真正的无人驾驶（自动驾驶的6个级别）

真正的无人驾驶（自动驾驶的6个级别）第六级，L5级，也可称为完全自动化，与上一级相似，但是没有了情景限制，这个级别自动驾驶汽车在任何场景下都可以做到完全驾驶车辆行驶。只要设定好目的地，就能安全顺利到达！第五级，L4级，也被称为高度自动化级别，在这个级别，自动驾驶功能已经可以完全接管所有的驾驶操作，驾驶员可不必将注意力放在驾驶操作方面，甚至可以做其他与驾驶无关的行为，例如看手机或者是休息。但是，L4级别虽然已经达到高度自动化的标准，但是仍然不如人的反应速度以及对特殊情况的处理，还是受到场景的限制，不能完全适应所有场景。第二级，L1级，相比完全依靠驾驶员自行操作车辆的L0级别，L1级的自动驾驶能给驾驶员一些驾驶支援，比如自动识别一些简单的交通行为，比如通过雷达探测与前车的实时距离自动控制加减速，从而保持与前车的安全距离。现阶段，该技术已经普及，在国内的很多商用车上都有应用。这种技术主体还是人，车辆自身有稍微的补充，人的精神，手，

随着社会的发展，我国工厂逐渐由原来的人工为主到现在的设备为主，充分体现了人类的创造力，人们不仅不费力气，而且效率更高。

汽车行业也是如此，为了人们能够安全轻松出行，汽车的自动驾驶技术成为当今汽车革命的一项重大任务。汽车自动驾驶技术，顾名思义就是汽车自己驾驶自己的行为，不用人的参与，当然就目前技术阶段，还必须有人来解决一些突发情况，我们会在接下来的日子里越来越多的接触到汽车的自动驾驶方面的信息。

目前国际上对自动驾驶的级别分为了 L0 ，L1，L2，L3，L4和L5 这六大级别。下面我们就仔细看看这六个级别的具体划分。

第一级，L0级，也就是基本无自动化参与，完全由人为驾驶。现阶段无自动化广泛应用于多数车型，多数车型都是完全靠人控制，驾驶员的精神，手，脚都被全程应用。

第二级，L1级，相比完全依靠驾驶员自行操作车辆的L0级别，L1级的自动驾驶能给驾驶员一些驾驶支援，比如自动识别一些简单的交通行为，比如通过雷达探测与前车的实时距离自动控制加减速，从而保持与前车的安全距离。现阶段，该技术已经普及，在国内的很多商用车上都有应用。这种技术主体还是人，车辆自身有稍微的补充，人的精神，手，脚，还是没有被释放。

第三级，L2级，也就是部分自动化的自动驾驶： 达到这个级别，自动系统能够完成某些驾驶任务，但驾驶员需要精神高度集中，双手双脚随时待命，以便在特殊情况下，及时接管系统，处理突发状况。L2级别的自动驾驶仍需在限定的场景下运行。这种技术，可以让人类不用全程用手脚，但是需要精神高度集中，处理一些特殊情况，目前市场上，L2级别的自动驾驶技术是最高级别的技术了。

第四级，L3级，有限制条件的自动化驾驶，不过这种限制相比较L2有了更大的空间，车辆能够在某个特定的驾驶交通环境下可独立完成所有的驾驶操作，这里说的是所有驾驶操作，不需要人的参与，而且系统可以自动检测环境的变化以判断是否返回驾驶员手动操作模式。在人工智能不能准确判断时，仍需人工操作。

第五级，L4级，也被称为高度自动化级别，在这个级别，自动驾驶功能已经可以完全接管所有的驾驶操作，驾驶员可不必将注意力放在驾驶操作方面，甚至可以做其他与驾驶无关的行为，例如看手机或者是休息。但是，L4级别虽然已经达到高度自动化的标准，但是仍然不如人的反应速度以及对特殊情况的处理，还是受到场景的限制，不能完全适应所有场景。

第六级，L5级，也可称为完全自动化，与上一级相似，但是没有了情景限制，这个级别自动驾驶汽车在任何场景下都可以做到完全驾驶车辆行驶。只要设定好目的地，就能安全顺利到达！

总结：

就目前阶段，应用到车辆上的自动驾驶级别最高也就是L2或者L2 ，距离完全自动化还有很大距离，L2到L3是自动驾驶的一个分水岭，L2级自动技术，人在驾驶中依然承担主要角色，如果车出了问题或者发生事故，是人的责任，车厂都是可以规避风险的。而到了L3级，再出事故就有可能要由车商买单了。

我认为，自动驾驶技术很难发展到L4级别，毕竟机器不可能比人更可靠，如果真有那么一天，机器和人一样具有思考能力，甚至超过人的智慧，人类也就要玩完了，你认为呢？