海南高铁价目表（海南高铁涨价悄咪咪）

海南高铁价目表（海南高铁涨价悄咪咪）我们将工作人员的说法转告周先生后，周先生表示：“作为消费者，应理性看待此次高铁调价，但他同时也担心未来是否会出现票价过高的情况，希望海南铁路部门不要随意涨价。”中企之声研究院院长李锦接受采访时曾表示，铁路领域市场化程度不高，开放性不够。且由于其投资大、周期长，社会资本进入的积极性不高。海南铁路混改的关键是放开市场经营，让社会资本有经营权。目前海南高铁票价按照相关部门规定，从今年4月20日起，基础票价有所提高，根据客运流量以及运力进行价格调控，总体有升有降，最低可达6.6折。例如由海口东通往三亚的高铁基础票价已由100元升至119元，但会根据运力与客流量进行打折售卖。此前铁路部门相关负责人在关于中国铁路调价的对话中表示，调价是因为 “东南沿海高铁平均客座率达 80% 以上，尽管保持非常高的能力利用水平，部分铁路运输企业仍然出现亏损，对部分高铁票价进行优化调整，有利于企业改善经营状况，提高服务

近日，经常乘坐环岛高铁往返于海口和三亚的周先生发现自己经常购买的城际高铁“悄咪咪”地迎来了一波小幅度涨价，在公司报账时才发现，金额“不对了”。

随后我们对比5月20日和19日的票价发现，根据日期和时间的不同，部分车次有不同程度的价格涨幅，一等座上涨价格为31元、48元81元三种不等，所有车次均保持不同程度的涨幅，其中有商务座的C7472 复兴号涨幅最高。二等座最高上涨30元，其中最低票价为100元比平时上涨11元。

由海口东开往三亚的不同车型及不同类型座舱票价均有小幅涨价 图片来源：12306

随后我们拨通了12306票价专线资讯了相关情况，根据12306客服人员所说，高铁动车市场化定价早已出台相关政策依据。《国家发展改革委关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》中明确提出，对在中央管理企业全资及控股铁路上开行的设计时速 200 公里以上的高铁动车组列车一、二等座旅客票价，由铁路运输企业依据价格法律法规自主制定。今年 5 月 1 日开始实施的《中央定价目录》规定，在铁路运输服务中，国务院价格主管部门定价范围不包括动车组列车、社会资本投资控股新建铁路客运专线。

目前海南高铁票价按照相关部门规定，从今年4月20日起，基础票价有所提高，根据客运流量以及运力进行价格调控，总体有升有降，最低可达6.6折。例如由海口东通往三亚的高铁基础票价已由100元升至119元，但会根据运力与客流量进行打折售卖。

此前铁路部门相关负责人在关于中国铁路调价的对话中表示，调价是因为 “东南沿海高铁平均客座率达 80% 以上，尽管保持非常高的能力利用水平，部分铁路运输企业仍然出现亏损，对部分高铁票价进行优化调整，有利于企业改善经营状况，提高服务水平”。

而海南高铁在2017年迎来了第一波社会化混改，在此之前已经连续三年亏损，近年来也未曾公布过公司财报。根据中国国家铁路集团公布的客运数据来看，2020年我国总体客运量有较大规模下降，旅客发送量下降39.4%，此次海南车票的调价是否与铁路效益有关？

中企之声研究院院长李锦接受采访时曾表示，铁路领域市场化程度不高，开放性不够。且由于其投资大、周期长，社会资本进入的积极性不高。海南铁路混改的关键是放开市场经营，让社会资本有经营权。

我们将工作人员的说法转告周先生后，周先生表示：“作为消费者，应理性看待此次高铁调价，但他同时也担心未来是否会出现票价过高的情况，希望海南铁路部门不要随意涨价。”

对于周先生的担忧，铁路部门工作人员亦有回应：实施灵活浮动的票价体系目的是充分利用铁路运力资源，让企业实现利润最大化，促进其良性健康发展，也可以吸引更多社会资本投入铁路建设，提升铁路服务水平，最终惠及消费者。

另一方面，浮动票价体系可以有效调整客流，减少高峰时段非必要的出行需求，缓解运力紧张。同时掌握自主定价权不意味着铁路部门能够随意涨价。根据相关规定，中国铁路总公司会对高铁动车组票价和运输市场供求变化的监测分析，建立统计分析制度和评估体系依法查处价格欺诈、标价外另行收费、不执行优惠票价政策、不执行明码标价规定等各类价格违法行为，维护市场正常价格秩序。而此次海南高铁调价属于正常范围内的调控措施。

同时也欢迎广大旅客群众发挥社会监督职能，充分发挥12358价格举报系统作用，鼓励社会共同参与价格监督。