买哈弗h6的十大忠告合资suv（试驾全新哈弗H6SUV内饰造工质感名列前茅）

买哈弗h6的十大忠告合资suv（试驾全新哈弗H6SUV内饰造工质感名列前茅）仪器/设备（✭✭✭✭）：非常好的禀赋，无论是技术还是舒适度。数字仪器看起来很现代，但有时很难看到。优点：内部空间/行李箱•发动机/性能•隔音•技术设备。设计/空气动力学（✭✭✭1 / 2）：虽然它具有现代设计和更新，这是相当正式的。假设它的外部形象并没有太吸引人。隔音效果非常好。舒适度/内部空间（✭✭✭1 / 2）：后排座椅非常宽敞，可容纳五名乘客。良好的后备箱容量和驾驶员的舒适度。发动机/性能（✭✭✭✭）：是配备现代技术和足够动力的发动机。它获得了有利的好处，但消耗量有点高。良好的一般认知。

在其新一代中，该模型保持了作为其起源的具有最佳质量和技术的运动实用程序之一的层次结构，采用了高级解决方案和大量舒适性。凭借 190 马力的涡轮发动机和充足的内部空间，它必须与该细分市场中已安装的产品相媲美。

大约三年前，我们正在测试一个新品牌的产品：哈弗。当年，H6 Coupé是第一款让我们惊艳的中国SUV，它的品质，加上涡轮发动机和双离合器箱等同类产品从未见过的技术。

基本：

最高速度： 194 公里/小时/功率： 190 CV/平均油耗： 10.7 公里/升

设计/空气动力学（✭✭✭1 / 2）：虽然它具有现代设计和更新，这是相当正式的。假设它的外部形象并没有太吸引人。隔音效果非常好。

舒适度/内部空间（✭✭✭1 / 2）：后排座椅非常宽敞，可容纳五名乘客。良好的后备箱容量和驾驶员的舒适度。

发动机/性能（✭✭✭✭）：是配备现代技术和足够动力的发动机。它获得了有利的好处，但消耗量有点高。良好的一般认知。

优点：内部空间/行李箱•发动机/性能•隔音•技术设备。

仪器/设备（✭✭✭✭）：非常好的禀赋，无论是技术还是舒适度。数字仪器看起来很现代，但有时很难看到。

悬架/转向（✭✭✭）：悬架的性能令人愉悦，尽管它在乘坐舒适性方面并不突出。地址不是最直接的，但它符合。

变速箱/箱（✭✭✭✭）：这是一款七速双离合变速箱。比 CVT 更快、更高效，但并不完全准确。仅限单拉选项。

缺点：高消耗 • 乘坐舒适性 • 某些材料的质量 • 临时辅助/ 19 英寸轮胎。

安全/刹车（✭✭✭）：非常好的安全设备，即使有驾驶助手。响应式刹车。

价格/保证（✭✭）：如果我们考虑它的设备、质量和技术，它的价值是合乎逻辑的。保修期为3年或10万公里。

多年来，其他同种品牌的新车型至少加入了质量相近的车型，哈弗甚至推出了新一代H6，并于2021年初上市。

与其原产地的任何产品一样，它构成了 C 级或中型细分市场，由于尺寸或内部空间的原因，它旨在瞄准更高的细分市场。当然，今年并不是展示这一细分市场模型的最佳年份：除了冠状病毒大流行之外，还有两个区域产品即将到来并确立其作为领导者的条件。

一方面是配备 1.3 升涡轮发动机的更新版 Jeep Compass，另一方面是我们已经在测试的新款大众 Taos，我们将在下一版中发布其测试。

面对这些参考，哈弗能做些什么？是否值得为一个中国血统的模型“冒险”，拥有其他区域替代品？这些是任何可能的用户都会问的问题，这就是我们将在本说明中尝试澄清这些问题的原因。

一个非常引人注目的模型

新哈弗H6并没有被忽视，因为它很大，甚至很炫耀，但也有一点一致的风格。它有巨大的轮子（19 英寸）和大量的金属板表面，这使它可以在高处被看到，而没有大的可识别图像。

