法国新一代tgv高速列车（法国TGV高速铁路）

法国新一代tgv高速列车（法国TGV高速铁路）TGV 列车最早的原形是TGV001。它以燃气涡轮发动机为动力，在1972年11月8 日创造了时速318公里的世界纪录。这种车在试验中曾175 次跑出超过300公里的时速。2007年4月3日，TGV试验车达到时速574.8公里。如今，TGV技术已经成为了法国对外出口的一项技术，在西班牙，有引进TGV技术的AVE高速列车，在韩国，有从TGV变化而来的韩国KTX高速列车。另外，法国国家铁路局（SNCF）还积极向其他要发展高速列车的国家和地区推荐TGV。(图文来自网络，版权归原作者所有如有，侵权请联系删除)

TGV是法国高速铁路系统简称，由法国阿尔斯通（Alstom）及SNCF负责开发，列车由阿尔斯通负责生产，营运由SNCF负责。TGV列车往来巴黎邻近及邻国比利时。TGV是法文单词(train à grande vitesse)的缩写，翻译过来是高速列车的意思。TGV计划启动于1960年，法国国家铁路局认识到要与日益增长的私家车和快捷的空中交通竞争，他们除了提供快捷的速度，别无它法。

1971年，法国政府批准修建TGV东南线（巴黎至里昂，全长417公里，其中新建高速铁路线389公里），1976年10月正式开工，1983年9月全线建成通车。TGV高速列车最高运行时速270公里，巴黎至里昂间旅行时间由原来的3小时50分缩短到2小时，客运量迅速增长，预期的经济效益良好。TGV东南线的成功运营，证明高速铁路是一种具有竞争力的现代交通工具。

1989年和1990，法国又建成巴黎至勒芒、巴黎至图尔的大西洋线，列车最高时速达到300公里。1993年，法国第三条高速铁路TGV北线开通运营。北线也称北欧线，由巴黎经里尔，穿过英吉利海峡隧道通往伦敦，并与欧洲北部比利时的布鲁塞尔、德国的科隆、荷兰的阿姆斯特丹相连，是一条重要的国际通道。由于在修建高速铁路之初，就确定TGV高速列车可在高速铁路与普通铁路上运行的技术政策和组织模式，所以目前法国高速铁路虽然只有1282公里，但TGV高速列车的通行范围已达5921公里，覆盖大半个法国国土。根据规划，法国将在21世纪的头10年内，把东南线延伸至马赛，还要修建通向意大利和西班牙的南部欧洲线以及巴黎至德国的东部欧洲线。

按照建造时间顺序，法国TGV高速铁路网主要包括东南线、大西洋线、北方线、东南延伸线（或称罗纳河一阿尔卑斯线）、巴黎地区联络线、地中海线和东部线等7个组成部分。

TGV 列车最早的原形是TGV001。它以燃气涡轮发动机为动力，在1972年11月8 日创造了时速318公里的世界纪录。这种车在试验中曾175 次跑出超过300公里的时速。2007年4月3日，TGV试验车达到时速574.8公里。如今，TGV技术已经成为了法国对外出口的一项技术，在西班牙，有引进TGV技术的AVE高速列车，在韩国，有从TGV变化而来的韩国KTX高速列车。另外，法国国家铁路局（SNCF）还积极向其他要发展高速列车的国家和地区推荐TGV。

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