从株洲坐城铁到长沙大概需要多久（株洲人不再做34）
从株洲坐城铁到长沙大概需要多久（株洲人不再做34）待为期一个月左右的联调联试结束后，还要进行初步验收和安全评估。之后，才能实行试运行。广铁集团总工室副主任杨光荣介绍，长株潭城铁联调联试和后续运行试验主要包括站前、环境、弓网、通信等系统速度试验，信号系统联调联试，全线拉通试验和运行试验等方面。途中，长沙、株洲的风景在窗口不断闪过。26分钟的行程中，列车一直平稳运行，并且听不到一点噪音。相信待长株潭城铁正式通车后，市民一定会享受这种贴地飞行的感觉。媒体记者准备登上高速综合检测列车联调联试结束后不能马上试运行
高速综合检测列车从长株潭城铁株洲南站驶出（本组图片/见习记者匡娜 摄）
还记得影响了几代人的神剧《还珠格格》里，紫薇对乾隆说：“我娘说，她等了一辈子，恨了一辈子，想了一辈子，怨了一辈子。可是，仍然感激上苍，让她有这个可等，可恨，可想，可怨的人。否则，生命就像一口枯井，了无生趣。”从此，“夏雨荷”成为等待者的代名词。对于株洲市民来说，长株潭城际铁路就是那个一直在等待的事物。不过，夏雨荷等了一辈子都没能等到乾隆，而株洲市民等了6年多，等来了长株潭城铁。今年底，长株潭城铁就要开通运营，三城市民将开启“30分钟通勤圈”生活。今日(10月14日)，长株潭城铁正式开始联调联试，“株洲发布”记者提前体验了一把贴地飞行的感觉。
上图为正在进行改造施的城铁长沙站（长沙火车站）出站入站通道工；下面两图为城铁长沙站站台
从城铁长沙站出发，26分钟到城铁株洲南站
途中，长沙、株洲的风景在窗口不断闪过。26分钟的行程中，列车一直平稳运行，并且听不到一点噪音。相信待长株潭城铁正式通车后，市民一定会享受这种贴地飞行的感觉。
媒体记者准备登上高速综合检测列车
联调联试结束后不能马上试运行
广铁集团总工室副主任杨光荣介绍，长株潭城铁联调联试和后续运行试验主要包括站前、环境、弓网、通信等系统速度试验，信号系统联调联试，全线拉通试验和运行试验等方面。
待为期一个月左右的联调联试结束后，还要进行初步验收和安全评估。之后，才能实行试运行。
检测列车上，工作人员正在实时观察通信检测系统
综合检测列车定位同步系统
长株潭城铁列车由中车四方公司提供
此次，媒体记者试乘的列车并非长株潭城铁列车。截至目前，长株潭城铁列车还未公开亮相，它模样如何，三城市民都在好奇。
湖南城际铁路公司总工程师杨伟介绍，长株潭城铁列车由中车四方公司提供，首批是5列，8节编组，载客量为1500余人。
上图为湖南城际铁路公司总工程师杨伟接受记者采访（贺天鸿 摄）；下图为城铁沿途的风景
长株潭城铁为何会建6年多？
长株潭城铁建设项目于2009年立项，2010年9月开工建设。全线设21个车站，除了株洲站外，其他车站均已完成主体工程，正在进行装修扫尾工作。
“因为湖南地处丘陵地带，长株潭城铁基本处于城区和经济活跃地段，近9成线路设计为桥梁和地下隧道。整个工程技术标准高，安全风险高，施工难度大。”杨伟介绍，长株潭铁桥梁和隧道的比重高达86%，位居全国第二，仅次于2011年开通运营的广珠城际铁路。正线桥梁47座，总长53.45公里；全线新建隧道25座，总长31.86公里，其中最长的树木岭隧道全长12.8公里。
沿途高楼林立
列车即将到达城铁株洲站
在行进途中遇到的列车
目前全国地下火车站最多的铁路
除了桥梁和隧道的比重位居全国第二外，长株潭城铁还创造了一项纪录。为了节约用地和保护环境，长株潭城铁谷山站、八方山站、观沙岭站、开福寺站、树木岭站、香樟路站、湘府路站、洞井站等8座火车站建在地下，占总数的三分之一，是目前全国地下火车站最多的铁路。
图为城铁株洲南站
等了6年多，盼了6年多，想了6年多，念了6年多。如今，让株洲人如此千肠百转的长株潭城铁就要通车了。当梦想即将变成现实，曾经的那些等待和吐槽，此时也仿佛变得甜蜜。
从站台方向看站房
对面的站台
城铁轨道
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长株潭城铁的走向与站点分布
检测列车缓缓启动
长株潭城铁走向呈“人”字形。它以京广铁路既有长沙站为中心，在湘江以东向南过暮云市，沿京广铁路走廊接入株洲站，并延伸至株洲南站；自暮云市跨京广铁路、过昭山，经荷塘、板塘，两跨既有沪昆铁路后过湘江，引入既有湘潭车站；自长沙站向北并行京广铁路于德雅路前以隧道方式进入地下，穿过湘江后，沿杜鹃路经长沙市政府北侧至雷锋大道站。
长株潭城际铁路全长95.5公里，线路等级为双线客运专线，设计速度目标值为200km/h，初期运营速度为160km/h。
检测列车驶出株洲南站
全线设车站21个。其中长沙市范围内12个，分别为谷山站、八方山站、观沙岭站、开福寺站、长沙站、树木岭站、香樟路站、湘府路站、洞井站、先锋站、芙蓉南站、暮云站；株洲市范围内5个，分别为九郎山站、田心东站、大丰站、株洲站、株洲南站；湘潭市范围内4个，分别为：昭山站、荷塘站、板塘站、湘潭站。
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长株潭城铁通车的意义
检测列车渐行渐远
长株潭城铁是湖南省“3 5”城际铁路交通网的核心项目，也是首个开工建设的项目。建设长株潭城铁是长株潭一体化及实现中部崛起战略的需要，对尽快构建长株潭城市群城际铁路网，带动铁路技术创新，加快铁路现代化进程具有重要意义。
株洲南站出站口
长株潭城铁以城际客流为主、兼顾城市客流。开通运营后，长沙至株洲、长沙至湘潭最快旅行时间在30分钟左右，将为三市城区、城际间以及接壤城镇之间的出行客流提供快速、准时、便捷的交通服务。
株洲南站施工现场
工人在加紧施工
株洲南站站前广场
（文/记者董介 通讯员许浩）
