大运河一年四季的变化：10个人的故事 流淌在2500年的大运河

大运河一年四季的变化：10个人的故事 流淌在2500年的大运河刘晏是唐代的经济改革家，沈括是宋代的科学家，郭守敬是元朝的天文学家，张謇是近代的实业家，他们也出现在了 “大运河人物故事”丛书之中。四位名人看似“跨界”，实则对中国大运河居功至伟。唐代名相刘晏将漕运由原来的民间运送改为官运，实行水路直达运输，采用分段接运的方法，降低了漕运成本。他还发明了“囊米法”，全面推行袋装运输，对造船工匠和漕运船工由无偿的徭役制改为有偿的雇佣制，调动了劳动者的积极性，提高了造船和漕运的效率，因此被誉为“借助大运河理财第一人”；宋代的沈括在科学、文学、艺术、历史等方面均有杰出成就。在水利工程方面，他疏导过沭水，修筑过圩田，勘测治理过汴河，独创了“分层筑堰法”，将河边的盐碱地变为良田；元代的郭守敬则开凿了会通河、通惠河，打通了京杭大运河的“最后一公里”，也奠定京杭大运河的走向和格局。 张謇是我国民族企业家的楷模，他提倡实干兴邦，兴办了一系列实业、教育、 医疗、社会公益事业

另一位在这套丛书中得到客观评价的是隋炀帝杨广。《隋唐大运河奠基者——杨广》的作者潘娟说，隋炀帝给后世留下刚愎自用、荒淫无道的负面印象，但同时他也是宏才伟略的一代雄主。“修建运河，贯通南北”是他一生的主要功绩。隋炀帝以洛阳为中心，开凿了纵贯南北的大运河，促进了隋朝南北经济、文化的交流，也为此后历代中央政府维持全国统一的政治格局提供了必要条件。据统计，在隋代大运河贯通之前，南北有一半以上时间处于分裂状态；在隋代大运河全线贯通后，南北大部分年代处于统一状态。正如晚唐诗人皮日休所写：“尽道隋亡为此河，至今千里赖通波。若无水殿龙舟事，共禹论功不较多。”隋炀帝开凿大运河，虽然“轻用民力”，但却造福了后人，其开通运河的功绩不能被否定。

熟读《三国演义》的人，对献计灭吕布的陈登（字元龙）不会陌生。真实历史中的陈登是东汉末年政绩卓著的广陵太守，也是杰出的运河人物。《江淮漕运通道开拓者——陈登》一书详细描述了陈登在中国大运河历史上的功绩。他重修古邗沟使其恢复生命力，并通过裁弯取直，缩短了江淮之间的水上运输通道，开陈公塘为运河补水，为汉末运河的复兴和江淮区域经济作出了贡献。

丛书还深入介绍了宋礼、陈瑄、靳辅等水利学家在大运河历史上的重要地位。明代宋礼主持疏浚会通河，建成了举世闻名的南旺分水枢纽工程，使大运河漕运能力大大提高；明代陈瑄在漕运实践中改革运法，管理漕运，将临时性的漕运总兵官演化为有固定职掌、有驻地、有属员的体制化流官，其开创的漕运制度一直影响到清代；清康熙年间的河道总督靳辅治理黄河、淮河、运河十余年，为后人留下了丰富的水利遗产和治河文献。

“跨界”治水 他们也是运河水利先驱

刘晏是唐代的经济改革家，沈括是宋代的科学家，郭守敬是元朝的天文学家，张謇是近代的实业家，他们也出现在了 “大运河人物故事”丛书之中。

四位名人看似“跨界”，实则对中国大运河居功至伟。唐代名相刘晏将漕运由原来的民间运送改为官运，实行水路直达运输，采用分段接运的方法，降低了漕运成本。他还发明了“囊米法”，全面推行袋装运输，对造船工匠和漕运船工由无偿的徭役制改为有偿的雇佣制，调动了劳动者的积极性，提高了造船和漕运的效率，因此被誉为“借助大运河理财第一人”；宋代的沈括在科学、文学、艺术、历史等方面均有杰出成就。在水利工程方面，他疏导过沭水，修筑过圩田，勘测治理过汴河，独创了“分层筑堰法”，将河边的盐碱地变为良田；元代的郭守敬则开凿了会通河、通惠河，打通了京杭大运河的“最后一公里”，也奠定京杭大运河的走向和格局。

张謇是我国民族企业家的楷模，他提倡实干兴邦，兴办了一系列实业、教育、 医疗、社会公益事业。 并不广为人知的是，张謇也是一位近代水利先驱。《近代大运河治理先驱——张謇》的两位作者羌建、庄安正介绍，张謇青年时就目睹过淮河水灾给民众造成的深重灾难，从此关注治水。他认为只有将治理淮河和大运河结合起来，才能收到好的效果。他担任过江苏运河工程局督办，创办了中国近代最早的水利高等学校——河海专门工程学校，长期组织人力勘测淮河、运河水文资料，并亲力亲为，组织策划水利工程，甚至到生命最后一刻，他仍然坚持在治水第一线。