董事会成员提起了推定的集体诉讼和派生诉讼，指控这些董事会成员违反了其信托义务基于股票的薪酬计划。申诉除其他外，寻求金钱赔偿，以及撤销或改革基于股票的补偿计划。该审判定于2021年6月进行。
2020年5月，马斯克收到了第一笔价值超过7亿美元的股票期权收益。
收购SolarCity
2016年，马斯克敦促投资者批准对SolarCity的收购，尽管公开拒绝参与该交易。马斯克在2016年10月的一次活动中展示了一块太阳能屋顶瓦片，以获得投资者的支持，但后来证明是假的。特斯拉持怀疑态度的团体TSLAQ的成员已将马斯克的太阳能屋顶揭示物作为主要争论点和组织动力。
在2016年9月至2016年10月之间，股东在特拉华州尚斯里法院提起了七项诉讼，对特斯拉收购SolarCity提出了质疑。合并诉讼指控埃隆·马斯克（Elon Musk）知道SolarCity在收购前将要破产，他和董事会为SolarCity支付了高价，无视他们的利益冲突，并违反了与该交易有关的信托义务，并且没有透露“令人不安的事实” ”是对拟议中的收购进行分析所必不可少的。该诉讼还声称，SolarCity隐藏了其审计员的信息，有关应归还贷方的两笔应用于确定SolarCity财务状况的款项。特斯拉的董事后来在2020年1月以6000万美元的价格解决了诉讼，马斯克成为该案的唯一被告。该案定于2020年3月开庭审理，，但被推迟至“有关COVID-19的担忧减轻”。
模型3的生产编号
特斯拉（Tesla）在2018年9月透露，联邦调查局（FBI）正在对其Model 3的生产数据进行调查。当局正在调查该公司是否误导了投资者，并对其知道无法满足的Model 3生产做出了预测，2017年7月，埃隆·马斯克（Elon Musk）发推文说：“看起来我们在12月每月可以达到20 000辆Model 3汽车”，但特斯拉最终在2017年全年只生产了2 700辆Model3。
与特斯拉Model 3生产有关的股东集体诉讼在2019年3月被特斯拉驳回。
沃尔玛太阳能电池板大火
2019年8月，沃尔玛对特斯拉提起了数百万美元的诉讼，声称特斯拉的“疏忽安装和维护”太阳能电池板可导致7家沃尔玛商店自2012年起着火。根据诉讼，“特斯拉曾发生广泛的系统性疏忽。”沃尔玛的检查发现，与太阳能电池板相关的许多火灾隐患，包括热点，连接不良，尖角，电线裸露和不正确的接地。沃尔玛指出，它已收到检查报告，其中特斯拉自己确定了48个“行动项目”，这些行动项目反映了现场“不安全或潜在不安全”的情况。
沃尔玛于2019年11月与特斯拉达成和解，尽管和解的条款尚未披露。
违反环境
自2018年以来，随着Model 3的量产，特斯拉弗里蒙特工厂的环境违法行为和许可偏差急剧增加。作者埃德·尼德迈耶（Ed Niedermeyer）警告说，特斯拉“明显无视环境合规性导致了污染问题，其严重性我们可能永远无法完全理解。”
从2019年6月起，特斯拉开始就来自湾区空气质量管理区的19项环境违法行为进行谈判。违规行为集中在特斯拉·弗里蒙特（Tesla Fremont）的油漆车间，自2014年以来，那里经常发生火灾。空气质量检查员发现该设施存在许多潜在的火灾隐患，并引用特斯拉的不当处置可燃材料。美国环保署还对特斯拉违反《清洁空气法》的行为进行了调查，并于2019年4月对特斯拉因违反危险废物规定进行了罚款，发现特斯拉未能“及时清理易燃涂料，或溶剂混合物”，将两个55加仑的危险废物容器打开，没有使用“垫圈或锁定装置”，并且违反了废物穿过的三个泄漏传输线的空气排放标准。
错误的电池设计引发的火灾
2012年6月，特斯拉知道Model S车中的电池冷却系统的设计有缺陷，使其容易泄漏，从而可能导致电池短路或引起火灾。直到2012年下半年，特斯拉仍继续销售带有这种有缺陷的冷却系统的Model S汽车，即使员工发现这些零件在生产线上泄漏。