主要是因为前部看起来与上一代非常相似，虽然不是身体的其余部分。线条比较吸引人，但请记住，这个单元的颜色也增加了很多。

由于它的格式，人们甚至会说它看起来比实际更大：它的长度为4.61米，即略大于4.45米的区域C级SUV。

一些细节，例如景观光学系统或格栅，受到镀铬的极大干扰，增加了奢华感，但又不张扬。后面的四排排气口是为了炫耀，真的没必要。

哈弗H6：更迷人

它没有隐藏奇点的地方在里面，因为它的内部面板呈现出非常引人注目的设计。最吸引人的是中间高度的一条线，它在中央部分下降到一系列主要命令。

其上方是触摸屏，带有多个连接的现代多媒体系统，能够同时操作音响系统和空调。在现代图形环境中，它的操作显示得很快。两个圆形旋钮完成基本功能：一个用于空军速度，另一个用于音量。

同样不会被忽视的是右侧通风口的延续，它侵入了乘客面前的部分面板：更加独特。

感知质量在这个起源的品牌中名列前茅，材料几乎完全触感柔软。不管怎样，有些零件，以及操控手感，都达不到 4 万美元车的标准；其中，操作多媒体系统的“摇杆”，甚至是盘子上的“铜”调贴花，都不是很顺眼。

此外，由大型彩色屏幕组成的仪表板在太阳落下时是看不到的。这是一个相当烦人的失败，因为它使我们无法看到有关驾驶的基本信息。

它在正常情况下是完整且非常清晰的，但辅助仪表（燃油表和水温）非常不准确。

方向盘前的姿势让人感觉很放松，一般的所有命令都在手。两个前排座椅都有电动设置，但驾驶员座椅增添了回忆。

甚至这些座椅的加热装置也由同一个触摸面板打开，后者又充当行车电脑，能够显示异常数据，例如变速器温度、电池电压和油温。

后排座椅硕大无比，而后排座椅靠背则可以轻松放置，增加了愉悦感。有后部通风口和中央扶手，以及照明。

尾箱是足够的，但它的直边并没有太多使用。盖子是可伸缩的，较小的备胎位于地毯下方。

如果我们谈论舒适性，该设备的突出之处在于全景玻璃天窗、双区气候控制、上述电动座椅和仿皮内饰，仅举最重要的一点。缺少我们没有发现太多，虽然我们可以声称感应手机充电器或带电动开启的尾门。

新款哈弗 H6 的突出之处在于其安全特性，因为它提供了与众不同的元素。我们找到了自适应巡航控制系统和带有部分制动功能的正面碰撞警告系统。

它还具有车道偏离和盲点警报、停车辅助和轮胎压力显示系统。制动系统正常工作，尽管距离并不奇怪。

哈弗H6的驾驶体验如何？

人们可以在车辆停止的情况下欣赏和感知细节，但在外出滚动时是最大的感觉出现的地方。在哈弗 H6 的优点中，我们可以提到机舱的隔音，以及动态和转向响应，它提供了三个级别的韧性，尽管它们之间几乎没有区别。

批评出现在哪里？这听起来像是儿戏，但在这些车辆大部分时间都在这里度过的城市中，H6 的舒适度并不令人满意。

与许多其他同类车型一样，悬架的柔软度（看似柔软）与当我们在街道上遇到任何道路交通事故时它在乘客舱中产生的冲击之间存在很大差异。

可能是轮胎的原因，可能是因为轮毂的硬度，也可能是因为对减震器的压缩和膨胀有点了解，也可能是因为这一切，但是如果你在城市里快乐地开车，在乘客除了偶尔通过噪音或干吹发出的呻吟外，还会感觉到跳跃。

引擎没有改变；它是一台涡轮增压直喷的2升四缸发动机，敏捷而有说服力，虽然有点浪费，但比城市里的任何东西都多。

由于采用了具有额外速度的双离合器变速器，它实现了良好的性能，比上一代有所改进：七档（以前是六档）。

它运行良好，不会打滑，但从静止状态开始或换档器位置时会有点慢。车轮上的拨片相遇，带来更具运动感的操控性。