宁波西枢纽最新进展规划（也许是宁波命运的转折点）
宁波西枢纽最新进展规划（也许是宁波命运的转折点）不怪宁波不努力，只怨身单影又孤。宁波从来不是座认命的城市，所以，先是集各方之力，建起跨海大桥，但不久就被后起的嘉绍大桥分流。又加足马力，上马甬金铁路，推动跨海高铁。但还是被杭台高铁后来居上。但铁路公路的兴起消解了港口在客运上的传统优势。所以早在上世纪末，宁波的码头客运就已走向消亡。反而陆地上的末梢劣势倒越发显露出来。那时，从宁波火车南站出站是不用检票的，人们慢悠悠地收拾行李，再慢悠悠地下车，没有人慌张，因为所有人都到了终点。宁波诚然还保留了航运枢纽的优势。但客运枢纽的旁落，等于失去了城市辐射力的半壁江山。
文/听相
宁波人等西枢纽，实在等得太久。如果你能读懂内中的情由，也许你就能读懂宁波这些年的艰辛和索求。
时间往前推大约20年，当老外滩码头在暮色下告别最后一艘客船，宁波就进入了一段漫长的交通末梢期。
对于一座世界级港口城市来说，交通末梢的身份确实让人沮丧。时光再倒流50年，停靠在上海十六铺码头的宁波客船，走下的客人远不止于宁波，还有绍兴人、台州人，甚至温州人和金华人。
但铁路公路的兴起消解了港口在客运上的传统优势。所以早在上世纪末，宁波的码头客运就已走向消亡。反而陆地上的末梢劣势倒越发显露出来。
那时，从宁波火车南站出站是不用检票的，人们慢悠悠地收拾行李，再慢悠悠地下车，没有人慌张，因为所有人都到了终点。
宁波诚然还保留了航运枢纽的优势。但客运枢纽的旁落，等于失去了城市辐射力的半壁江山。
宁波从来不是座认命的城市，所以，先是集各方之力，建起跨海大桥，但不久就被后起的嘉绍大桥分流。又加足马力，上马甬金铁路，推动跨海高铁。但还是被杭台高铁后来居上。
不怪宁波不努力，只怨身单影又孤。
至去年年底，宁波机场客流、高铁南站班次双双下降。而隔壁城市杭州，已经悠哉游哉地挑选起第二机场的候选人。
不过好在，宁波还藏着一副王炸——西枢纽！
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两个关键优势，决定了西枢纽不凡的身份。
一是其庞然浩大的规模。
根据最新发布的西枢纽招标信息，西枢纽是以现有的临空经济示范区为基础，与新宁南板块隔江相望。其研究范围约达595.2平方公里！面积控制达80~100平方公里！
■示意图，仅供参考
什么概念？宁波建成区的面积也仅有300多平方公里，号称杭州湾雄主的前湾新区，全域规划面积也只是比西枢纽略大。这也便造就了西枢纽在未来宁波城市发展中的战略级地位，以及不可估量的规模效应！
另一个优势甚至比第一个更重要，就是“空铁一体”。
西枢纽由西站和栎社机场合体而成，最新的规划方向，是两者合并建设，北机场南高铁，彼此可步行往来。
这一设计和著名的虹桥枢纽完全相同。所以，从虹桥枢纽正在和将要发挥的能量，就可以预见西枢纽的未来。
■示意图，仅供参考
根据去年上海发布的《虹桥国际开放枢纽建设总体方案》，这座举世闻名的魔都正在围绕虹桥枢纽，勾勒一幅崭新的发展蓝图，并实现三大战略意义！
一是增强上海对整个长三角地区的辐射带动能级。
二是增强上海与长三角地区的枢纽链接，进而把上海的对外开放优势和“一带一路”建设桥头堡优势。
