评价吉利远景suv（吉利新远景SUV首试）

评价吉利远景suv（吉利新远景SUV首试）真要是地板油全力加速，变速箱的反应速度和逻辑倒没啥毛病可挑，降档反应称不上多么迅捷，轻微的迟滞后很快转速偏会跟上，动力会随之而来。即便全力踩踏加速踏板，此时转速最高只能降到3800到4000转左右再逐步攀升。对于小排量涡轮车来说，转速压榨至红区确实不会对加速有更大的帮助，可转速余量留的比较多的这种调校确实不多见。同样没变的还有NVH表现。无论是低速起步，亦或是中段大脚油门加速，来自发动机和CVT传动的声音会比较明显，这点跟改款前远景SUV一致。这点在同样1.4T搭载双离合的车型上并没有出现，可以判断是邦奇CVT的共性。这幅吉利1.4T发动机，虽然是第一次搭载在远景SUV上，可它也不是什么生面孔，之前我在改款帝豪GL、GS上都有领略过。卖点上，诸如用上了小惯性涡轮后，最大功率98Kw，最大扭矩215牛米，这些数据是倒背如流了。只不过远景SUV匹配的变速箱跟改款前一样，依旧是来自邦奇的CVT，

撰文、摄影：陈志豪@新车评

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刚来参加吉利新款远景SUV的试驾活动，那头就看到吉利2018年上半年净利润相比2017年上半年净利润增幅超50%，预计将超过65亿元的盈喜。果然多生孩子好打架，吉利光是远景系列的SUV就有四款，产品线丰富程度可见一斑。说起身世，远景SUV的身世是由全球鹰GX7那延续过来的，这点之前庆哥首试时候已经交代过。吉利对资源的整合和包装能力毋庸置疑，毕竟它相对其他远景系列SUV更庞大的体型，外加上7-10万元的售价，难怪改款前远景SUV每月销量都能稳定破万，可以说它是一款非常体面的温饱型产品。那么此次改款，远景SUV的产品竞争力会发生变化吗？讨论这个问题前，我们先来看看改款的变化吧。

最大改动之一，新换1.4T发动机

这幅吉利1.4T发动机，虽然是第一次搭载在远景SUV上，可它也不是什么生面孔，之前我在改款帝豪GL、GS上都有领略过。卖点上，诸如用上了小惯性涡轮后，最大功率98Kw，最大扭矩215牛米，这些数据是倒背如流了。只不过远景SUV匹配的变速箱跟改款前一样，依旧是来自邦奇的CVT，因此整体体验跟跟帝豪GL、GS的双离合必然有所区别。

数据和排量都没有大刀阔斧的改动，客观加速能力自然不会有大变动。跟之前那些换装1.4T发动机的帝豪车型一样，远景SUV开起来最大的感受就是比改款前更轻快，尤其是前中段再加速能力底气，会略好于1.3T版本。

吉利远景SUV上的邦奇CVT，结构上是没有液力变矩器辅助的，这注定了低速起步过程不会有那种一给油就窜的轻快感，起步动力结合过程偏慢偏柔。如果是在一些带坡道或者有障碍物的地方起步，这种柔弱感会进一步放大，甚至需要驾驶者大脚给油，才能跨过障碍物，这点跟老款上基本一致。

同样没变的还有NVH表现。无论是低速起步，亦或是中段大脚油门加速，来自发动机和CVT传动的声音会比较明显，这点跟改款前远景SUV一致。这点在同样1.4T搭载双离合的车型上并没有出现，可以判断是邦奇CVT的共性。

真要是地板油全力加速，变速箱的反应速度和逻辑倒没啥毛病可挑，降档反应称不上多么迅捷，轻微的迟滞后很快转速偏会跟上，动力会随之而来。即便全力踩踏加速踏板，此时转速最高只能降到3800到4000转左右再逐步攀升。对于小排量涡轮车来说，转速压榨至红区确实不会对加速有更大的帮助，可转速余量留的比较多的这种调校确实不多见。

