厦门哪条地铁线可以看到海（厦门将再添一条海景新地铁）

厦门哪条地铁线可以看到海（厦门将再添一条海景新地铁）在中交四航局厦门地铁3/4号项目施工区域，临边、临水及设备盲区等区域都装上了安全语音提示器，通过红外感应，提示器对进入感应范围人员进行播报提醒，及时杜绝安全风险。“危险，注意安全!”安全语音提示器发出警报，越线人员连忙退回安全区域。两座全长680米大嶝海峡跨海大桥，是厦门地铁3/4号线控制性重要工程。为实现厦门轨道交通集团提出的建设百年大桥的目标，中交四航局项目团队成立了以项目副总工程师梁国平负责的“工程之眼”创新工作室，成功攻克了跨海大桥精准测量的难关，如在钢栈桥钢管桩施工中，综合钢管桩的定位要求，采用在钢栈桥对标使用手持激光测距仪进行定位控制；在承台施工中，由于无法直接从陆地进行施测，通过转3个临时控制点至检测点，采用后方交会法设站进行承台及桥墩的放样，从而满足了施工精度要求。为保证跨大嶝海峡桥梁顺利搭设，项目部还采用了无轨式三角挂篮施工，运用智能张拉、智能压浆设备进行预压，使挂篮预压

厦门，白鹭栖息之地，别称“鹭岛”。日前，由中交四航局承建的厦门地铁3/4号线项目大嶝海峡北岸起点至大嶝北站区间通过竣工验收，为地铁3号线全线开通运营创造了有利条件。届时，鹭岛将再添一条海景新地铁。

厦门地铁3号线工程起于厦门火车站，终至翔安机场，线路全长36.72公里；4号线起于海沧嵩屿码头，止于翔安机场，线路全长约71.28公里，建成后将进一步促进厦门岛内外与厦门新机场的连接，对加速推进厦门“一岛一带多中心”的城市战略布局具有重要作用。

中交四航局厦门地铁3/4号线项目书记邓家春介绍，厦门地铁3/4号线2座平行的大嶝海峡跨海大桥区间全部为高架结构，施工风险大，项目团队坚持标准化和精细化施工，以鹭岛山海为纸，通过一系列科技创新和质量保障、安全环保举措，为厦门精心描绘出又一幅“海景地铁”美丽图景。

建设百年品质地铁

两座全长680米大嶝海峡跨海大桥，是厦门地铁3/4号线控制性重要工程。为实现厦门轨道交通集团提出的建设百年大桥的目标，中交四航局项目团队成立了以项目副总工程师梁国平负责的“工程之眼”创新工作室，成功攻克了跨海大桥精准测量的难关，如在钢栈桥钢管桩施工中，综合钢管桩的定位要求，采用在钢栈桥对标使用手持激光测距仪进行定位控制；在承台施工中，由于无法直接从陆地进行施测，通过转3个临时控制点至检测点，采用后方交会法设站进行承台及桥墩的放样，从而满足了施工精度要求。

为保证跨大嶝海峡桥梁顺利搭设，项目部还采用了无轨式三角挂篮施工，运用智能张拉、智能压浆设备进行预压，使挂篮预压荷载分布更合理，移篮操作更便利，进一步确保了大桥质量。

智慧新基建打造平安工地

“危险，注意安全!”安全语音提示器发出警报，越线人员连忙退回安全区域。

在中交四航局厦门地铁3/4号项目施工区域，临边、临水及设备盲区等区域都装上了安全语音提示器，通过红外感应，提示器对进入感应范围人员进行播报提醒，及时杜绝安全风险。

大嶝跨海大桥位于厦门市翔安区大嶝岛，为厦门地铁3号线、4号线在大嶝海峡上平行的两座桥梁，受台风和季候风影响，海上作业高空作业安全风险大。为此，时任项目经理李富强带领团队展开攻关，设计出一种安全系数高、装拆便捷的装配式操作平台。该平台采用型钢杆件组拼而成，由24个单元拼成一个高约12米的桥墩施工作业平台，不仅提高了作业舒适性，更有效地防范了桥墩施工高处坠落风险。

此外，该平台实行加工工厂化、拆装机械化，有效提高了施工效率，从而保障了施工安全、质量和进度和谐统一。该作业平台还获得了国家实用新型专利。

“零污染”施工再添鹭岛新海景

厦门市民与白鹭和谐相处，结下深厚情感。大嶝海峡高架桥施工现场，白鹭翩翩飞来，在滩涂湿地休憩、觅食，这些白色的小精灵们是工地“人与自然和谐相处”一抹亮丽的风景。而在美丽风景的背后，是来自中交四航局五公司的厦门地铁建设这对生态环保的精心呵护。

中交四航局厦门地铁3/4号线项目施工区域位于沿海地区，海风大，易引起风沙，文明施工及扬尘防治难度大。项目部坚持因地施策的降尘理念，在现场施工扰动区域，采用洒水车定时对场地内便道洒水降尘，全线围挡安装三嘴喷淋，并配合雾炮车使用，保证达到作业全域无死角降尘；作业完的区域及时覆盖绿网降尘；对作业完成一个月的区域，种植临时性或永久性花草，确保绿化、降尘。通过分段、分区、分时、常态治理扬尘的举措，项目部已取得可复制可推广的经验成效。

除扬尘治理以外，为减少灌桩时产生大量泥浆对周边环境产生不利影响，项目部引进了泥浆分离器并配合泥浆钢箱使用，对水和泥进行分离。泥浆经过沉淀、压榨后，将固液分离的“清水”用于灌注桩的水循环再利用，分离出的泥沙则用来回填，降低泥浆对海洋环境的影响，确保对海洋的“零污染”，为鹭岛这座美丽的海上花园城市再添一处美丽的海景。