庆铃五十铃皮卡t17优缺点（动力依然是亮点）

庆铃五十铃皮卡t17优缺点（动力依然是亮点）T17皮卡被定位为工具型皮卡，前后排座椅坐垫尺寸宽大柔软，填充物较软，包裹性很不错。但由于地板离坐垫的距离有些近，驾驶员和乘客的腿部不能得到更多的释放，坐在里面有种蜷着腿的感觉，前后排座椅的舒适性有待提升。与老款庆铃五十铃皮卡相比，新款车型的底盘调教更加扎实，操控起来也更加顺手。不过尽管如此，受制于后悬钢板弹簧的形式，在经过大的颠簸时驾驶室仍会有比较明显的振动。这台5挡手动变速箱入挡清晰，各挡位之间的切换非常顺滑，并且能在恰当的时机进行人为干预换挡，每个挡位都能提供不错的动力输出，如果你喜欢手动换挡，其操控、动力传输和强大的低扭令笔者十分满意。T17皮卡的油门调校的还是属于比较积极的，起步感受不错，只需轻点油门即可，但也不会给人一窜一窜感觉，在市区中低速行驶时整体的动力表现还是足够的，但中高速再加速的能力相对较为一般，此时需要降挡来换取更好的动力输出。相比油门，T17皮卡的刹车脚感不够跟脚

【中国皮卡网 试驾评测】在上一篇《家门口的赚钱工具 实拍庆铃五十铃T17皮卡》，笔者给广大卡友介静态绍了一款口碑好，价格实惠的工具型皮卡——庆铃五十铃T17。而今天这篇我主要讲一下这款工具型皮卡在城市道路上（空载）开起来是一种什么样的体验，会不会有种小马拉大车的感觉，在文章中你就能找到答案。在开启试驾之前，我还是简单说一下这款车。

全新的庆铃五十铃T17由内而外都得到了彻头彻尾的升级，如前脸进气格栅处采用了更多的镀铬装饰、多边形不规则的组合式前大灯以及亮色前脸下唇护板等，都使该款皮卡更加时尚，更为新潮。从官方了解到的信息，庆铃T17皮卡包含有多个细分车型，包含两驱/四驱、汽油/柴油、标准货箱/长货箱，新车售价9.58-11.58万元。这次试驾的车型为3.0T两驱型长货厢，该车还选装了导航和ABS，它在成都的售价为10.68万元。

●城市道路试驾体验

搭载代号为4KH1-TC1 3.0升四缸涡轮增压柴油机的T17皮卡，其最大功率为89kW，峰值输出扭矩为260N·m，它在1700转时开始输出最大扭矩，在3400转时可产生最大121匹的马力，从这个数据上看，它的优势在于低扭的输出，更适合载货和爬坡。笔者在成都空港道路上驾驶过程中，这款3.0升涡轮增压柴油机动力非常出色，也没有像文章开头所说的小马拉大车的感觉，也不会让你有种力不从心的感觉。

这台5挡手动变速箱入挡清晰，各挡位之间的切换非常顺滑，并且能在恰当的时机进行人为干预换挡，每个挡位都能提供不错的动力输出，如果你喜欢手动换挡，其操控、动力传输和强大的低扭令笔者十分满意。

T17皮卡的油门调校的还是属于比较积极的，起步感受不错，只需轻点油门即可，但也不会给人一窜一窜感觉，在市区中低速行驶时整体的动力表现还是足够的，但中高速再加速的能力相对较为一般，此时需要降挡来换取更好的动力输出。

相比油门，T17皮卡的刹车脚感不够跟脚，需要一点时间适应，不过其制动力度的表现还是能给驾驶者足够的信息。T17皮卡采用液压助力，对于市区日常驾驶来说多少有些费力。但是在高速状态下能给驾驶者不错的感觉。

与老款庆铃五十铃皮卡相比，新款车型的底盘调教更加扎实，操控起来也更加顺手。不过尽管如此，受制于后悬钢板弹簧的形式，在经过大的颠簸时驾驶室仍会有比较明显的振动。

T17皮卡被定位为工具型皮卡，前后排座椅坐垫尺寸宽大柔软，填充物较软，包裹性很不错。但由于地板离坐垫的距离有些近，驾驶员和乘客的腿部不能得到更多的释放，坐在里面有种蜷着腿的感觉，前后排座椅的舒适性有待提升。

噪音控制方面，由于定位于工具型皮卡，正常行驶时，在车内还是能够听见发动机、胎噪、风噪的声音传进驾驶室，但是这种噪音对于定位于工具型皮卡来说，还是可以接受的。

●总结：

庆铃五十铃T17在外观、内饰相比于老款车型有了诸多明显的变化。四辐式多功能方向盘、全系标配7寸中控大屏、行车电脑显示屏、全系标配ABS EBD、双安全气囊、车内中控锁等等，无论是舒适配置还是安全配置，它都可以满足你的需求。除了配置以外，该车的优势依然是动力系统，但随着这一级别的竞争对手越来越多，庆铃五十铃T17能否继续保持在消费者心中的口碑，还需要市场来验证。（图/陈晶 文/穆伟）

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