三是聚合上海、苏州、嘉兴三地乃至上海、江苏、浙江、安徽三省一市的优势资源，为长三角加快建成世界级产业集群构建更大覆盖、更加强劲的中央枢纽，形成更加纵深的辐射带动力。
简而言之，虹桥是上海的，虹桥枢纽是长三角的，而长三角是世界的。
而之所以能喊出如此豪气干云的口号，是因为无论虹桥枢纽，还是虹桥枢纽的2.0版——西枢纽，他们本质上不仅仅只是一个交通枢纽，而是由极致的交通优势赋予的城市影响力的辐射中心！
为什么空铁枢纽能具备如此超群功能？我们来举一个形象点的例子。
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一家开在背街小巷的小餐馆，却可以做三公里外写字楼白领的生意，是因为有外卖。假设这家餐馆垄断了所有外卖资源，那么只要是其外卖大军可辐射到的区域，都将是它的商业版图。无论它的对手多强，都将被它轻易击倒。
你现在可以把外卖，想象成由空铁一体赋予的辐射优势。再把餐馆，放大为宁波和宁波的西枢纽。拥有空铁一体设计的西枢纽，无疑将实现相似的垄断优势。让宁波的产业拥有比同行业更强的辐射力、竞争力。
再想象一下，一家拥有高超技术水准的医疗机构想要拓展区域市场，西枢纽就很可能成为它的候选。因为西枢纽的辐射力足以打破地理局限，拥有区域级，甚至世界级的覆盖力。
这就是枢纽存在的终极意义——无限扩大城市和产业的影响力。
■示意图，仅供参考
西枢纽真的能完成这一历史使命吗？可能性极大。围绕西枢纽，宁波正在勾勒一幅壮阔的交通枢纽蓝图。
对外，西枢纽对外将接入通苏嘉甬铁路、甬台温福高铁。远期甚至可能包括甬舟铁路和甬金高铁，以16台33线的超越虹桥西站（16台30线）的规模，以及密集的高铁网线，辐射长三角。
对内，除2号线和启动中的6号线明确接入西枢纽，正在规划的第四轮地铁建设，更将有多条线路对接西枢纽。一出站，即可轻松遍访全宁波！
如这幅图景实现，宁波交通末梢的时代也将一去不复返！
■示意图，仅供参考
在强大的枢纽底盘之上，宁波的城市影响力也将获得跨越式的大发展。
此前，受制于交通辐射力，宁波在商贸、金融、现代服务、科技、文化、医疗等多个层面，表现并不出色。
根据几年前宁波大学制作的一份调研报告显示，宁波唯一能炫耀的就是港口辐射力，而公路、铁路的辐射力都远逊于同级别城市，继而导致经济辐射力的严重不足。
■图表截自宁波都市圈中心城市经济辐射力分析
同样根据这份报告。2015年宁波的年末金融机构存贷款余额分别仅为南京的46.48%和、杭州的43.21%。而科技辐射和教育辐射水平等等，更是接近于零。这对宁波的招商投资、市场拓展都有明显制约。
■图表截自宁波都市圈中心城市经济辐射力分析
今天的西枢纽，正是直奔这些痛点而去。
同时，为进一步强化西枢纽的辐射功能，一系列组合拳正在接连打出。比如，根据近期海曙区有关方面发布的信息透露，西枢纽规划中还有新国际会展中心的布局。
■摘自《洞桥镇党委理论学习中心组进行2022年第二次学习》
虹桥枢纽之强大，会展中心功不可没，让全球的产业在此尽情展示自己的风采，优先开拓新的商机。
因此新国际会展中心花落西枢纽，也是宁波走向世界的关键一步。赋能宁波全大市的主流产业，为他们搭建更大的舞台，使其快速融入全球化体系，掌握影响世界的能力。
另一方面，西枢纽也将引导核心城区空间向南继续倾斜，并联动周围板块，共同做大西枢纽红利。
对于西枢纽，你怎么看？会成为宁波的命运转折点吗？
