三菱还会出新款帕杰罗吗（三菱终于开窍了）
三菱还会出新款帕杰罗吗（三菱终于开窍了）可以说，那几年的日本微型越野车领域：帕杰罗mini、日产kix和吉姆尼，三家打得火热。确切地说，属于二打一。就在这样激烈的竞争下，吉姆尼还是干掉了对手，凭实力活了下来。这才有了后来它一家独占同级市场的好日子。以及，当年这款车，还有一个姊妹车型——日产Kix。点击即可回顾▼比吉姆尼还小的越野车，迷你帕杰罗？
号称“同级无对手”的吉姆尼，确实已经在微型越野车领域称霸多年，创造了一个几乎没有竞争的细分市场。日子过得十分滋润。
当下，你能说出吉姆尼的直接竞争对手是谁吗？是不是没有？不过，吉姆尼一路走来，日子不是一直这么滋润的。
1990-2012年间，在日本，微型越野车领域，它有一个强劲的“死敌“——三菱帕杰罗mini。
关于这台车，之前我们专门介绍过，它是三菱帕杰罗家族最小的车型。
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比吉姆尼还小的越野车，迷你帕杰罗？
以及，当年这款车，还有一个姊妹车型——日产Kix。
可以说，那几年的日本微型越野车领域：帕杰罗mini、日产kix和吉姆尼，三家打得火热。确切地说，属于二打一。就在这样激烈的竞争下，吉姆尼还是干掉了对手，凭实力活了下来。这才有了后来它一家独占同级市场的好日子。
不过，吉姆尼的好日子似乎过不久了。因为，它的老对手们要回来了！
据日媒报道，三菱目前正在重启帕杰罗mini的复活开发项目。
并且，三菱还是跟日产合作。到时候，两家贴牌，logo一换，继续一起双打吉姆尼。
三菱和日产的合作，也不是第一次合作了。
早自2011年，Nissan Motor和Mitsubishi Motors就合资成立了NMKV株式会社。
两家合作后推出的双胞胎车型，日产 Day系列和三菱eK系列，除了车标不同，其他只有一些细微差别，要想区分，只能通过一些小“细节”，比如保险杠、车轮设计、前灯和车标……
因此，这次复活帕杰罗mini，可以预见，上市后两家的版本应该还是区别不大。毕竟，套路都熟悉了嘛！
据悉，目前三菱正在负责设计复活这款车。未来，它也会在三菱的工厂开发和制造。但新车型上市，将由两家共同销售。
关于这款车，还存在诸多变数。目前，据传复活后的帕杰罗Mini 可能只是轻度混合动力车型。也可能有纯电版本。
纯电版本有望直接采用日产Sakura的动力总成，电机功率和扭矩分别为47千瓦和195牛·米，电池容量为20千瓦时，续航里程约180公里。
不过，也有人谈论，它有望搭载三菱偏向公路性能的S-AWC四驱系统。这套四驱是当年三菱为了参加WRC拉力锦标赛研发的。一开始搭载在初代的Evo上，使其在1996-1999连续四年夺得WRC年度冠军，一度成为当时最强悍的奔跑机器，也让Evo之名红遍大江南北。
很意外，三菱为什么不考虑偏向越野的超选四驱呢？总之，感觉越传越玄乎。相信慢慢关于这台复活帕杰罗mini的消息会越来越多，我们也将持续关注。据日媒报道，它将会于 2024 年在日本销售，并且，主攻亚洲市场。
▲网友制作的帕杰罗mini复活款渲染图
不知道会不会来国内啊？你会为它放弃吉姆尼吗？2012年停产，时隔10年再战，复活后帕杰罗mini，能够联合日产，一雪前耻，二打一干掉吉姆尼吗？我们拭目以待。
吉姆尼：你们过来啊！