不过因为这次试驾又是安排在青海湖的环湖公路，在3300米海拔的高原上，氧气的稀薄多少会影响动力体验。考虑到在高原地区并且车内坐了四个大男人和相应的行囊，动力感受也不差，因此不影响我们得出“改款1.4T车型动力比起1.3T有提升”结论。

内饰细节调整，配置体验跟上吉利拳头产品

远景SUV的核心卖点，就是形象和配置，从这个维度看，10万元级别的SUV里远景SUV确实难逢对手。此次改款，整体设计风格和用料依旧，可以说保留了之前的卖点优势。在此基础上，再对细节配置进行优化。

仪表盘从之前的部分液晶显示换成了全液晶的面板，除了样式以外，最大的功能性变化就是可以实现导航信息的投射，方便驾驶员读取。

多媒体系统方面，远景SUV的功能依旧丰富。手机互联、内置4G流量卡（前两年免费使用）实现在线音乐播放、查看天气、股票等多种在线功能，并且高配车型还自带行车记录仪，这些当时在拳头产品上的亮点配置，都一一出现在新款远景SUV上，配置体验可以说是跟上吉利旗舰车型的步伐了。

另外一个比较明显的变化，就是中控按钮的布局。之前首试时候庆哥提到，改款前的远景SUV有个商榷地方就是空调面板太靠下，不便于操作。改款后，空调控制区域往上提，放在多媒体屏幕的下方，取代了原来的多媒体音量、选曲等按钮。多媒体的操作现在全部做成触控式，虚拟按键隐藏在中控屏幕下方，虽然以前实体按钮会更便于盲操，可考虑到按钮太多侵占太多空间，改款后布局无疑更高效，这样取舍我是赞同的。

储物空间也是改款远景SUV的一大升级亮点，原来最下方的空调区域，现在就可以腾出来整合成一个更大的储物空间，里面有两个USB接口。同时，挡把附近该有的双杯座，带盖板的储物格以及吉利惯有的车钥匙槽都一应俱全。车手手边的杂物现在会有更多的容身之处，尤其是这个手机越做越大的时代，储物格尺寸的跟进是人性化了。

美好的远景下，有没有什么细节需优化？

吉利远景SUV是一款在展厅内，静态很有杀伤力的车。无论是看着，坐着，摸着，甚至关上门感受环境隔音能力，都能给人留下不错的印象，难怪能有如此好的销量成绩。

只是细究人机工程，有些细节依旧不够完善。比如方向盘只有两向可调、后排座椅靠背偏直且角度不可调，后排仅有一个USB口且没有空调出风口等细节都有待优化。

包括动态方面，这种轻如无物的转向手感，这种调校显然不是上策。尤其是跑高速时，会跟人一种指中性不够清楚的感觉，这些都是吉利远景SUV上，甚至目前吉利车系风格延续下来的共性。换句话说，目前新款吉利远景SUV的机械调校取舍，基本上是讨好舒适，牺牲操控的。

这款车应该推荐给谁？

显然像吉利远景SUV为首的这些7-10万元的自主SUV，性质上更像是那些搭载着非旗舰CPU的千元安卓机。千元的预算，能买到跟旗舰设计语言非常近似的刘海屏、双摄像头，从裤兜里掏出来形象上够体面。同时电池容量做大，满足长续航，这对于大部分用户吸引力已经足够大了。

同样道理，吉利远景SUV瞄准的正是那些想用更接地气的预算买一辆形象体面、配置时髦的大空间舒适SUV。至于那些挑刺拿极限操控说事儿的，多半不是远景SUV要讨好的目标人群。消费者选车，并不是一场性能指标的攀比，有限的成本下作为理性的消费者，要懂得取舍，正确地判断一个产品的长板是否正中自己下怀，短板是否是自己介意。

【吉利新远景SUV首试印象】

突出优点：1.4T自动挡动力匹配完善；内饰布局用料好、细节人机有进步；配置丰富；车厢静音表现整体不错；

主要短板：车型平台老旧；转向手感轻导致高速行车缺乏信心；传动系统噪音明显。

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