在2019年10月，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）开始调查特斯拉的S型和X型车辆可能存在的电池缺陷，以免引起“非碰撞”火灾。 NHTSA在收到一份缺陷请愿书之后，展开了调查，要求他们调查在全球范围内发生的特斯拉车辆的“起火次数”。[644]特斯拉于2019年5月发布了两项空中软件更新，将旧S型和X型车辆的续航里程缩短了50英里。[644]特斯拉声称这些更新“旨在提高电池寿命”，但美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）正在调查是否确实是由于起火而制造的。[644]根据消费者律师爱德华·陈（Edward Chen）的说法，“特斯拉（Tesla）使用空中软件更新来掩盖和掩盖车辆电池中潜在的广泛存在的危险问题。”
吉加纽约
特斯拉位于纽约的Giga工厂使用近10亿美元的纳税人资金建造和配备，面临着批评和法律诉讼，涉及虚假的工作承诺，成本超支，施工延误，投标操纵，马斯克缺乏努力的感觉，并声称这笔交易实际上是对马斯克表弟彼得和林登·里夫的救助。纽约州审计长发布了对该项目的“严厉”审核，认为该项目存在许多危险信号，缺乏基本的尽职调查，并且该州每支出1美元，仅产生54美分的经济收益（与基准设定的基准相比）这些类型的项目，每支出1美元可带来30美元的经济利益）。
车辆产品问题
由于车主报告的各种问题，特斯拉在J.D. Power的2020年初始质量研究中获得了32个主要汽车品牌中最差的分数。
召回
截至2018年3月，特斯拉已针对Roadster发布了两次产品召回，针对Model S发出了六次召回，针对Model X发出了两次召回。[
2017年4月20日，特斯拉在全球范围内召回了2016年售出的76 000辆汽车中的53 000辆（约70％），原因是停车制动器故障可能卡住并“阻止车辆行驶”。
[663]在2018年3月29日，特斯拉在全球范围内召回了123 000辆2016年4月之前生产的Model S车，原因是这些车的易腐蚀动力转向螺栓可能会失效，并要求驾驶员使用“增力”来控制车辆。
坠毁和火灾
2013年10月1日，S型汽车在华盛顿州肯特市的高速公路上撞上金属碎片后起火。特斯拉确认起火是由电池组引起的，是“大型金属物体直接撞击S型电池组内16个模块之一。” 2013年11月6日，特斯拉Model S田纳西州默弗里斯伯勒附近的24号州际公路在车道上拖曳牵引装置时起火，造成车辆下方的损坏。特斯拉表示将进行自己的调查，由于这些事件，特斯拉宣布决定将其当前的车辆保修范围扩大至火灾损失。
2014年1月4日，挪威的特斯拉Model S在特斯拉的一个充电站充电时着火，并被彻底摧毁。没有人受伤。
2014年3月28日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布已结束对Model S是否容易着火的调查，此前该汽车制造商表示将为其电池组提供更多保护。在3月6日之后制造的所有Model S汽车，其电池组上方的0.25英寸（6.4毫米）铝制防护罩均被新的三层防护罩所取代。
S型驾驶员于2016年5月7日在佛罗里达州威利斯顿与一辆拖挂车相撞而死，当时该车处于自动驾驶模式。据信，驾驶员是在自动驾驶模式下在特斯拉汽车上死亡的第一人。NHTSA对事故进行了调查并得出结论：“目前尚未发现与安全相关的缺陷趋势，因此似乎不需进一步检查此问题。”
