南通机场和上海第三机场（南通新机场官宣）
南通机场和上海第三机场（南通新机场官宣）上海第三机场的归属，仍然需要等待。当初设计上海浦东机场和虹桥机场时，年客运总量极值是1.2亿人次，2018年上海两大机场年吞吐量已超过1.1亿人次，很快将逼近极值。根据《上海市城市总体规划 (2017-2035年)》，至2035年，上海航空枢纽设计年吞吐量1.8亿人次左右。接下来日益增长的客运量如何解决，将成为十分迫切的问题。长三角地图上的上海和南通虽然上海第三机场建南通，但是很多苏南人表示不服，不会去南通乘飞机的。可以理解，长期以来南通是江北被江南人看不起。但南通不是一般的江北，南通扼守着长江口北岸，地理位置十分重要。目测新一批奔走上海周边的投资客，要开始翻云覆雨南通房地产市场了…
官宣！南通新机场将和上海两大机场构成“上海航空主枢纽”7月12日（昨日）上午，南通市市长徐惠民在江苏《政风热线·市长上线》直播节目中公布“正版消息”：南通新机场规划建设已被列入《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》，成为上海国际航空枢纽重要组成部分，和上海虹桥机场、浦东机场共同组成上海航空主枢纽。
南通新机场初期的设计过程中，有一种说法为它的定位是“上海第三机场”，就官宣来说目前的新定位只是“具备上海枢纽机场功能“。
根据已经印发的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》，长三角将编制实施长三角民航协同发展战略规划，要合力打造世界级机场群。
请注意，世界级机场群意味着会有这些“大招”：
01.巩固提升上海国际航空枢纽地位，增强面向长三角、全国乃至全球的辐射能力。02.规划建设南通新机场，成为上海国际航空枢纽的重要组成部分。
03.优化提升杭州、南京、合肥区域航空枢纽功能，增强宁波、温州等区域航空服务能力，支持苏南硕放机场建设区域性枢纽机场。
04.加快合肥国际航空货运集散中心、淮安航空货运枢纽建设，规划建设嘉兴航空联运中心。
长三角地图上的上海和南通
虽然上海第三机场建南通，但是很多苏南人表示不服，不会去南通乘飞机的。可以理解，长期以来南通是江北被江南人看不起。
但南通不是一般的江北，南通扼守着长江口北岸，地理位置十分重要。目测新一批奔走上海周边的投资客，要开始翻云覆雨南通房地产市场了…
当初设计上海浦东机场和虹桥机场时，年客运总量极值是1.2亿人次，2018年上海两大机场年吞吐量已超过1.1亿人次，很快将逼近极值。根据《上海市城市总体规划 (2017-2035年)》，至2035年，上海航空枢纽设计年吞吐量1.8亿人次左右。接下来日益增长的客运量如何解决，将成为十分迫切的问题。
上海第三机场的归属，仍然需要等待。
讨论2南通机场为上海带来了哪些利好？南通新机场一旦落成，不仅舒缓了上海航运压力、也将为长三角经济增长带来巨大势能。
首当其冲就是加快长三角交通一体化布局，以航空枢纽为中心，交通网络将突破局限加速繁荣，着力打造“轨道上的机场”！
北沿江高铁：浦东机场-崇明-新机场-南通-泰州-扬州-南京北-合肥-武汉-宜昌-重庆-成都；
沪崇海城际铁路：上海站-宝山杨行-太仓-崇明-新机场；
昆太通城际铁路：上海虹桥-青浦-淀山湖-千灯-花桥-太仓港-新机场；
南通地铁2号线：连接上海和南通市中心、虹桥、浦东两大机场，以及崇明、启东、江海新区、太仓、昆山等周边县区市。
其中上海享受利好最大的莫过于崇明、嘉定北和宝山北的部分地区。
崇明作为上海通往第三机场的交通要道，轨道交通、西线隧道等重大基础设施有望加快立项建设。未来上海虹桥机场与南通新机场间将连接轻轨，其中崇明将设一个站。这样崇明西部连接虹桥机场，东部连接浦东，交通将大大改善。
讨论3大场机场搬迁有望吗？目前，上海有两座主要军用机场，即大场机场和崇明机场。大场机场对虹桥和浦东机场的影响很大，特别是对虹桥机场的影响。大场机场只要有飞行活动，虹桥和浦东必受影响。
据悉，此次南通规划建设新机场要统筹解决上海大场机场的迁建问题，对上海民用两场是个好消息。
对机场航道内的小区、板块、甚至整个宝山来说，搬迁的期待从未停止。
你觉得大场机场会搬迁吗？
以上正文来源行家买房
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