suspension避震器好吗（AXS避震器可能已经在路上了）

suspension避震器好吗（AXS避震器可能已经在路上了）之前都说FOX的Live Valve（实时阀门）是面向未来的，它通过高速传感器和最快的阀门来协调避震的舒适和踩踏效率，甚至根据地形自动调节前叉和避震。Live Valve的核心系统是避震控制器，以每秒数千次的频率来感应地形变化，并在3毫秒内调节压缩阻尼，比人眨眼还要快一百倍。 SRAM AXS并不是指一种产品，而是描述了无线协议，将连接传动、避震、甚至是功率计、轮组和未来的更多部件。任何贴上AXS标签的产品都能一起工作，因此你可以混合公路和山地自行车的AXS部件创造任何你想要的自行车类型。AXS让车手可以做三件事：控制、个性化和显示他们自行车的性能。显然，AXS是SRAM下得一盘很大的棋。（图片中并没有AXS避震） 现在AXS已经包含变速和升降座管，下一步必然会将前叉和避震器整合进去，SRAM旗下有RockShox避震品牌，技术上完全没有问题。可以想象，它的功能会类似于Fox的Live V

SRAM的目标是成为配件互联的领导者，当他们最初沿着电子变速的道路进行下去时，很快意识到自己懂得并不多。但他们看到了连接自行车上不同配件的机会，这是一条更新和更好的道路。

除了变速，SRAM看到电子（无线）成为控制更多事情的方式，例如Reverb升降座管。这意味着没有管线和接口，大幅减少了车架因为走线的限制。同时也意味着快速的响应时间，提升人体工学和控制，还有无可挑剔的可靠性。

SRAM AXS并不是指一种产品，而是描述了无线协议，将连接传动、避震、甚至是功率计、轮组和未来的更多部件。任何贴上AXS标签的产品都能一起工作，因此你可以混合公路和山地自行车的AXS部件创造任何你想要的自行车类型。AXS让车手可以做三件事：控制、个性化和显示他们自行车的性能。显然，AXS是SRAM下得一盘很大的棋。

（图片中并没有AXS避震）

现在AXS已经包含变速和升降座管，下一步必然会将前叉和避震器整合进去，SRAM旗下有RockShox避震品牌，技术上完全没有问题。可以想象，它的功能会类似于Fox的Live Valve系统。我猜测AXS将提供无线控制前叉和避震器的压缩阻尼模式，让车手可以选择想要的阻尼级别，只需简单的按下一个按键。

之前都说FOX的Live Valve（实时阀门）是面向未来的，它通过高速传感器和最快的阀门来协调避震的舒适和踩踏效率，甚至根据地形自动调节前叉和避震。Live Valve的核心系统是避震控制器，以每秒数千次的频率来感应地形变化，并在3毫秒内调节压缩阻尼，比人眨眼还要快一百倍。

但毕竟Live Valve需要通过电线将控制器、传感器、阻尼阀、电池连接在一起，需要车架特别支持，安装和维护都比较复杂。如果SRAM推出AXS避震器，不但是无线连接方式，而且可以和其它部件互联，想想都很科幻。例如，AXS避震如果和AXS Reverb整合在一起会非常有趣，如果你降低座管，意味着要下坡，避震器就自动打开。或者，如果你骑XC或林道车，当座管升到最高就自动锁死避震。显然AXS避震器有非常多的玩法，值得我们去期待。

记得AXS今年早些时候在亚利桑那州图森市的媒体营，提及了尼诺和Scott-SRAM车队当时也在测试AXS避震组件，所以说SRAM推出AXS避震并非空穴来风。

最后pinkbike估计了SRAM AXS避震推出的概率：高达80%。

Fox将推出38mm支柱前叉

有许多消息来源显示Fox将推出新的38系列前叉，也就是前叉支柱直径38mm。还有一些没有确认的细节，这是针对enduro和eMTB的长行程单冠前叉，使用Fox的Grip2阻尼，最大行程180mm，甚至使用更粗壮的底筒来增强刚性。

也许最确凿的证据就是当前Fox前叉只有32、34、36，然后直接跳到了40。Fox的品牌及产品营销总监Craig Richey说过：“38非常巧得处于Fox命名规则中，因此让谣言四起，我们一直开发新的前叉产品，帮助车手更快和推动他们突破限制。”

Fox已经有一阵子没推出全新的前叉了，而enduro车手需要更强壮的前叉，因此这事非常有可能。

最后pinkbike给出了Fox 38前叉推出的概率：高达90%。