2018年5月8日，两名18岁的司机Barrett Riley和乘客Edgar Monserratt Martinez在佛罗里达州劳德代尔堡的一场大火中丧生，此起火是在特斯拉Model S以116 mph的速度撞向墙壁后坠毁的。人们认为速度是导致坠机的原因。坠机事故发生不到两个月，据报道，莱利的父母安装了一个限制器，将速度限制为每小时85英里，但在特斯拉进行的另一次服务拜访中却被父母不知情删除。移除限制器和据称存在缺陷的电池组，构成了埃德加·蒙塞拉特·马丁内斯（Edgar Monserratt Martinez）地产对特斯拉提起诉讼的基础。该诉讼于2019年1月9日提起。
2018年3月，一名苹果工程师在特斯拉Model X的撞车事故中丧生。调查人员称，该车辆的驾驶员将自己的汽车置于``自动驾驶''模式，并且在与汽车发生碰撞时正在使用手机玩游戏。高速公路中间的障碍物。通过调查，美国国家运输安全委员会发现，特斯拉发生了故障，原因是该系统被高速公路上的出口所迷惑。
S＆X型悬架问题和召回
2016年6月，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布，它正在审查特斯拉Model S轿车悬架问题的报告。NHTSA还表示，他们知道特斯拉已就停产问题与一名Model S所有者达成了“麻烦的”保密协议。记者兼作家埃德·尼德迈耶（Ed Niedermeyer）称这类协议为“汽车行业闻所未闻”，并指出要求“保密”维修要求保密协议的政策将限制特斯拉车主向国家公路交通安全管理局报告的缺陷数量。到2020年，已经记录了“摆轮”现象的案例，其中还包括Model X和偶尔出现的Model 3汽车。 2020年10月，特斯拉开始在中国召回近50 000辆Model X和Y车型。
延误
特斯拉曾因一再承诺过高和交付不足而受到批评。敞篷跑车，Model S，Model X和Model 3的新车和新车特征的交付日期有所减少。先进技术，例如大型太阳能充电站网络的前景（首次安装是在2012年；只有少数几个是太阳能）截至2019年年中的汽车也落后于预期。
在2017年10月上旬，马斯克曾预测，到12月，Model 3的每周产量将达到5 000辆。一个月后，他将该目标修订为“ 2018年3月的某个时候”，部分原因是装配线上的机器人遇到了困难，但主要是因为电池模块出现了问题。公共关系公司Cowan and Company的一位分析师发表了这样的评论：“伊隆·马斯克（Elon Musk）必须停止有希望的和交付不足的事情”。
2018年9月24日，马斯克在推特上透露，特斯拉将建造自己的汽车运输车，因为该公司由于物流而面临挑战。特斯拉（Tesla）的车载拖车严重短缺，导致交货延迟。11月中旬，随着年终买家税收抵免在六个多星期后到期，马斯克宣布，该公司正在积极提高卡车运输合同的交付能力，甚至直接购买一些卡车运输公司以交付尽可能多的汽车尽可能在截止日期之前。[
维修服务
每种特斯拉新模型的第一批零件都揭示了设计和制造缺陷，包括Model S和ModelX。随着特斯拉车队的增加，服务中心的数量导致了某些车主的等待期。汽车所有者认为服务延误微不足道，因为车主接受了为新型汽车提供服务的挑战。特斯拉不提供服务手册，但在要求服务手册的司法管辖区除外。
特斯拉CEO
首席执行官名单
马丁·埃伯哈德（2004–2007）
泽夫·德罗里（2007–2008）
伊隆·马斯克（2008年至今）
董事会
在2017年4月的一封公开信中，一个投资人团体要求特斯拉在董事会中增加两名新的独立董事，“他们与首席执行官埃隆·马斯克没有任何关系”。投资者写道：“现任六位非执行董事中有五位与马斯克先生有专业或个人联系，可能会使他们行使独立判断的能力受到威胁。” （特斯拉当时的董事包括布拉德·巴斯， ）这封信称：成立一个更独立的董事会，可以对集体思维进行检查。最初，马斯克在Twitter上回应说，投资者“应该购买福特股票”，因为“他们的治理令人惊叹。” [两天后，他答应增加两名独立董事。
截至2020年10月，特斯拉董事会成员包括——见下表：
