19款标致408 1.6t车主真实实测（法系终于开窍了）

19款标致408 1.6t车主真实实测（法系终于开窍了）动力上的变化并不太大，但新款标致408全系仅提供了熟悉的1.6T动力，此前备受诟病的1.2T车型被取消，新车拥有125kW（170Ps）的功率及250N·m的扭矩，匹配6AT，带有S挡及雪地模式，线性的油门设定加上6AT的平顺可靠，能营造出沉稳踏实的行驶质感，各种路况下的加减速都能更为从容地应对。后备厢的官方容积为455L，平整的内堂布局和足够的纵深可为用户提供足够充裕的容积表现，不过开口整体在大小上不占优势，拿取靠里侧的行李时并不十分方便，后排座椅可按比例进行放倒，但椅背与地台会存在一定的落差，扩充后的后备厢能放置更多大件物品，座舱内部的储物格在数量上颇为充裕，几乎伸手可及的地方都能找到对应的储物格，不过部分空间在容积和人性化体验上还需提高。除了外观的变化之外，新款标致408在内饰的设计和布局上也换为了最新风格，中控台采用较多平直的线条搭配，通过立体的型面层叠为车内带来了丰富的层次感，同

法系品牌在国内似乎一直都不太被国内消费者所青睐，究其原因与其略显“偏执”的坚持有较大关系，无论是在外观设计还是动力表现上都缺乏对消费者声音的倾听，好在这些年，法系车在接受消费者批评后开始实现品牌振兴计划，不仅在产品设计上实现了较大改变，在售价上也给出了可观的折扣，标致408作为家族里更为畅销的紧凑级车，入门车型售价低至10.57万，相比老款1.2T的定价还低，面对如此性价比，那这台车值得选吗？

说起标致408最大的重点，那非较大改动的外观设计莫属了，最新的“狮魂美学”虽然让新车在外观轮廓上依然带有老款车型的影子，但细节处的刻画使其具有了更为年轻动感的特征，车头部分采用了更大尺寸的无边框渐变中网，与两侧大灯的内灯角相融合，两边各一条獠牙状的LED日行灯带格外醒目，前包围采用三段式格栅布局，两侧运动化的导流槽内部也被日行灯带刺入，看起来更显年轻时尚。

新款标致408在尺寸上并没有太多变化，但在狮魂美学的加持下拥有更为立体的车侧特征，双腰线贯穿整个机体，错落的布局勾勒和略带上扬的角度让车身更具俯冲效果，车顶的型面线条相比老款也少了一些生硬，镀铬封边的车窗线也更注重质感的营造。车门裙边带有凹凸的搭配，让整体的力量感进一步激发。

车尾的造型同样换为了最新样式，尤其是尾灯组的细节更显时尚和精致，贯穿式的灯组结构加上两侧狮爪造型的灯带，点亮后不仅拥有更高的辨识度，外凸的灯腔轮廓也为尾门型面提升了立体感，灯组中间加入了最新的盾形狮标搭配，灯带上方通过侧面线条的延伸，向中间挤压出短小的鸭尾扰流板，外扩的后包围线条顺滑，同时也保持了简洁大气的风格。

除了外观的变化之外，新款标致408在内饰的设计和布局上也换为了最新风格，中控台采用较多平直的线条搭配，通过立体的型面层叠为车内带来了丰富的层次感，同时深浅搭配的内饰配色配上细节处装饰的镀铬和烤漆材质，让车内质感有所提升，而最给人耳目一新感觉的则要数新车在未来科技感的营造上了，中控搭载了横置的中控屏，下方则带有类似战斗机样式的按键，仪表台相比传统布局位置更高，坐在主驾位置后给人强烈的战斗气息。

10英寸的中控屏内置了更符合国人使用需求的车机系统，拥有更为宽泛的界面显示，同时画质表现细腻，搭载了Blue-i 3.0网联系统，稍有不足的是在触控灵敏度和顺滑度上表现一般，好在功能性上有更多迎合国人偏好的应用，中高配车型还搭载了高德地图及在线音乐等，车机支持华为Hi-car和CarLife互联，追光版与逐梦版加入了车联网生态，可根据用户的多样化需求进行应用拓展。

4750*1820*1488mm的车身三围和2730mm的轴距提供了相对宽裕的车内空间，在紧凑级车型中的表现还算领先，座椅表面加入了多根纵向的缝线走向，宽大的体型及真皮包覆带来了柔软的触感和承托，179cm的乘客在后排落座后，头顶受到车顶造型的影响略微蹭头，膝盖距离前排椅背有1拳3指余量剩余。

后备厢的官方容积为455L，平整的内堂布局和足够的纵深可为用户提供足够充裕的容积表现，不过开口整体在大小上不占优势，拿取靠里侧的行李时并不十分方便，后排座椅可按比例进行放倒，但椅背与地台会存在一定的落差，扩充后的后备厢能放置更多大件物品，座舱内部的储物格在数量上颇为充裕，几乎伸手可及的地方都能找到对应的储物格，不过部分空间在容积和人性化体验上还需提高。

动力上的变化并不太大，但新款标致408全系仅提供了熟悉的1.6T动力，此前备受诟病的1.2T车型被取消，新车拥有125kW（170Ps）的功率及250N·m的扭矩，匹配6AT，带有S挡及雪地模式，线性的油门设定加上6AT的平顺可靠，能营造出沉稳踏实的行驶质感，各种路况下的加减速都能更为从容地应对。

法系车型在底盘的设定上更注重机械素质的调校，麦弗逊与纵臂扭转梁式悬架明显偏向舒适性的设定，能够过滤掉来自路面的大部分颠簸，传递到车内的余振也比较柔和，即便在连续起伏和较大坑洼路段时也不会产生特别生硬的冲击感。转向采用家用车的力度调校，虽然有所虚位，但车头的指向性和响应速度精准迅速。

写在最后

新款标致408不仅在内外设计上更注重国内消费者的审美和需求，在性价比上也进一步拉高，当前1.6T的版本相比老款1.2T的车型更为便宜，底盘素质一直是法系车的强项，如果你更喜欢一台有驾驶乐趣也能兼顾舒适性的家用轿车，新款标致408会是个不错的选择。