重型燃气轮机最新信息（重型燃气轮机发展现状）

重型燃气轮机最新信息（重型燃气轮机发展现状）其次是燃烧技术的突破，以往的低热值燃料会采用扩散燃烧的燃烧技术，扩散燃烧系统燃烧稳定，可以燃烧高活性的含氢燃料，但是NOx排放很高，需要喷水（蒸汽）或氮气来降低NOx排放。基于以往含氢低热值燃料的特性，GE在过去采用MNQC（即多喷嘴静音燃烧系统，扩散燃烧技术）达到稳定燃烧，NOx的排放则通过稀释的方法来降低。随着绿氢与天然气混合燃料的普及，GE在最新型的HA级燃机上采用了DLN2.6e微孔预混燃烧技术。这种干式预混燃烧的燃烧技术既要稳定燃烧高活性的含氢燃料，防止回火，又要满足电厂所在地对NOx排放的需求，还要满足同一款燃烧器既能烧天然气又能烧含氢的混合气，所以对燃烧技术的要求很高。首先是燃料上的突破，以往采用的低热值燃料不但单位体积的热值低，单位质量的热值也很低，其主要来源是煤化工、石油化工或是高炉煤气、焦炉煤气，除了氢气还含有一氧化碳以及惰性气体等，通常称之为蓝氢或灰氢。而现在所提倡的

重型燃气轮机技术发展概要

重型燃气轮机在20世纪50年代初即开始用于电力工业，由于其容量小、效率低，当时仅在电力系统中作为紧急备用电源和调峰机组使用；20世纪60年代欧 美大电网发生瞬时解裂大事故，自此人们认识到应在电网中配备一定数量的燃气轮机发电机组；20世纪80年代以后，由于相关技术的不断进步，燃气轮机及其联合循环得以迅速发展。

重型燃气轮机技术发展现状

GE：GE的HA级燃机曾两破吉尼斯世界纪录。法国布尚电厂（9HA）的联合循环效率达到62.22%，日本名古屋西区电厂（7HA）联合循环效率63.08%。目前国内两台“大九”9HA.01已在天津华电军粮城电厂成功投运。

另外，GE燃机使用氢气和类似低热值燃料运行已超过30年。在此期间，全球已有超过75台GE燃氢燃气轮机在运行，在全球使用氢燃料燃气轮机设备中占据一半份额，这些燃气轮机累计运行时间超过600万小时。HA级燃机已实现50%氢混合燃料的燃烧技术，未来，GE计划在2030年前把燃气轮机燃氢能力提高到百分之百的水平。

全球首台采用天然气与氢气掺混燃料的GE 9F级燃气轮机

基于GE对氢燃料特性与燃氢技术持续且深入的研究，当前GE最先进的HA级燃机燃氢能力已实现了两大突破：

首先是燃料上的突破，以往采用的低热值燃料不但单位体积的热值低，单位质量的热值也很低，其主要来源是煤化工、石油化工或是高炉煤气、焦炉煤气，除了氢气还含有一氧化碳以及惰性气体等，通常称之为蓝氢或灰氢。而现在所提倡的含氢燃料，是指氢气与天然气的混合燃料，氢气由可再生能源制造产生，比如电解氢，也就是绿氢，或是来源于化工行业的高浓度氢气，这种燃料的特点是主要成分是甲烷和氢气，随氢气含量增加，单位体积的热值降低，但是单位质量的热值却是增加的。

其次是燃烧技术的突破，以往的低热值燃料会采用扩散燃烧的燃烧技术，扩散燃烧系统燃烧稳定，可以燃烧高活性的含氢燃料，但是NOx排放很高，需要喷水（蒸汽）或氮气来降低NOx排放。基于以往含氢低热值燃料的特性，GE在过去采用MNQC（即多喷嘴静音燃烧系统，扩散燃烧技术）达到稳定燃烧，NOx的排放则通过稀释的方法来降低。随着绿氢与天然气混合燃料的普及，GE在最新型的HA级燃机上采用了DLN2.6e微孔预混燃烧技术。这种干式预混燃烧的燃烧技术既要稳定燃烧高活性的含氢燃料，防止回火，又要满足电厂所在地对NOx排放的需求，还要满足同一款燃烧器既能烧天然气又能烧含氢的混合气，所以对燃烧技术的要求很高。

西门子： HL级燃气轮机以西门子成熟的H级燃气轮机技术（SGT-8000H）为基础开发。并通过借鉴采纳一系列被验证的全新技术和设计中的优秀特性，使其达到了更高的效率和性能。HL级燃气轮机的联合循环发电净效率水平可突破 63%。 西门子全新的HL级燃气轮机包含三款机型：SGT5- 9000HL、SGT6-9000HL 和 SGT5-8000HL。在单循环工作模式下，空冷式 SGT-9000HL 燃气轮机的发电量分别为545兆瓦（50Hz市场） 和 374 兆瓦（60Hz市场）。SGT5- 8000HL在单循环工作模式下的发电量为 453 兆瓦。三款燃气轮机都可实现超过63%的联合循环效率。

西门子SGT5-8000H

重型燃气轮机技术发展趋势

经过60多年的发展，重型燃气轮机及其联合循环机组的热力性能，单机功率和环保性能均已达到较高的水平。 目前，其最新技术发展趋势是：不断向高参数、高性能、低污染、大型化迈进；继续积极研究和应用新技术、 新材料和新工艺；并不断提高燃气轮机对各种燃料的适应性。